�。茫希樱茫鲜侵袊�遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司（以下簡稱中遠(yuǎn)集團(tuán)）的標(biāo)識(shí)。不久前，在財(cái)富世界５００強(qiáng)企業(yè)新一輪排名中，中遠(yuǎn)集團(tuán)以其“世界第二大航運(yùn)企業(yè)”的實(shí)力躋身第４８８位。１３年前，中遠(yuǎn)集團(tuán)在香港注冊成立了她在海外最大的區(qū)域性多元化經(jīng)濟(jì)實(shí)體――中遠(yuǎn)（香港）集團(tuán)有限公司（以下簡稱“香遠(yuǎn)”），為開啟中國企業(yè)“走出去”戰(zhàn)略新局面率先邁出了關(guān)鍵一步。１３年間，“香遠(yuǎn)”立足香港，依托“一國兩制”的巨大制度優(yōu)勢做大做強(qiáng)，創(chuàng)建出一支世界級(jí)船隊(duì)，有力支撐了香港“國際航運(yùn)中心”地位，更為中遠(yuǎn)集團(tuán)跨入“世界５００強(qiáng)企業(yè)”注入了強(qiáng)大動(dòng)力�！跋氵h(yuǎn)”如何做強(qiáng)？７月間，記者赴香港采訪，請看―― 
　　
    “香遠(yuǎn)”干散貨輪出海 
     中遠(yuǎn)集團(tuán)：“走出去”的“精銳之師”
　�。吩碌南愀�，回歸祖國１０年慶典的喜氣依然濃郁。登上香港中遠(yuǎn)大廈第５２層，從“香遠(yuǎn)”總裁劉國元的辦公室俯瞰維多利亞灣，她的旖旎多姿，激情浪漫，靈動(dòng)活躍，都撲面涌來……
　　在維多利亞灣這個(gè)世界上最為繁忙的運(yùn)輸港灣里，船舶穿梭如織帶有藍(lán)色ＣＯＳＣＯ標(biāo)識(shí)的船舶或集裝箱來往頻密，最繁忙時(shí)幾分鐘就有一次。香港回歸祖國１０周年慶典前一個(gè)月，“香遠(yuǎn)”麾下?lián)碛屑s１５０艘逾１１５５萬載重噸干散貨船隊(duì)的中遠(yuǎn)香港航運(yùn)公司創(chuàng)出單月利潤２．５億多美元的單月創(chuàng)效最高紀(jì)錄向香港回歸祖國１０周年大慶獻(xiàn)上一份厚禮；就在香港回歸１０周年大慶的當(dāng)天，香港特區(qū)政府行政長官委任“香遠(yuǎn)”總裁劉國元為“太平紳士”――這是首位內(nèi)地派駐香港工作的中資企業(yè)高管人員獲此榮銜�！斑@是中遠(yuǎn)集團(tuán)和‘香遠(yuǎn)’的榮譽(yù)，是對(duì)中遠(yuǎn)集團(tuán)為香港繁榮穩(wěn)定所做貢獻(xiàn)的褒獎(jiǎng)�！眲�國元說。
　　在全球化經(jīng)濟(jì)中占有特殊地位的香港，是公認(rèn)的國際航運(yùn)中心之一，而擁有數(shù)十億美元總資產(chǎn)規(guī)模且創(chuàng)效活力十足的“香遠(yuǎn)”，堪稱香港航運(yùn)界的“龍頭”，無疑具有舉足輕重的分量。她的航運(yùn)主業(yè)船隊(duì)，既是香港最大的干散貨航運(yùn)企業(yè)，也是世界三大干散貨船公司之一，其單船、噸船、噸貨平均創(chuàng)效水平都在國際業(yè)界名列前茅，被譽(yù)為“代表香港國際航運(yùn)中心地位的一張名片”，連續(xù)７年獲香港特區(qū)政府頒發(fā)的“最多船舶注冊總噸獎(jiǎng)”；原為“香遠(yuǎn)”旗下的中遠(yuǎn)太平洋有限公司，幾年前就晉升為“香港恒生指數(shù)成份股”，是香港“藍(lán)籌股”中第一只航運(yùn)概念股；她的資產(chǎn)形態(tài)體大精良，集成船舶運(yùn)輸、集裝箱租賃和制造、碼頭經(jīng)營和船舶服務(wù)業(yè)“四大支柱”及多個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)，目前負(fù)債率僅為１２％，主營業(yè)務(wù)收入在２００１－２００６六年間比“九五”期間增長了８６．１４％，利潤總額則比“九五”期間增長了４倍；在中遠(yuǎn)集團(tuán)產(chǎn)業(yè)經(jīng)營大盤中，“香遠(yuǎn)”用中遠(yuǎn)集團(tuán)三分之一的資產(chǎn)，多年平均為集團(tuán)貢獻(xiàn)其全部利潤的４５％……今日“香遠(yuǎn)”，是中遠(yuǎn)集團(tuán)實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略的一大精銳之師！
　　
                                     繁忙的香遠(yuǎn)碼頭
    風(fēng)險(xiǎn)之門：“大海的脾氣”
　�。保梗梗茨�，中遠(yuǎn)集團(tuán)在香港投下了“走出去”的一步戰(zhàn)略大棋：成立“香遠(yuǎn)”，整合在港經(jīng)營的全部資產(chǎn)，借助香港全球化資本市場構(gòu)架的平臺(tái)，構(gòu)筑中遠(yuǎn)集團(tuán)從跨國經(jīng)營向跨國公司轉(zhuǎn)變的前沿陣地！
　　中遠(yuǎn)集團(tuán)投下這步大棋選擇的時(shí)機(jī)非常有利，那時(shí)中國改革開放的市場化定位引領(lǐng)發(fā)展大潮涌動(dòng)，新一輪經(jīng)濟(jì)增長的“外溢效應(yīng)”推動(dòng)初創(chuàng)的“香遠(yuǎn)”狂飆突進(jìn)：初創(chuàng)當(dāng)年，即將旗下控股的上市公司更名為“中遠(yuǎn)太平洋”，在香港資本市場打出中遠(yuǎn)旗號(hào)，此后又有“中遠(yuǎn)國際”“借殼”上市，為利用國際資本壯大自身實(shí)力打開了一條通道；多元化發(fā)展帶來產(chǎn)業(yè)規(guī)模的迅速擴(kuò)張，短短幾年間成立的５６０多家公司，產(chǎn)業(yè)觸角幾乎涉及所有“有利可圖”的領(lǐng)域……似乎一切都來得順順利利、轟轟烈烈，“沒有干不成的項(xiàng)目，只有應(yīng)接不暇的投資機(jī)會(huì)�！卑l(fā)展熱情可貴，“營盤”做大可賀，然而初與世界市場的一大樞紐相對(duì)接就備嘗“甜頭”，卻讓“香遠(yuǎn)”難禁腦袋發(fā)熱，危機(jī)也就悄悄埋下：骨子里傳統(tǒng)產(chǎn)權(quán)制度的軟約束無法遏制投資行為的強(qiáng)沖動(dòng)，迅速擴(kuò)張的“多元化”產(chǎn)業(yè)規(guī)模與主營航運(yùn)業(yè)務(wù)漸行漸遠(yuǎn)難以形成有力競爭優(yōu)勢，越鋪越大的攤子越出“管理之手”的控制成了脫韁野馬；這艘國企巨輪，漸漸偏航了……
　　這一切都隨著亞洲金融風(fēng)暴的不期而至戛然中止�？耧L(fēng)激浪突襲香港，“香遠(yuǎn)”在“風(fēng)暴眼”里幾乎擱淺：控股的上市公司股價(jià)大幅下跌，上百億資產(chǎn)的１３０多個(gè)項(xiàng)目有７０％變成一堆顆粒無收的“資產(chǎn)垃圾”，資金鏈條幾近斷裂，企業(yè)經(jīng)營安全受到嚴(yán)重威脅……“從巔峰跌落的痛苦真是刻骨銘心。不下大海，不知大海的脾氣；不入風(fēng)險(xiǎn)之門，難識(shí)市場經(jīng)濟(jì)真諦。”劉國元說。２０００年底，他接任“香遠(yuǎn)”總裁，“香遠(yuǎn)”仍在“療傷”恢復(fù)，同時(shí)也開始從產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向、產(chǎn)權(quán)制度明晰、內(nèi)部治理結(jié)構(gòu)、資產(chǎn)結(jié)構(gòu)配置等進(jìn)行全方位“脫胎換骨”的改革，“完全市場條件下要求企業(yè)怎么干，我們就怎么干！”
　　經(jīng)風(fēng)歷雨，“香遠(yuǎn)”再起航已換新模樣……
　　機(jī)會(huì)之門：摸準(zhǔn)“波羅地海運(yùn)價(jià)指數(shù)”
　　本世紀(jì)初，世界航運(yùn)市場一片低迷，代表國際航運(yùn)市場景氣的“波羅地海運(yùn)價(jià)指數(shù)”一度在千點(diǎn)以下徘徊，“香遠(yuǎn)”卻在此時(shí)“反操作”，做出一個(gè)被國際業(yè)界視為“死棋”的決斷：在自己尚未完全擺脫資產(chǎn)負(fù)債困境的時(shí)候，在香港貸款以極低價(jià)格定造了１０艘巴拿馬型或靈便型的干散貨船。１０個(gè)月后，世界航運(yùn)市場返暖升溫，船價(jià)大漲，剛剛拿到１０艘新船的“香遠(yuǎn)”，僅將其中幾艘以“船臺(tái)船”的形式出售即輕松獲利上千萬美元！而余下的幾艘新船造船成本低，從一出生就具備了競爭優(yōu)勢，成為此后幾年的“創(chuàng)效明星”。同時(shí)，“香遠(yuǎn)”抓住航運(yùn)需求增長的良機(jī)，精準(zhǔn)測算和把握不同時(shí)段和價(jià)位波動(dòng)點(diǎn)上自營和出租的比例、長中短租期的優(yōu)化搭配，巧妙運(yùn)用“組合運(yùn)力出租”策略，在２００３年一走出航運(yùn)低谷即創(chuàng)效數(shù)千萬美元。這一年，中遠(yuǎn)香港航運(yùn)公司顯示出強(qiáng)勁發(fā)展勢頭，為“香遠(yuǎn)”走出困境立下汗馬功勞。而這一切所標(biāo)志的，則是“香遠(yuǎn)”實(shí)施調(diào)整產(chǎn)業(yè)布局結(jié)構(gòu)，“削枝強(qiáng)干”，突出航運(yùn)主業(yè)的戰(zhàn)略取得了突破性的進(jìn)展。
　　亞洲金融風(fēng)暴之后，遭受深痛巨創(chuàng)的“香遠(yuǎn)”苦尋生存之機(jī)，而恰恰是自己所擁有的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)――中遠(yuǎn)香港航運(yùn)公司仍然敞開著一道機(jī)會(huì)之門：在“波羅地海運(yùn)價(jià)指數(shù)”極低而少有航運(yùn)公司賺錢的情況下，中遠(yuǎn)香港航運(yùn)公司卻憑借長期精益管理形成的低成本優(yōu)勢、對(duì)“波羅地海運(yùn)價(jià)指數(shù)”標(biāo)識(shí)的市場景氣變化的準(zhǔn)確判斷所培養(yǎng)的精妙營運(yùn)創(chuàng)效能力，仍然保持一定的贏利！這個(gè)發(fā)現(xiàn)讓“香遠(yuǎn)”人下決心對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)動(dòng)“大手術(shù)”：把５６０多家企業(yè)“關(guān)、停、并、轉(zhuǎn)”砍去一批，按照與航運(yùn)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度的大小和資產(chǎn)優(yōu)良率的高低對(duì)所留企業(yè)進(jìn)行梳理、整合及分類歸口，以“主攻三重”的原則，依照航運(yùn)主業(yè)的重點(diǎn)市場開發(fā)、重點(diǎn)資源攬取運(yùn)營、重點(diǎn)客戶服務(wù)所形成的產(chǎn)業(yè)鏈條進(jìn)行組合集成，將資金、優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)、管理重心、信息服務(wù)向“三重”大幅度傾斜。這番“削枝強(qiáng)干”的大動(dòng)作，強(qiáng)化了“香遠(yuǎn)”的核心競爭力和主業(yè)優(yōu)勢，大大擴(kuò)張了“香遠(yuǎn)”的利潤增長和創(chuàng)效空間。２００３年，根據(jù)中遠(yuǎn)集團(tuán)的戰(zhàn)略部署，中遠(yuǎn)香港航運(yùn)公司通過與深圳遠(yuǎn)洋公司實(shí)施“港深重組”，將深圳遠(yuǎn)洋公司培植成中國第二大沿海運(yùn)輸船隊(duì)，在正蓬勃興起的中國沿海散貨運(yùn)輸市場上占得了可觀的份額；在同一時(shí)段，“香遠(yuǎn)”憑借航運(yùn)主業(yè)強(qiáng)勁的贏利能力所獲得的高資質(zhì)，利用國際航運(yùn)需求增長和租船費(fèi)用較低的空檔，大手筆地實(shí)施“從擁有運(yùn)力向控制運(yùn)力轉(zhuǎn)移”的戰(zhàn)略，長期租入、控制好望角型船，在極短的時(shí)間內(nèi)創(chuàng)建了一支相當(dāng)規(guī)模的“好望角型”船隊(duì)；在澳大利亞、美國、歐盟、日本、南非等區(qū)域發(fā)展了一批國外大客戶，開拓了大片國際市場……“香遠(yuǎn)”主業(yè)船隊(duì)?wèi){借國際航運(yùn)市場走高的契機(jī)和出色的經(jīng)營創(chuàng)效能力，取得高于市場、優(yōu)于同行的經(jīng)營業(yè)績，屢創(chuàng)效益新高。
　　主干一強(qiáng)，神長氣壯――２００３年之后，“香遠(yuǎn)”控股的兩家香港上市公司的股票大步走入上升通道；愈益增厚的實(shí)力讓“香遠(yuǎn)”游刃有余地進(jìn)行資產(chǎn)置換組合，將金融風(fēng)暴壓在身上的高負(fù)債率石頭塊塊卸下；“香遠(yuǎn)”麾下的船舶服務(wù)、碼頭經(jīng)營、集裝箱租賃、物流、船舶涂料、船舶貿(mào)易和保險(xiǎn)、貨運(yùn)服務(wù)、信息科技等與航運(yùn)主營業(yè)務(wù)相關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)鏈都一并活躍成長起來……
　　在中遠(yuǎn)香港航運(yùn)公司，看業(yè)務(wù)經(jīng)理們對(duì)著“波羅地海運(yùn)價(jià)指數(shù)”圖表中那些復(fù)雜的波動(dòng)線段，聽他們描述如何根據(jù)市場景氣的無窮變化、參照價(jià)格、成本，將自有運(yùn)力進(jìn)行長中短不同組合租出、又抓住市場機(jī)會(huì)低價(jià)租入船高位轉(zhuǎn)租等等以求得最大利潤化的種種精妙操作，真像是在聽一堂高超的智力游戲課。這是他們天天都在與世界航運(yùn)市場敏捷神經(jīng)進(jìn)行博弈的智力競賽，正是這種競賽，引領(lǐng)“香遠(yuǎn)”打造出“最強(qiáng)身段”，將自身發(fā)展的主干與世界航運(yùn)市場對(duì)接，沿著做大做強(qiáng)的正確航道前行……
　　
   “集成”之門：１＋１＞２效應(yīng)
　�。保茨昵�，中遠(yuǎn)集團(tuán)支持“香遠(yuǎn)”創(chuàng)建，將其控股的專營集裝箱業(yè)務(wù)的佛羅倫集團(tuán)有限公司注入“香遠(yuǎn)”集團(tuán)并在香港聯(lián)交所上市，為中遠(yuǎn)系進(jìn)入香港資本市場率先破局。數(shù)年間，“香遠(yuǎn)”在這家名為“中遠(yuǎn)太平洋”的上市公司內(nèi)部，運(yùn)用參股等多種方式進(jìn)行同類項(xiàng)產(chǎn)業(yè)的整合，將原有的集裝箱隊(duì)規(guī)模從２０００年的６０萬ＴＥＵ（標(biāo)箱）發(fā)展到２００５年的１００萬ＴＥＵ，碼頭經(jīng)營業(yè)務(wù)擴(kuò)展至中外１９個(gè)大型港口，使這兩個(gè)業(yè)務(wù)板塊雙雙躋身世界前五名之列，并擁有中國最大物流企業(yè)４９％的權(quán)益和全球最大集裝箱制造企業(yè)１６．３％的權(quán)益，公司市值翻了近兩倍，２００３年晉身為香港恒生指數(shù)成份股。２００５年，中遠(yuǎn)集團(tuán)旗下的中國遠(yuǎn)洋控股有限公司（以下簡稱“中國遠(yuǎn)洋控股”）在香港聯(lián)交所上市，“香遠(yuǎn)”將這份她控股５２％優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的“中遠(yuǎn)太平洋”，以資本轉(zhuǎn)讓方式回報(bào)以“中國遠(yuǎn)洋控股”，使其成功上市，為中遠(yuǎn)集團(tuán)打造資本平臺(tái)和上市旗艦做出了貢獻(xiàn)；今年６月２６日，“中國遠(yuǎn)洋控股”回歸內(nèi)地Ａ股市場，以９８．６７倍的市盈率和１６２９０億元的凍結(jié)資金規(guī)模，創(chuàng)下Ａ股市場發(fā)行歷史的新紀(jì)錄！
　　上述這番在中遠(yuǎn)系近５０年發(fā)展史上堪稱經(jīng)典的資本整合運(yùn)作，被中遠(yuǎn)集團(tuán)總裁魏家福描述為“是實(shí)踐整個(gè)中遠(yuǎn)集團(tuán)成為‘系統(tǒng)集成者’企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的一次成功嘗試�！边@位被內(nèi)地資本市場人士稱為“海外藍(lán)籌公司‘規(guī)�；貧w’領(lǐng)跑者”的總裁，深研當(dāng)今世界航運(yùn)業(yè)發(fā)展潮流，他認(rèn)為“業(yè)務(wù)整合、資產(chǎn)整合、經(jīng)營思路和策略整合”的“系統(tǒng)集成”是降低行業(yè)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)、做大做強(qiáng)企業(yè)的必行之路，而“香遠(yuǎn)”恰恰正是中遠(yuǎn)系最早踏上這條發(fā)展道路的先行者。
　　早在幾年前，“香遠(yuǎn)”就跳出企業(yè)規(guī)模擴(kuò)張“白手起家，自打營盤”的慣性思維，著眼外部資產(chǎn)并購和產(chǎn)業(yè)整合去實(shí)現(xiàn)規(guī)模擴(kuò)張。他們在中遠(yuǎn)集團(tuán)的積極支持下，將旗下的中遠(yuǎn)香港航運(yùn)公司與深圳遠(yuǎn)洋公司成功進(jìn)行了資產(chǎn)和業(yè)務(wù)整合，后者的船隊(duì)、資本、人力等資源與自身的管理、營銷和創(chuàng)效優(yōu)勢相組合，帶來規(guī)模擴(kuò)大、經(jīng)營協(xié)同、管理升級(jí)、市場拓展等“集成”效應(yīng)，“香遠(yuǎn)”因此不但為整個(gè)“中遠(yuǎn)系”組成了第一支從事中國沿海運(yùn)輸?shù)拇��?duì)，填補(bǔ)了中遠(yuǎn)航運(yùn)主業(yè)發(fā)展空白，打破了中國沿海運(yùn)輸市場的壟斷局面，還在這個(gè)市場上風(fēng)生水起，短短幾年獲近十億元人民幣的可觀收益。
　　“香遠(yuǎn)”的精明之處在于，他們走“系統(tǒng)集成”之路，更多選擇的是國際金融資本麇集的香港資本市場，因?yàn)椤跋到y(tǒng)集成”借助資本市場的功能，具有“成果最大化”的積極效應(yīng)。上述將中遠(yuǎn)太平洋進(jìn)行產(chǎn)業(yè)集成實(shí)現(xiàn)資本增值轉(zhuǎn)入“中國遠(yuǎn)洋控股”又再增值是一例，“香遠(yuǎn)”控股的香港上市公司中遠(yuǎn)國際則又是一例。這家公司曾是一家專營房地產(chǎn)業(yè)的上市公司，１９９７年被“香遠(yuǎn)”買殼并購，亞洲金融風(fēng)暴中股價(jià)狂跌，讓“香遠(yuǎn)”蒙受重大資本損失。然而“香遠(yuǎn)”沒有放棄這個(gè)將自身產(chǎn)業(yè)資本與國際資本市場相聯(lián)結(jié)的寶貴“通道”，他們從調(diào)整產(chǎn)業(yè)布局確立發(fā)展主業(yè)入手，在幾年時(shí)間里，將航運(yùn)主業(yè)優(yōu)勢相繼帶動(dòng)起來的以船舶服務(wù)為核心的多項(xiàng)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)，以股權(quán)轉(zhuǎn)讓等多種資本運(yùn)作方式整合成產(chǎn)業(yè)鏈條注入中遠(yuǎn)國際，逐步把不良資產(chǎn)剝離和置換出去，推動(dòng)這家公司的創(chuàng)效能力增長、股東回報(bào)率提高，在逐步確立了船舶服務(wù)業(yè)的市場定位以后，“中遠(yuǎn)國際”股價(jià)陡升，“香遠(yuǎn)”不但由此消化了沉重的債務(wù)，還從資本互動(dòng)組合中得到了豐裕的資金回報(bào)，有了更大的資本實(shí)力去強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)主干，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。
　　在中遠(yuǎn)集團(tuán)這個(gè)大產(chǎn)業(yè)集群中，“香遠(yuǎn)”具有最強(qiáng)的“局部服從全局”意識(shí)，且最為中遠(yuǎn)集團(tuán)決策層所稱道。十幾年間，“香遠(yuǎn)”將自己培植出的具有很高創(chuàng)效能力的十多項(xiàng)優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)輸送轉(zhuǎn)讓給中遠(yuǎn)系內(nèi)兄弟公司，接受了中遠(yuǎn)系內(nèi)多項(xiàng)非優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)進(jìn)行消化改造。然而“香遠(yuǎn)”更愿意換一個(gè)角度來認(rèn)識(shí)他們的這種行為：自己為母公司中遠(yuǎn)集團(tuán)實(shí)施“系統(tǒng)集成”戰(zhàn)略輸送優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，中遠(yuǎn)集團(tuán)更為自己通過“系統(tǒng)集成”做大做強(qiáng)提供大空間和大機(jī)會(huì)！“大系統(tǒng)”的優(yōu)化與“子系統(tǒng)”的優(yōu)化形成良性互動(dòng)，“中遠(yuǎn)系”活力倍增，才有航行世界航運(yùn)市場大海的浩蕩軒昂的大氣！這的確是“香遠(yuǎn)”謀求發(fā)展的大智慧……