4，建立在悉尼的豐田汽車公司零部件中心        
　　豐田汽車公司規模最大的零部件中心位于悉尼，該中心同時又是建立公司倉儲管理系統的測試場。首先，公司起草出一份悉尼汽車備件一條龍經營的重組改革計劃，該計劃包括縮短汽車備件和各種零部件產品從設計到成品最后到消費者之間的時間，減少成本，向管理要經濟效益，通過一系列的改革措施，沒過幾年，汽車備件的庫存減少 10％，銷售商收益增加0.5％，倉庫收益增加7％，而車輛緊急修理和車輛路邊拋錨救助時間與以往同比縮短20％。汽車零部件的物流鏈服務不僅促動售后服務的大幅度改善，而且又鼓勵豐田汽車公司上層及時作出決策，采取各種切實措施降低包裝，物流鏈各個關節之間的聯結點以及保養檢修的成本。因為任何一家大型企業和其它企業的競爭焦點最后還是集中在經營成本上。此外在物流零部件的供應鏈上普遍采用電子貿易方式，提高工作效率，減員增效。這位總裁要求全體職工對于澳大利亞豐田公司零部件物流供應鏈的一切改革和發展計劃提出批評和建議，暢所欲言，接著公司用了13個月充分考慮，詳盡修改，形成決議后，公司上下每一位員工立即厲行貫徹。事實上，澳大利亞豐田公司的物流鏈改革和發展不是一帆風順的，一路上遇到的困難不少，如由于種種原因導致的工人罷工，工會抵制，技術人員跳槽，技術培訓不順利，物流鏈和信息系統工程技術合同的簽訂和實際效能一時不到位等等，最后都是一步一個腳印走過來的。 
　在ibm（國際商用機器公司）的幫助下，以as/400和射頻技術為基礎的豐田澳大利亞汽車零部件物流鏈網絡新系統終于建立起來。該系統每時每刻全面跟蹤物流鏈上每一個配送站操作的每一項業務，其中包括接受汽車零部件的訂貨指令，盤存開列零部件庫存目錄，進貨目錄，和發貨指令。豐田汽車公司生產和其它汽車公司的各種型號汽車有關的成千上百萬種零部件信息和造型圖片在物流鏈電子信息網絡系統上應有盡有，每一種零部件均有有精確的庫存方位編號，庫存數量，非常精確，搜索方便靈活，凡是零部件訂貨，進貨，和出貨，全部使用手操射頻掃描儀進行無紙化管理，網上隨手可取，自動化程度高，管理人員數量降低到最低點。物流鏈網絡新系統晝夜不間斷工作，只要收到任何車輛故障和有關不測事件的求助信息，緊急車輛路邊搶修服務必須在2小時內趕到出事地點，實施搶修。 
    為了進一步提高物流鏈配送服務的精確性，提高其成品庫存部位的管理效率和計劃制定的速度，豐田汽車悉尼零部件物流鏈中心把自己的庫容巨大的網絡系統各種數據信息全部轉換到cad軟件上。這項技術明顯改善員工在日常業務工作中的技術培訓的質量，促使管理人員更好地分析庫存零部件的庫存動態，技術提出建設性的應變計劃，堅決避免備件脫空的事故發生。這一切進步已經超過豐田公司原來的設想。現在庫存量下降25％，而向消費者和客戶提供的服務量提高4％左右，倉庫營業額提高20％，車輛路邊緊急求助量下降50%。今天的豐田悉尼零部件中心與澳大利亞全國98％的汽配商店都有配送業務和批發業務聯系。 
5，交叉“進塢”服務網 
　配送中心的總經理指出，“如果消費者或者客戶要求的各種汽車備件中有2％的零部件無法從配送中心的備件目錄種找到，或者無法及時送到他們手中，那么消費者或者客戶就會對豐田公司不滿意，就會坦率地不愿聽取我們在另外98%的汽車零部件物流鏈服務上工作做得如何出色”。他指出，盡管悉尼豐田零部件配送中心的工作效率和速度比誰都快，但是遇到客戶提出不常用的“冷門”貨訂單還是會有的，但是這個配送中心沒有這個備件，說不定在另外一個中心或者供應商會有的。在網絡新系統建立之前，為了幫助客戶從一個一個配送中心或者汽配供應商那里尋找“冷門”備件，一般至少要5天時間。現在通過物流鏈的網絡向各個中心和汽配供應商發出指令，通常在一天內就能收到回音，最多不到兩天就能解決問題。備件從豐田墨爾本零部件配送中心運送到悉尼一天就能到達。使用射頻掃描儀迅速打開集裝箱卸貨，把急需的備件立即裝到送貨卡車上。由此節約下來的時間必然令客戶滿意，因為客戶可以比通常修車時間至少提前三天以上收到汽車備件。豐田汽車零部件配送中心稱之為“交叉進塢”服務方式，因為備件配送中心與船塢一樣有大小之分，大船進大塢，小船進小塢，各有各的作用，配送中心也同樣如此，凡是有冷門貨備件的，不管是誰，都可以出來供應備件，通過網絡信息的傳遞，補充大型備件中心的不足。豐田汽車的交叉“進塢”服務網主要為稀罕，非常用，冷門“備件”，這些備件的業務量小，但是影響大，為了把老掉牙的豐田車修好，有關客戶往往是不惜千斤也要得到這種備件的人，一旦得到滿足，“老爺”汽車又能發動起來上路，他們就會高喊，“豐田車，了不起”！目前，豐田汽車零部件配送中心準備把交叉“進塢”服務網擴大使用到重大件和高價值部件上。福建物 
　交叉“進塢”服務網大幅度降低汽車備件從配送中心通過供應商最后抵達消費者的時間，極大提高配送中心之間的合作，不僅沒有增加成本，反而提高豐田汽車配送中心的服務質量。 
　　豐田澳大利亞汽車零部件公司的規模還在擴大，迄今在日本的名古屋，美國加利福尼亞的安大略，布魯塞爾和新加坡分別建立專門經營零部件批復零售業務的四個采購中心，它們的汽車配件來自于世界各地，其中65％來自日本，大約7％是從美國進口的，其余時從當地供應速進貨的。中心總部設立在新加坡。每一天的業務交往，如定貨單，送貨單，提貨指令，包裝指令，封箱指令一律都是電子信息網絡進行傳送。大多數汽車備件是用集裝箱船根據指令分別運送到澳大利亞的悉尼，布里斯班或者墨爾本港口。豐田汽車備件公司雇傭澳大利亞的toll物流多式聯運公司經辦一系列的汽車備件運送業務。正常的備件定購是要預定的。緊急定購則是隧到隨辦，通過空運，快件遞送。盡量減少配送環節，簡化手續，把備件直接送到客戶手中。 
　　由于澳大利亞出口關稅只有本來并不高的進口稅的一半，豐田澳大利亞汽車零部件公司很有可能在不久的將來發展成為亞太地區的汽車備件最大供應公司和汽車備件物流服務的領頭羊，到那時，前面那兩句廣告詞應該再加一句：“買備件先找豐田物流”。