６月２２日，省口岸辦主任徐雙榮在岳陽經濟開發區和市口岸辦相關領導的陪同下考察太陽橋物流園，就岳陽市公路口岸建設選址進行了調研。
    徐雙榮一行聽取了開發區、市口岸辦、太陽橋物流園的匯報，認真考察了中南批發交易大市場的經營情況并深入太陽橋物流園二期工程工地，實地調研二期工程建設情況和岳陽市公路口岸的選址情況。
    徐雙榮在考察后指出，岳陽作為湖南唯一通江達海的口岸城市，具有建設口岸的良好條件。太陽橋物流園擁有良好的交通區位優勢，符合外貿商品的流向，也便于各聯檢機構進駐，是一個非常適宜建設公路口岸的地點。同時，他要求岳陽公路口岸建設與管理部門要“高起點規劃、高標準建設、高水平管理、高效率運行”，將岳陽公路口岸建設成中部地區一流的公路口岸。 
發揮港口口岸優勢 促進經濟全面發展
    在《２００６年岳陽現代物流論壇》上，岳陽市交通局副局長彭旅京講話中提到：大力發展現代物流業，對于推動和提升相關產業的發展，提高經濟運行質量和效益，增強綜合國力和企業競爭力，都具有十分重要的意義。
    口岸是國家對外開放的窗口，也是外貿進出口的通道。近年來，我國外貿進出口持續快速增長，已經連續四年保持２０％以上的增長速度。２００５年，我國外貿進出口總額超過１．４萬億美元，同比增長２３．２％。不斷增長的外貿總量，促使我國口岸物流快速發展，已成為我國物流的一個重要組成部分。
    岳陽城陵磯港務有限責任公司負責人介紹說：現代物流是經濟發展的動脈，港口是現代物流體系中重要的節點，發展現代物流離不開港口。城陵磯港區是岳陽港的中心港區，是岳陽發展航運物流的重中重，岳陽要抓住我國物流強勢發展的大好機遇，依托城陵磯港區發展現代物流。
    從歷史上看，岳陽和長江沿線其它港口城市一樣，是一座因水而興、因水而榮的城市。岳陽城市的演變史可以說就是岳陽港口的發展史。港城相依，興衰與共。隨著經濟的發展，港口的規模與城市的規模日新月異，港城一體化趨勢日益明顯。
    港口城市作為岳陽的重要城市特征，是城市發展的重要方向。港口是岳陽市最寶貴的基礎設施、重要的戰略資源，是擴大對外開放和實施經濟發展戰略最為有利的條件，必須加以充分利用。以港口為依托發展現代綜合物流，有利于拓展和完善港口功能，發展大交通，建設大口岸，帶動臨港工業的大發展，促進現代服務業的進步與繁榮，提高第三產業的規模和標準，有利于岳陽城市服務功能的提升，增強岳陽對國內外經濟集散的貢獻。
    岳陽城陵磯港務有限責任公司負責人強調說：城陵磯港是湖南唯一對外開放港口、國家的一類口岸。港口設施優良，口岸聯檢機構俱全。近年來，城陵磯港被交通部列入全國內河２８個主樞紐港之一、全國５３個主要港口之一，成為交通部重點投資的對象。城陵磯港作為長江八大天然良港，不淤不凍，可供５０００噸級船舶常年停靠作業，在湖南尚屬一流。良好的港池，優越的水位條件，“鐵路、公路、水路”三結合的交通優勢，日益發達的業務網絡?熏為貨物的集散提供了便捷的通道。
    為滿足經濟發展需要，實現城陵磯港跨越式發展，規劃中的城陵磯新港區規模至２０２５年泊位達１３個，擬分三期建設。第一、第二期均建設集裝箱泊位３個，散貨泊位１個；第三期建設集裝箱泊位３個，散貨泊位２個，建成后集裝箱吞吐能力達８８萬標箱，散貨進口能力達３６０萬噸。一期工程將在松陽湖征地１１５１畝，新建３０００噸級（兼顧５０００噸級）直立式碼頭３個、斜坡式碼頭１個，并新建相應的庫場、道路和生產生活輔助設施、港口鐵路專線和進出港道路，按國家一類口岸標準新建港區內的口岸聯檢設施，新增集裝箱吞吐能力３０萬標箱、散貨進口能力８０萬噸。城陵磯新港的建設有利向外輻射形成物流園保稅倉庫和保稅物流中心，為發展現代物流提供良好的硬件保證。
    岳陽城陵磯港務有限責任公司負責人告訴筆者：
    早在２００５年?熏長沙海關關長靳晨光曾對我市港口口岸建設及外向型經濟發展進行實地調研。靳晨光當時說，湖南全省８０％的水運貨物都要從岳陽經過，岳陽地理位置至關重要。新港區建設和保稅倉庫的設立要高標準、高起點，力爭符合聯檢單位查驗和監管的要求，特別是要實現現代信息化管理，要通過港口口岸建設帶動整個經濟發展。
    據專家預測，“十一五”期間，經城陵磯港的中轉的貨物將達６００萬噸、３０萬標箱。例如，泰格林紙集團在“十一五”期間將新上４０萬噸新聞紙項目、３０萬噸的板材加工項目，可直接為港口帶來２０萬標箱的貨源。按照產成品與原材料為１：４的比例計算，兩個項目可為港口帶來２８０萬噸的運量。
    特別是，市委、市政府已著手以城陵磯新港為依托做“開放”與“開發”的相結合文章，岳陽的外向經濟發展必然提速。可以預見，港口腹地經濟的發展必然帶來巨大的物流需求。
    市委書記易煉紅就曾經指出：“現在是岳陽進一步發揮口岸城市優勢，加快航運物流發展的最佳時期，在這方面，市委、市政府將加大力度，積極推進城陵磯老港區擴建和新港區建設。同時，配套考慮物流產業發展，設立全省第一個公共保稅倉庫，形成物流園、產業園，從而帶動全市經濟全面發展。”
加強公路口岸建設 經濟騰飛正當時
    岳陽是一個以石油化工為主導的新型工業城市，國民經濟的發展為現代物流業的發展提供了十分重要的條件和良好的外部環境。岳陽有加速發展現代物流的區域優勢，鐵路橫貫南北，高速公路四通八達，可承接西南、東南物資中轉集散任務。
    可以坦言，就岳陽發展公路口岸建設而言，岳陽大東城太陽橋物流園最有優勢。
    在中部崛起的大背景下，岳陽交通建設已進入新一輪高潮，規劃建設中的隨岳高速公路、杭瑞高速公路、武廣高速鐵路以及荊岳鐵路和高速公路將給岳陽交通再添“濃墨重彩”。大交通意味著大流通，大流通將帶動人流、物流、信息流，資金流“四流涌動”。大物流的發展將給岳陽的發展注入新的活力。把有限的資源整合起來，以港口為中心，為重點，為突破口，發展壯大，發揮帶動效應，產生規模效益，形成核心競爭力，產生旺盛的生命力。
    筆者了解到：口岸指的是物流、人流的匯集，以及運輸方式的轉變而發展起來的人流、物流、資金和信息流的集中地，它是城市發展的核心與動力。以太陽橋物流園為中心的岳陽陸路口岸，在中部崛起的大形勢下，正從單一的商貿中心發展成為集商業、商務、文化、休閑、娛樂諸功能為一體的城市經濟樞紐——口岸經濟圈。
    中部大開發，岳陽將憑借通江達海的地理和交通優勢，匯聚起大量的資源，京珠高速、１０７國道，更是岳陽的交通樞紐，太陽橋物流園，作為岳陽公路口岸的選址建設，也將是岳陽唯一的陸路口岸，作為對外溝通的第一站，巨大的客流、物流、資金流必將加速口岸經濟圈的發展。岳陽大東城商貿物流區的規劃定位，大流通商貿物流業的發展也必將促進口岸經濟圈的持續發展。武廣客運專線的動工修建，將有效分流岳陽火車站、汽車站龐雜的人流；口岸經濟圈形象將有極大的提高。在這些利好因素的刺激下，口岸將憑借自身高度開放和對經濟、信息、人員等的強力聚集能力，迅速形成以口岸為依托的新城市增長極，推動大城市地域空間結構向多核多中心的開放地域空間結構轉變。
    這也就意味著，岳陽太陽橋口岸經濟圈將不再是單一的商貿中心而是集商貿、商務、娛樂為一體的多功能城市經濟樞紐。
    而太陽橋物流園，借助岳陽公路口岸經濟圈的崛起，以其超前規劃、超高品質，率先實現現代電子物流與商貿批發的完美結合，打造中南地區規模最大的物流信息平臺。
    筆者從太陽橋物流園負責人那里了解到：太陽橋物流園區正在加快基礎設施，服務設施建設，盡快形成以公路物資運送為主的集倉儲，裝卸搬運，信息配載，流通加工，零擔貨運等功能為一體的現代物流樞紐。
    太陽橋物流園會盡一切資源和硬件條件改善，爭取岳陽口岸聯檢中心落戶在這里，同時力爭實現“大通關”建設，順利實現貨物的進出口報關在太陽橋物流園一步到位，科學調度物流作業，進行倉儲、運輸、送配等供應鏈的管理，做大做強第三方物流，為我市外向經濟的發展盡一份力量，為早日把岳陽建成現代航運物流旺市，為岳陽發展增添新的活力。
    岳陽公路口岸聯檢中心正式對外開放后，太陽橋物流園還將直接拉動整個湖南及長江中上游地區公路物流的資金流、物流和客流。岳陽公路口岸的建設對湖南提高對外開放水平，增強發展外向型經濟的實力都具有非常重要的意義。
    公路口岸的建設和正式對外開放對岳陽經濟的外向發展及區域物流向國際物流轉變將產生非常重要的作用，還將形成“一站式”、“一條龍”服務的快速大通關平臺，與此同時，武廣高速鐵路、京珠高速近在咫尺，離岳陽經濟技術開發區、康王經濟技術開發區也僅有十分鐘車程的距離，岳陽面向湘、鄂、贛市場的公路運輸進出口貨物的口岸物流中心正在形成。
    筆者查看的資料顯示：我國口岸物流的功能整合出現新的動向。口岸物流涉及運輸、倉儲配送、流通加工、口岸通關、增值服務等物流過程，是進出口貿易的重要環節。口岸物流的快速發展，可以有效保證進出口貿易“物流、商流、信息流”的有效銜接，增強我國對外經濟的競爭力。傳統的港口、航空、公路優勢與現代物流業相結合，將會出現物流功能依托口岸進行整合的新動向。傳統口岸的設施、網絡、技術和管理人才的優勢，通過現代物流的手段，將中轉、集散型口岸向綜合服務型口岸轉移。一批有現代理念和現代物流設施的物流中心、配送中心或物流專業公司將在口岸地區進一步聚集，并使它們與傳統的口岸服務優勢互補。從根本上實現由傳統口岸物流的“港對港”服務向現代物流要求的“門對門”服務的轉變，拓展口岸物流業務，提高口岸物流綜合協調能力。
新聞鏈接：
    “大通關”是提高口岸工作效率系統工程的簡稱，即在貨物進出口通關過程中，通過運用現代管理、信息化和高科技手段，對單證流、貨物流、資金流和信息流進行整合，使之合理、規范、暢通，以最短的時間、最低的成本為企業提供最好的服務，體現政府行政監管的能力和效率，提高城市綜合競爭力。
    口岸是提供人員、貨物、物品和交通工具直接出入國（關、邊）境的港口、機場、車站、跨境通道等。