1、積極發展臨港產業。內陸港與海港既有相同點又有區別，相同點是貨物都能通過它們出關，不同點在于內陸港一般只能搞集裝箱中轉，而不搞散貨、液體等產品運輸。因此，內陸港又被稱為國際集裝箱中轉站，這種局限性要求必須發展適宜集裝箱運輸的臨港產業。目前，石家莊應結合產業基礎，重點發展藥品、紡織、服裝、化工、機械、電子、輕工等工業門類，形成大進大出的工業體系。利用口岸優勢吸引國內外投資者來石家莊投資建廠，促進加工制造業的結構優化和技術升級。同時，依托港口發展保稅區、加工區、現代物流中心等，為臨港工業的發展創造條件。 
　　2、培育壯大物流企業。內陸港的發展離不開物流企業的支持。隨著經濟結構調整和升級，市場對物流企業提出了更高的要求。用戶不僅需要單純的運輸服務，而且希望企業提供集運輸、倉儲、包裝、加工、配送等一條龍的綜合物流服務。因此，交通運輸企業要適應社會要求，向第三方物流發展，從提供單純運輸服務向提供綜合物流服務轉變。與此同時，要引導工商企業剝離自營物流，逐步將生產制造和商貿領域以外的原材料采購、運輸、倉儲和產成品流通領域的加工、整理、配送等業務分離出來，對分離出來的物流資源進行外包，實行專業化經營，降低企業物流成本，促進第三方物流企業發展。利用物流企業拓展省外物流市場，擴大物流規模，為內陸港發展提供足夠的物流支撐。
　　3、加大政府扶持力度。一是財政扶持。內陸港建設需要大量資金，由于石家莊內陸港是用自籌資金和融資、合作等方式籌措，更需要政府給予補貼。二是稅收扶持。借鑒對高新技術企業扶持的辦法，采取減二免三的稅收政策，征得的稅收返還內陸港用于基礎設施建設；或借鑒天津的做法，對新辦的現代物流企業，第一年免征所得稅，第二年減半征收所得稅。三是信貸扶持。由于目前銀行貸款主要看還款能力，內陸港建設初期效益尚不明顯，需要政府幫助協調銀企關系，并實行貸款貼息的辦法。四是交通扶持。學習青島的做法，對來往石家莊內陸港的集裝箱車輛，減半征收過路費。五是貨源扶持。對石家莊市及周邊地區的貨源企業、物流企業，政府幫助協調關系，爭取更多的企業進出內陸港。