本報訊　記者李維寧攝影報道：記者前天從佛山市南海敦豪物流中心了解到，從今年10月柴油供應緊張和柴油價格上漲，從原來4.65元/升調整為5.15元/升，引致公路運輸吃緊的局面在這幾天已稍為緩解。但在高速公路上和廣東省外，柴油仍限量供應，已逐漸進入春節前的運輸旺季，司機大佬們仍是高興不起來。敦豪物流中心擁有200多家物流公司，運輸路線遍及全國各地。記者在此采訪了幾家物流公司及車主和司機。 慈溪市公鐵聯運有限公司駐廣東辦事處的童天飛告訴記者，他們公司主要跑廣東與浙江慈溪、寧波、余姚，三地距此約1600-1700公里，這段時間，每次加油只能加200元至500元不等，排隊等候要近2個小時。公司的德國大奔貨車油箱400公升，須排4次隊才能加滿油。“有時凌晨3時去排隊，等到下午四五點才加滿，為方便常常要卸脫掛車廂體光著車頭去加油”。而上了高速公路，去服務區加油，長龍排到高速公路上，加了油不能掉頭，這樣，高速路上每個加油站都必須進去光顧一次。 
“這幾天稍好，有加油卡在佛山這邊加油不限量了。”童天飛說，不過，汽車一上高速公路或到了江西、浙江境內，仍須限量加油。“平時開德國大奔到慈溪一般要24小時，重慶斯太爾大貨車需30-35個小時，全程加兩次油，如今，非得加上四五次，跑下來，得費上4-5天時間”。 
“由于速度跟不上，原本快運要求24小時到達的，有些貨單就不敢接了，客戶改發空運，造成企業間接損失”，童天飛說，以前每天至少發兩車次貨，如今大約兩天三車次了。 
福建一家物流公司駐敦豪物流中心的一位負責人介紹，油費增加的支出已占總成本的10%-15%，而運費卻一直沒有提價。“算算成本，每跑一趟福州，加油錢要多支出上千元。”另外，由于路途時間增加，原來一個司機3000元工資，現在要增加到3800元。 
在司機招待所記者見到正在休息的陜西車主兼司機王宏飛，他與陜西一家運輸公司簽約跑了4年西安至廣東這條線路。“今年虧了2萬元了。”他說，來回一趟廣東至西安，運費沒有提價，仍是20700元，但成本就要2萬元了。過去跑一趟需成本15000-16000元，仍有4000-5000元賺，一個月能跑上4-5趟，可賺2萬元左右。如今跑一次虧一次，但由于與運輸公司簽了合同，雖然白跑仍要跑。