幾十年來，華西村一直都在扛著社會主義模范農村建設的大旗。華西村的領路人吳仁寶這樣說：“時代在變化，華西村也得變化。將來，華西村還要做社會主義新農村的模范。”
“調整經濟結構，發展第三產業”，這是華西村謀求變化將上演的一部重頭戲，而流通服務業也將扮演這部戲的一個主角。2005年4月，由華西村副書記吳鳳英組建的“華西物流中心”，開業兩月就盈利60多萬元。
華西村謀變的第一槍已經打響，她又將如何贏得最后的勝利？
（一）
“社會主義新農村建設的未來是工業化和不斷升級的產業化農業，這是華西村、南街村等先進農村的經驗。而在農業產業化、農村工業化的實現中，運輸流通業是必不可少的‘助推器’。”華西物流中心主任李卞興對記者說。
“在華西村產業結構中，鋼鐵等重工業一直是主導，過去沒有物流業這個概念。但在華西村的經濟實踐中，一直重視著運輸流通行業。沒有運輸業、流通業，華西村每天幾百噸的原料輸入和成品輸出都將無法實現。”
2002年4月，華西村與紐埃澄華國際集團公司聯合投資1000萬美元，組建占地100多畝的誠信儲運有限公司。該公司由華西村寶昌公司運營，首先承接江陰地區化工產品的儲運業務及華西村部分產品的儲運。目前，該公司正向綜合物流業發展。“正是像誠信儲運這樣的物流企業，把‘華西制造’的上游原料輸入和下游產品輸出的供應鏈鏈接成一體。”
華西村也許應該叫“鋼鐵村”，過去10年來，鋼鐵的收入一直占到華西村總收入的60％~70％。華西鋼鐵建材公司的一位負責人對記者說：目前華西村超過80％的銷售收入是鋼鐵行業貢獻的。
“華西村在鋼鐵制造業的興盛，得益于把握著從原材料采購到產成品輸出的整個鋼鐵供應鏈。物流中心的建立將把這個鏈條打造得更加緊密。”李卞興對記者說。
“在過去幾年，鋼鐵行業產能過剩，鋼鐵產品價格下跌時，老支書吳仁寶提出要做到原材料和產品的快進快出，實現零庫存，減少風險。老支書最先大膽支持現代供應鏈管理的理念。”
為緩解鋼鐵制造上游的原材料供應風險，2002年，華西村在河北省唐山市灤南縣建立了年產鐵110萬噸，煉鋼120萬噸的華西“北鋼”。華西村當時看中的是灤南水路、公路運輸都十分便捷，京、津、唐高速可直達，海運港口離鋼鐵廠僅15公里。
此外，華西村還在日本、伊朗、俄羅斯等國建立了原材料采購基地，與國內外大型船公司合作海運。目前，華西村打造出從鐵礦石進口，到煉鐵煉鋼再到軋鋼等完整的鋼鐵生產鏈。
因為擁有完整鋼鐵產品供應鏈的“長袖”，華西村經濟自然“善舞”。
（二）
“2005年，華西村實現銷售收入307億元。”華西物流中心的李卞興主任對記者說，“2006年，華西村的銷售收入目標是350億元。要完成這個目標，離不開暢通快捷的流通渠道的支持。”
華西物流中心也是應此而生。目前，該中心主營業務集中在鋼鐵物流，包括鐵礦石等原料的采購運輸以及產成品的運出。此外，華西物流中心主要負責華西集團各類物流服務。
李卞興對記者說，華西集團目前主營業務包括鐵礦石等原料輸入，以及鋼鐵成品的輸出等運輸業務。以前雖然集團各子公司銷售公司利用自有車輛自營物流，但第一效率不高，第二各子公司自營物流造成資源浪費。所以，大件物流業務基本上外包出去。
華西村每天的各種物流費用上百萬元，這樣一個大蛋糕為什么要拱手讓給外面的物流企業？華西物流中心另一負責人朱京良說：“把整個華西集團的企業物流都由華西物流中心來統一運營，第一，可以完善集團各生產企業的供應鏈；第二，大大降低物流費用；第三，進軍物流業可以為我們創匯。”
一位業內人士指出，作為一個獨特的家族式工業企業，華西集團既具集體所有制企業的體制，享受政策扶植和資金輸血；同時還按照民營企業的家族式經營，家族意志對企業決策起至關重要作用。它是傳統社會主義經濟里的“兩棲動物”，在傳統的市場經濟中很吃香。這個“兩棲動物”相對擁有不可比擬的靈活性、優越性。一旦面對成熟的市場經濟，市場決定命運，她的風險很大。而作為這種“兩棲動物”，是否還能有新的突破？
目前，吳仁寶的5個子女都在華西村擔任著重要職務，除四兒子吳協恩任書記外，三個兒女還兼任副書記職務。分別擔任華西村集團各企業的總經理等職，成為一種獨特的“紅頂商人”。
新組建的華西物流中心的運作也將滲透著獨特“紅頂商人”的運作？也許華西物流中心更大的“肥水”之戰，不是跟物流外包企業的戰斗，而是和自己的戰斗——或者說獨特家族式經營和現代企業制度間的一種博弈。
對此問題，李卞興沒有給予記者回答。記者試圖跟華西村副書記兼華西物流中心總經理吳鳳英交流，也終因對方繁忙而擱置。
（三）
對于集體所有制企業來說，普遍的服務都是企業內部物流，這種做法往往會使企業的物流環節因缺乏市場競爭的刺激，而逐漸喪失生機和活力，最后演變成企業的“盲腸”。華西村的做法比較來說，顯得更加成熟，李卞興告訴記者：華西物流中心目前擁有一定數量的車隊，基本上是把集團的原有車隊化零為整，這樣優化了集團的運輸裝備。而集團的物流業務都打包給物流中心統一運營。和南街村集團汽運公司相比不同的是，華西物流中心的業務按照市場運作獨立核算。
有人形象地用“嫁娶”形容華西物流中心的業務運作。這“嫁娶”包含著兩層意思：第一，叫“迎娶”。就是在自已運輸資源力所不及的時候，積極引進外面優勢的物流設備設施等資源，使之和自身物流資源結合，這樣整合內外優勢物流資源。第二，叫“婚嫁”。就是積極把集體企業內部物流資源“嫁”出企業家門，“嫁”給整個物流市場，讓華西物流中心作為一個獨立的市場主體運作。
華西村的物流“嫁娶”戰術，使華西物流中心在去年剛開業兩個月就盈利60多萬元。
現代化物流商貿城仍在興建中，但華西物流中心的建立在其所屬的江陰市并非搶先。江陰長江港口綜合物流園區目前也在興建，該園區是江蘇省十大綜合物流園區之一，它以江陰港為依托，集綜合運輸、貨物倉儲、貨運配載、裝卸搬運、信息處理等多功能于一身，融商流、物流、信息流、資金流于一體，正在成為長江中下游地區最重要的綜合性貨運樞紐物流中心。
華西物流中心能否后來居上或者能否發揮特色價值？業內人士分析：華西物流中心發展的關鍵在于能否找準自己的定位。江陰長江港口綜合物流園區如此臨近，勢必對華西物流中心未來發展構成威脅。如果不謀求特色經營或者開展必要的合作，物流中心發展將充滿懸念。
對此，李卞興指出，華西物流中心依托華西集團主營鋼鐵物流，未來的華西物流中心將發揮自己資源優勢，走華西村特色之路。
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