油價(jià)上漲對(duì)物流企業(yè)的影響，被業(yè)界稱之為“牽一發(fā)而動(dòng)全身”。記者近日從業(yè)界獲悉，石油漲價(jià)影響物流企業(yè)利潤的同時(shí)，也加大了生產(chǎn)和貿(mào)易企業(yè)的流通成本。 
　　不少出口企業(yè)反映，近段時(shí)間來海運(yùn)費(fèi)不斷上漲，就連貨物運(yùn)往碼頭的運(yùn)費(fèi)都漲了不少。主打國內(nèi)市場的一些企業(yè)表示，目前企業(yè)的產(chǎn)品流通費(fèi)用增加了不少。 
　　泉州某物流企業(yè)有關(guān)人士告訴記者，去年和前年的兩次油價(jià)上漲，讓物流企業(yè)增加了近一成的成本，此次的石油漲價(jià)對(duì)物流企業(yè)影響可能更大。 
　　“物流業(yè)目前的利潤已經(jīng)相當(dāng)微薄，油價(jià)如果不斷刷新歷史紀(jì)錄，物流企業(yè)將面臨巨大壓力。物流成本的約一半為運(yùn)輸成本，而油耗又占了其中的1／3,所以油耗大概占到物流企業(yè)總成本的1／6。這么大的比例，油價(jià)如果上漲6％，物流企業(yè)的總成本就要上升1％左右。這對(duì)屬于微利行業(yè)的物流企業(yè)而言，是一個(gè)可怕的數(shù)據(jù)。而物流企業(yè)的成本壓力最終是會(huì)轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者的，所以今后企業(yè)的流通成本將增加不少。”該人士說。 
　　據(jù)介紹，目前大多數(shù)物流公司的做法是，對(duì)一些簽訂長期運(yùn)輸合同的客戶，一般不直接要求加價(jià)補(bǔ)償，而對(duì)一些新客戶則要求提高運(yùn)價(jià)�！半m然漲價(jià)可能使我們面臨客戶流失的現(xiàn)實(shí)，但不漲價(jià)，物流公司就要賠本，所以一般采取自我消化一部分、市場消化一部分的辦法，只是同行們誰都不會(huì)先說自己公司運(yùn)價(jià)漲了�！痹撊耸空f。 
　　廈門一貨代公司有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，受油價(jià)等因素影響，國內(nèi)外各大船舶公司已在近期聯(lián)合提價(jià)，海運(yùn)費(fèi)最近上漲了不少，比如一個(gè)石材柜子，其海運(yùn)費(fèi)上漲幅度超過了500美元。