□ 本報記者 王熊冰
    未來3~5年內，重慶第三方物流所占比重將有望提高到50％，而通過工商企業實行主輔分離而來的物流企業將成為社會物流主力軍。除了經濟社會發展的必然和政府大力引導外，工商企業涉足第三方物流有基本貨源、經驗和市場誠信度等三大優勢。
    據來自重慶市物流協會的統計顯示，工商企業越來越重視被視為第三利潤源的現代物流，包括重慶川維廠、重慶百貨大樓公司、重慶商務集團等不少大型工商企業，都先后規劃通過主輔分離涉足第三方物流。不過，重慶市物流協會嚴副秘書長提醒道，工商企業涉足第三方物流不要盲目樂觀，要根據企業實際量力而為。
物流提升競爭力
    胡錦濤同志在黨的十七大報告中指出，實現未來經濟發展目標，關鍵要在加快轉變經濟發展方式。工商企業大多是生產加工和批發零售型，生產成本和銷售成本日益高漲，使得企業利潤空間越來越小甚至反而虧損，降低物流成本提高物流效率成為企業必然選擇，現代物流作為企業競爭力正被廣泛得以重視和研究。
    重慶商務集團常務副總經理夏毅說，目前該集團年總產值為16億元左右，發展能提供社會化服務的第三方物流，既能優化自身資產配置，也能在服務城鄉統籌發展過程中提供堅實高效的后勤保障。夏毅分析說：“公司在做大做強的過程中，‘戰線’會越來越長，產品的供給很大程度上會決定企業在商業運營中的成敗，因而，企業重視現代物流與否，將會直接影響企業整體競爭力。”
    到2020年，重慶GDP和社會零售消費品總額將分別達到20000億元和9300億元，城鎮化率將達到70%。實現這些經濟發展目標，需要強大的物流作支撐。業內專家認為，有條件的工商企業實行主輔分離，把物流剝離開來，專心做主業，即能降低成本提高企業經營效率，也能拓展企業戰略發展空間。同時，工商企業主輔分離，讓物流板塊獨立出來，專業化經營，也是發展第三方物流的重要途徑。
川維模式受關注
    作為工商企業實行主輔分離逐鹿第三方物流的典范，2004年，重慶川維物流有限公司從川維廠改制分離出來。川維物流資產達4億元，主輔分離較靈活，物流企業通過買斷與租賃相結合方式脫胎換骨成第三方物流企業，買斷4000萬元，每年再付租賃費1000多萬元。重慶川維物流有限公司以化學品物流為主，已擁有自己的專用鐵路和碼頭，在危化品物流領域，川維物流公司備受客戶青睞，其社會化、專業化的“精品路線”，更是其在市場競爭中的 “不敗法寶”。僅2006年物流總量68.7億萬噸，營業總收入約1.48億元。
    工商企業主輔分離既有利于自身長遠戰略發展，也可從巨大的物流需求中尋求新的資本增值點。據悉，重慶百貨大樓股份有限公司也在發展第三方物流方面成效顯著。重慶百貨大樓配送中心是由重慶百貨儲運部更名而成，按照專業化精細管理的要求，狠抓物流資源的整合優化，城區6家大型商場共減少倉庫面積1.2萬平方米，精簡儲運員工40人，減少運輸車輛15輛。面對蓬勃發展的物流市場，重慶商務集團等其他大型工商企業，均已將進軍第三方物流做為企業做大做強的戰略舉措之一。
三大優勢明顯
    2007年9月，在重慶市長國際經濟顧問團會議第二屆年會上，市長王鴻舉表示，要將重慶打造成中國西部現代物流中心。重慶市發改委也稱，重慶將加大對重慶市本土物流企業的整合，引導做大做強第三方物流。
    經濟活動是物流發展的基礎，經濟一體化浪潮，伴生了物流產業的重新洗牌，作為占據市場經濟活動主導地位的工商企業，面臨難得的機遇和挑戰。同時，較之其他新辦的第三方物流企業，工商企業通過主輔分離進入第三方物流具有三大優勢：一是生存能力強，依托母體公司貨源可維持物流企業基本運作，較之其他新辦的中小第三方物流企業有“先天”競爭力；二是具有市場運作經驗，只要在企業市場化和創新具備競爭意識和舉措，發展壯大的路要順利得多；三是有一定誠信度，由于本身就有一些資源和影響，因而獲取貨源相對容易些，這點對從事物流行業的企業來說尤其重要。業內專家稱，“十一五”內，重慶第三方物流所占比重可望提高到50％以上。
    不過，重慶市物流協會一位負責人指出，工商企業進入第三方物流也不能大意，主輔分離要“達標”，首先最起碼物流要獨立企業化運作，其次還要面向市場進行社會化經營。更重要的是，工商企業不要對物流市場盲目樂觀，要根據企業自身實際條件，因勢利導，因市而為。
    重慶正爭取圍繞寸灘港打造中國首個內陸保稅港區,它將成就重慶區域經濟中心和第三方物流中心地位。