今年美國金融危機席卷全球，中國經濟在全球影響下開始下滑。在中國所有企業普遍遇冷的情況下我國冷鏈物流卻在當中看到了商機。 
    物流企業紛紛喊“冷” 
    “春江水‘寒’我先知，物流企業最能提前感知經濟的冷暖。”大型物流企業、四川遠成公司總經理黃顯明日前給出一組沮喪的數據：今年1季度，該公司每天從四川發往上海1列貨車，每列41個車皮，每車皮裝載60噸貨物。 
    “地震導致了五六月份的停運，之后的貨運量下降，直接原因還是省內中小企業訂單劇減。”黃顯明認為，美國金融危機的影響已傳導至國內的實體經濟，且正逐步向西部中小企業傳導。根據遠成掌握的情況，以前的主要運輸客戶棉布、紡織行業目前基本無貨可運，很多小企業瀕臨倒閉。 
    美國金融危機為冷鏈物流創造機遇 
    目前的國際經濟形勢對中小企業肯定帶來影響，但影響有多大還有待觀察，原因有三：首先，原材料價格、用工成本、能源成本上漲導致企業生產成本全面提高，而目前國內內需增長尚不明顯，雙向擠壓使企業易陷財務危機。第二，人民幣升值對出口造成的抑制效應還遠未結束。第三，中小企業融資難題很難在短期內解決。 
    針對此次金融風暴大家都很感興趣，很多企業都很關心這個問題甚至有些人都會惶惶不安，大有山雨欲來風滿樓的姿態。但是從冷鏈物流企業來看此次的金融風暴對于我國物流業更多的是一次機遇，金融風暴到現在為止影響的是出口企業和生產企業。雖然我國的南方企業比如：深圳、廣東等企業都面臨這倒閉。但是這些企業大都是生產型企業和出口型企業，對于物流業雖然會對一些企業產生影響，但是我們看到更多的是一種機遇。我們要充分的利用這次機會整合我們的隊伍。由于我國物流甚至冷鏈物流業還處于發展初期，當前我們應該做的就是對冷鏈物流內部的調整。提高我國冷鏈物流技術，做好中小型企業從傳統化冷鏈物流轉向現代化。強化冷鏈物流的內部資金鏈、產業鏈。 
    冷鏈物流如何應對金融風暴 
    作為近期興起的一種重要金融創新業務，物流金融通過銀行與物流企業的合作，主要以供應鏈上的動產擔保為依托，給供應鏈提供融資服務，有助于提升供應鏈整體的運作效率。發展物流金融創新，還可以改變銀行擔保貸款集中在不動產領域的狀況，對降低金融領域的系統性風險也具有重要意義。 
    但在迅速開展物流金融創新過程中，必須吸取全球金融危機的教訓，對創新中的風險進行充分識別、評估與控制。 
    1.勇于創新仍是發展方向。通過對全球金融危機的剖析，可知金融創新不是問題，對金融創新缺乏有效控制才是關鍵所在。 
    從系統工程的角度考慮物流金融創新的風險管理。全球金融危機爆發歷程，彰顯了從系統角度考慮金融創新風險管理的重要性。具體對物流金融創新而言，應該從整體的高度把握物流金融創新的背景、特點及趨勢，并基于此，系統分析風險來源及相應的風險管理對策。 
    加強宏觀經濟運行的分析，高度關注經濟周期波動可能帶來的風險。全球金融危機對商業銀行的重要啟示是，
在經濟增長階段忽視風險必將導致經濟減速階段的風險甚至是危機的爆發。類似于住房抵押貸款金融創新鏈，物流金融創新也必須在經濟增長時期正確估計最壞情況下的風險，充分考慮宏觀經濟出現問題時的風險大小及應急措施。 
    關注與控制物流金融新增風險。類似于住房抵押貸款，物流金融創新可以緩釋信用風險，但同時又會增加一些新的風險，例如擔保品價格風險、變現風險等，對新增風險的分析與控制是業務能否正常發展以及風險管理水平高低的關鍵，將最終影響銀行資產的安全。 
    利用金融衍生品建立物流金融分散機制需要把握金融創新與風險控制的平衡。物流金融應該利用金融衍生品建立物流金融風險的分散機制，比如，構建擔保池、應收賬款資產池，促使物流金融資產證券化等，這些有利于將業務風險有效分散和轉移，但在這一過程中必須注意金融創新與風險控制的平衡，即便在業務蓬勃發展時，實時的監管、貸款審核條件的嚴格遵守等等仍然需要，這也是全球金融危機給我們的一個重要啟示。 
    建立相應的金融危機應急機制。政府、金融機構等都應該針對具體的創新業務制定相應的金融危機應急方案，這一點將有效抑制金融危機的擴散。 
    積極開發風險控制技術，跟進金融產品創新步伐。隨著供應鏈時代的到來，供應鏈鏈條上物流與資金流整合越來越重要，這就需要金融機構不斷開發物流金融創新產品滿足供應鏈資金需要，同時金融系統內部也要進行金融產品創新促使貸款風險分散轉移，這些都要求相應的風險控制技術能夠得到積極的開發和利用，以跟上金融產品創新的步伐。 
    內部評級法應在銀行內部與物流金融業務中逐漸實行。應該鼓勵銀行基于物流金融的風險采用內部評級模型來設置相應的資本金，確保銀行的資本充足率，防止流動性問題產生。