進入5月，蘇北首個規模化現代物流園在鹽城亭湖新洋經濟區正式運作，一批物流企業、物流市場巨頭陸續進駐。規劃面積達9平方公里的該園，借助境內水、陸、鐵三路和鐵路貨場、港池及臨近空港的優勢，聚集倉儲、裝卸、配載、運輸、加工、信息技術、三產服務等各種物流要素，正加快建設蘇北最大的綜合物流中心。 
　　區域經濟發展呼喚現代物流業 
　　近年來，鹽城經濟發展迅速，成為在蘇北繼徐州之后、第二個經濟總量超1000億以上的城市。地處主城區的亭湖區是鹽城老工業集中區，現有各類工業企業500多家，大小物流配載企業60多家，鹽城發電廠、江蘇飛馳公司、聯鑫鋼鐵等市大型重點骨干企業就坐落在園區周圍。亭湖區委書記徐超說，近一年來，僅亭湖區即引進和實施千萬元以上新項目180個，總投資56億元。亭湖經濟開發區有102家企業入園，協議投資66億元。自東風悅達起亞落戶鹽城后，百億汽車配套產業群正在新一輪擴張中崛起，特別是隨著總投資68億元、具備30萬輛汽車生產能力的東風悅達起亞二期工程的開工建設，使該開發區初步形成了相對集中的五大汽車零部件產業板塊，共擁有各類相關生產企業60多家，總投資30多億元。2007年更是大建設之年，全年將新建標準化工業廠房20萬平方米以上。 
　　鹽城經濟對現代物流業的迫切需求已日益顯現。千方百計地滿足這一需求，已經時不我待。 
　　現代交通體系支撐流通業興起 
　　到今年，鹽城市的交通基礎設施已日趨完善，初步形成集高速公路、鐵路、航空、海運四位一體的現代交通網絡。這為地區現代流通業的興起提供了基礎條件。 
　　亭湖新洋現代物流園，東、南、西三面環繞通榆河、新洋港、串場河，單只船只的通航能力在500噸以上，船隊的通行能力在3000噸以上，距國家一類開放口岸大豐港僅40分鐘的車程；園區北面西接寧靖鹽高速，東接鹽海高速，園區內任一節點6分鐘內皆可直達高速路。蘇通大橋建成通車后，鹽城至上海的車程將縮短到兩個小時。新長鐵路縱貫園區東部，鹽城鐵路貨運站就坐落區內，距客運站只有3公里路程。鹽城機場距園區5公里，已開通了至廣州、北京、溫州和韓國首爾等航線。 
　　省內外物流企業專業市場大匯聚 
　　目前物流園正呈現多元化投資興建物流基礎設施的態勢。物流園聘請武漢大學、同濟大學進行高起點規劃，亭湖區出臺《關于加快城北物流園區建設和促進現代物流業發展的激勵辦法》，大力引進外資，區內安排配套扶持資金。規模物流企業、物流市場作為物流新興業態的載體，開始向老區鹽城匯聚。如今，放眼初具規模的物流園，六條主次干道四通八達，物流市場、物流企業建設方興未艾，正在作業的建筑塔吊就達20座之多。 
　　江蘇明珠世貿商城總投資12億元，總占地面積600畝，總建筑面積70萬平方米，是蘇北地區最大的商品綜合批發交易市場。 
　　建筑單體設計以商業適用標準為主，總建筑面積60萬平方米，寫字樓場所800多個單元，商鋪2500多個，住宅1000多戶，可入住商家3000多家，經營者及服務人員1萬多人。五金機電市場投資2.5億元，占地130畝。農副產品批發市場投資2億元，占地132畝。全國物流業巨頭之一的華通行在此落戶的物流項目總投資3億元，征地200畝，規劃建筑面積20萬平方米，由鹽城華通行物流有限公司投資建設，2008年上半年全部建成。目前，物流園里5000萬元以上的物流項目近10個，建成經營等用房30萬平方米。 
　　據亭湖新洋經濟區管委會主任沈政介紹，物流園著眼于構建現代物流網絡體系、物流信息平臺和基礎設施平臺，著力建立以日用百貨、家裝、五金為主體的商貿物流中心；以農產品、農資產品、農業機構為主體的現代農業物流中心；以汽車、紡織、機械化工產品為主體的現代制造業物流中心。該園著力培育以倉儲分撥為主、以運輸服務為主、以綜合服務為主的物流企業；還將搭建物流信息平臺，通過電子商務，使園區內運輸、倉儲、配送及第三方物流實現網絡化、電子化、標準化。（劉清茂 陳志平 楊樹立）