記者從黃埔海關(guān)了解到，今年上半年廣東省出口新的充氣橡膠輪胎（簡稱輪胎）２４３０萬條，價(jià)值２．１億美元，分別比去年同期（下同）增長１５．７％和４２．５％。 
　　其中，加工貿(mào)易出口超過六成，國有企業(yè)是出口主體，美國為最大出口市場。海關(guān)分析認(rèn)為，廣東輪胎出口在平穩(wěn)增長的同時(shí)，相關(guān)制約因素仍不容忽視。
　　首先是技術(shù)壁壘。廣東省出口的輪胎產(chǎn)品仍以附加值低、勞動(dòng)密集型的斜交胎為主。這些技術(shù)含量不高的傳統(tǒng)產(chǎn)品，在發(fā)達(dá)國家已經(jīng)停止生產(chǎn)或很少生產(chǎn)，才形成了較大的市場需求和發(fā)展空間。
　　自２０００年起到目前為止，共有２８個(gè)國家發(fā)布了５１個(gè)關(guān)于輪胎的技術(shù)法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和合格評(píng)定程序，使中國的輪胎出口形勢越發(fā)嚴(yán)峻。２００７年６月１日，美國和歐盟分別開始執(zhí)行《ＦＭＶＳＳ１３９輪胎測試標(biāo)準(zhǔn)》和《化學(xué)品注冊、評(píng)估、許可和限制制度》（又稱ＲＥＡＣＨ法規(guī)），新標(biāo)準(zhǔn)大大提高了中國輪胎的出口門檻，達(dá)不到檢測標(biāo)準(zhǔn)的輪胎將不能進(jìn)入美國及歐洲市場。受此影響，今年６月廣東省輪胎出口增幅明顯下降。
　　其次是反傾銷調(diào)查。中國的汽車輪胎生產(chǎn)居全球第一位，出口居于第二位，但品牌輸出效果微弱，利潤微薄。中國出口輪胎價(jià)格均低于各國輪胎平均出口價(jià)格，其中，乘用胎價(jià)格低２６％，輕卡胎低２１％，載重胎低３８％，而這樣的價(jià)格構(gòu)成體系，也為國外反傾銷起訴提供了重要的證據(jù)。中國輪胎行業(yè)已成為國際貿(mào)易中遭受反傾銷頻率最高、次數(shù)最多的行業(yè)之一。
　　第三是成本壓力。美國的《ＦＭＶＳＳ１３９輪胎測試標(biāo)準(zhǔn)》和歐盟的ＲＥＡＣＨ法規(guī)實(shí)施后，最令中國輪胎企業(yè)頭痛的不是該規(guī)定，而是其認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)。達(dá)到這些標(biāo)準(zhǔn)就意味著企業(yè)要多付出兩部分成本，即提高生產(chǎn)成本和新增巨額檢測費(fèi)用。另外，輪胎出口價(jià)格上升的幅度未能消化持續(xù)上漲的橡膠原料價(jià)格和能源費(fèi)用因素，加之人民幣匯率不斷上升，使得中國輪胎在海外市場競爭力減弱。