3月13日，為期3天的第十一屆亞洲碼頭運(yùn)營商2007年度會議(TOC 2007 Asia)在香港灣仔會議中心隆重開幕。招商局集團(tuán)總裁、招商局國際董事會主席傅育寧博士作為特邀嘉賓，當(dāng)天在會上發(fā)表了題為《發(fā)展中國港口和海運(yùn)物流基礎(chǔ)設(shè)施》的精彩演講，引起參會者的廣泛關(guān)注。 
　　世界航運(yùn)發(fā)展看亞洲，亞洲發(fā)展看中國，該次會議以“中國因素”為重要主題之一，來自世界各地的航運(yùn)界巨子云集香港，從不同的角度，共同探討業(yè)界關(guān)心的問題。 

　　傅育寧博士在演講中著重分析了集裝箱碼頭供需之間的動態(tài)平衡關(guān)系。他指出，2006年，中國內(nèi)地的總吞吐量是56億噸，而交通部的設(shè)計(jì)吞吐能力僅為40億噸，意味著中國的港口在以高于設(shè)計(jì)能力25%以上運(yùn)作著�？傮w而言，碼頭設(shè)施還是稀缺，碼頭能力很快就被不斷增長的需求所超越，尤其在長三角地區(qū)這種供求失衡的情況較為明顯。 

　　傅育寧博士認(rèn)為，如果我們要擴(kuò)充港口的生產(chǎn)能力，首先需要制訂嚴(yán)謹(jǐn)?shù)陌l(fā)展計(jì)劃。他對目前中國某些地區(qū)不顧自身經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，爭相推出宏偉的港口發(fā)展計(jì)劃的現(xiàn)狀表示關(guān)注，并強(qiáng)調(diào)新碼頭的興建應(yīng)發(fā)揮私人投資者，如港口營運(yùn)商和航運(yùn)公司，以及政府部門等相關(guān)單位之間的制衡作用。 

　　由于中國對外貿(mào)易的持續(xù)穩(wěn)步增長以及居民消費(fèi)能力的提升，促進(jìn)了國內(nèi)貨流、多式聯(lián)運(yùn)驅(qū)動下的二級港口和物流中心的發(fā)展；而航運(yùn)操作一體化也導(dǎo)致新的海運(yùn)中心應(yīng)運(yùn)而生；IT技術(shù)使得碼頭運(yùn)作融入更廣泛的海運(yùn)物流運(yùn)作系統(tǒng)成為可能。受到上述因素的影響，中國作為世界港口和海事海運(yùn)業(yè)的重要地位將得以繼續(xù)保持。傅育寧博士預(yù)計(jì)，中國內(nèi)地集裝箱吞吐量2005-2010年之間的年均復(fù)合增長率將為15%，2010年的集裝箱吞吐量將達(dá)1.5億標(biāo)準(zhǔn)箱，貨物吞吐量將達(dá)75億噸。 

　　中國內(nèi)地在世界集裝箱吞吐量的比重已經(jīng)逐步得到提升，從1998年低于8%，2001年的11%，到2006年超過20%，估計(jì)在2010年前將超過 33%。然而，中國內(nèi)地在貨物和集裝箱分發(fā)和配送方面的服務(wù)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于碼頭自身的發(fā)展，與發(fā)達(dá)國家相比，只能說還處于初級階段。傅育寧博士認(rèn)為，隨著多式聯(lián)運(yùn)方式的進(jìn)一步擴(kuò)散，以及集裝箱運(yùn)輸進(jìn)一步內(nèi)陸化，將引發(fā)新一輪拓展內(nèi)陸物流中心系統(tǒng)的需求的產(chǎn)生，如集裝箱倉庫、海運(yùn)物流園區(qū)、自由貿(mào)易區(qū)、自由港等。 

　　最后，傅育寧博士強(qiáng)調(diào)，目前制約中國海運(yùn)繼續(xù)發(fā)展的主要障礙既不是碼頭設(shè)施，也不是航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，而是內(nèi)陸海運(yùn)物流體系不夠發(fā)達(dá)，主要受到了基礎(chǔ)設(shè)施性能及其操作能力兩大因素的制約。招商局國際未來將致力于取得政府的支持，并與商業(yè)伙伴精誠合作，促進(jìn)碼頭基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)一步改善及其操作能力的提升，為公司港口業(yè)務(wù)的發(fā)展做出不懈的努力。