海關總署副署長龔正２９日在接受新華社記者采訪時說，大窯灣保稅港區將提升我國在世界航運業的地位。 
    龔正說，大連是我國重要的對外開放口岸和東北地區最大的海運港口，有著良好的海、陸、空交通設施和豐富的腹地資源。在大連建設大窯灣保稅港區，適應了國際航運市場船舶大型化、經營聯盟化、運輸干線網絡化的發展趨勢，提高了大窯灣港與東北亞地區大阪、釜山等大港的競爭力，進一步提升了我國在世界航運業的地位。 
    他說，大窯灣保稅港區的建設與發展，必將有利于適應國際港航產業的快速發展，并為大連發展成為東北亞重要國際航運中心提供重要的載體和平臺。我們相信，它將以世界最優良的港口設施、先進的管理手段、高效的服務和優惠的政策來吸引貨源，通過發揮保稅倉儲、加工增值、國際中轉、分撥配送等功能，使之成為國際貿易貨物的集散中心。 
    龔正表示，在全球各大港口紛紛加緊建設、發展自由港的情況下，建設有中國特色的自由港已成為中國進一步擴大開放的需要、發展港航產業的需要，也是我國進一步深化改革，實現十六大確定的現代化建設目標的需要。 
    “正是在這種需要的呼喚下，國務院批準設立大窯灣保稅港區”，龔正說，其目的很明確，就是整合保稅區、出口加工區和港區的政策優勢、功能優勢和區位優勢，優化海關監管模式——海關通過區域化、網絡化、電子化通關管理，打破保稅區、出口加工區與港區長期以來的分離機制和瓶頸制約，實現區港融合。 
    龔正說，要以保稅物流產業和臨港增值加工業增強港口的物流集聚效應，適應航運、港口和現代物流一體化發展趨勢，著力吸引國際中轉、國際配送和臨港增值服務等高附加值業務向我國轉移，實現“以區促港、以港興區”，提升港口的國際競爭力，推動我國港口“大港”向“強港”、“基礎設施型港口”向“國際資源配置型港口”轉型，同時積極探索推動具有中國特色的自由港的建設步伐。 
    龔正最后表示，保稅港區賦予了港區齊全的物流和加工功能，滿足跨國公司普遍采用零庫存、無縫隙對接等現代新型生產方式、管理方式、營銷方式的需要，使加工制造業與物流業在港區內同步協調發展，為促進我國物流產業發展、推動加工貿易轉型升級提供了一片新的天地。