DHL裁員近萬美零售巨頭申請破產(chǎn)保護(hù)

　　金融風(fēng)暴沖擊，實體經(jīng)濟(jì)危機(jī)再度集中爆發(fā)

　　中新浙江網(wǎng)11月11日電 　　昨晚，德國郵政集團(tuán)(DeutschePost)宣布，該公司旗下敦豪快遞公司(DHL)將從明年1月30日開始終止在美國國內(nèi)客戶之間的包裹快遞業(yè)務(wù)，并將裁員9500人。

　　據(jù)《法蘭克福大眾日報》(FAZ)昨天報道，歐洲最大的物流企業(yè)德國郵政集團(tuán)

　　(DeutschePost)將宣布裁員，受威脅的工作多達(dá)4萬份，大多分布在美國。其中兩萬人直屬德國郵政，另外兩萬人屬于德國郵政在美國的合作伙伴敦豪航空貨運(yùn)公司(DHL)。同時，美國大型電器連鎖企業(yè)CircuitCity也于昨日宣布申請破產(chǎn)保護(hù)，將關(guān)閉在美國的155家門店，并裁員17%，以應(yīng)對金融危機(jī)下居民消費(fèi)能力的減弱。

　　此外，向來被視作美國工業(yè)領(lǐng)袖的通用汽車公司在金融危機(jī)中已經(jīng)走到了自身難保的境地，如果無法得到政府救助或其他救助資金，這家行業(yè)巨頭的現(xiàn)金流恐怕到年底就將告危。

　　德國郵政或裁員4萬有如一場“大屠殺”

　　 德國郵政集團(tuán)此前公布的第三季度財報預(yù)報喜憂參半。其息稅前利潤(EBIT)比去年同期4.68億歐元降低了8%；快遞業(yè)務(wù)的息稅前利潤(EBIT)和去年同期相比下降了3000萬歐元，這在很大程度上受到美國經(jīng)濟(jì)衰退的影響；而在美國之外的市場，今年前9個月的快遞業(yè)務(wù)息稅前利潤比去年同期上升11%，第三季度也有一個較高的個位數(shù)的增長。

　　另據(jù)《洛杉磯時報》昨天報道，德國郵政集團(tuán)將在美國大幅度縮減有關(guān)快遞業(yè)務(wù)，包括收縮地面快遞業(yè)務(wù)。據(jù)稱，德國郵政集團(tuán)的裁員還將波及汽車駕駛員、航運(yùn)登記員和倉儲工人。但是，德國郵政集團(tuán)的這次行動并不意味著該集團(tuán)將完全退出美國市場。據(jù)外電最新報道，DHL將裁員近萬人。

　　今年5月，德國郵政集團(tuán)首席運(yùn)營官富蘭克·阿佩爾宣布將對美國業(yè)務(wù)進(jìn)行重組，力爭扭虧為盈。當(dāng)時阿佩爾表示，德國郵政集團(tuán)美國業(yè)務(wù)中的商業(yè)飛機(jī)將出售給競爭對手聯(lián)合快遞公司。當(dāng)時，聯(lián)合快遞和DHL公布了一項合作方案，聯(lián)合快遞將替DHL快遞部分空運(yùn)物品。聯(lián)合快遞表示該項合作方案主要涉及DHL在北美的空運(yùn)快遞物品。

　　《法蘭克福大眾日報》報道，德國郵政集團(tuán)內(nèi)有人形容這次的裁員有如一場“大屠殺”。德國郵政集團(tuán)已調(diào)低今年的營業(yè)額目標(biāo)，而且預(yù)計今年在美國將蒙受全年13億美元或每天500萬美元的損失。

　　由于德國郵政裁員將縮減其成本，消息傳來，其在法蘭克福證交所的股票應(yīng)聲上漲，截至北京時間昨晚10點，股價上漲7%。

　　作為全球四大物流企業(yè)之一，自1986年進(jìn)入中國以來，DHL一直與中外運(yùn)組建合資的公司中外運(yùn)敦豪在中國發(fā)展。

　　DHL中國公司相關(guān)負(fù)責(zé)人昨天向媒體表示，目前DHL中國并沒有裁員的消息，倒是有2009年管理培訓(xùn)生校園招聘活動，總招聘人員在400人左右。該人士表示，DHL仍將在亞太地區(qū)持續(xù)投資。據(jù)介紹，在DHL亞洲至美國航線業(yè)務(wù)中，目前中國、韓國和日本的運(yùn)量占總量的50%以上。DHL在近日又增加了中國香港始發(fā)跨太平洋的航線以及從中國香港飛往日本名古屋、中國臺北、韓國首爾和新加坡的航空包機(jī)班次。

　　美國電子產(chǎn)品零售巨頭申請破產(chǎn)保護(hù)

　　 美國第二大消費(fèi)電子產(chǎn)品零售商CircuitCity昨天宣布，已經(jīng)向公司所在地法庭申請了破產(chǎn)保護(hù)，同時將關(guān)閉155家連鎖商店、與其余566家美國零售店就租約問題進(jìn)行重新談判，并考慮重組業(yè)務(wù)的各種方案。

　　該公司稱，除了自身運(yùn)營問題之外，之所以關(guān)閉如此多的店面，主要是受到經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響而且“消費(fèi)者的消費(fèi)信心和購買欲望嚴(yán)重不足”。據(jù)美國媒體報道，該公司破產(chǎn)原因是產(chǎn)品供應(yīng)商緊縮的信貸條款，以及在與百思買、沃爾瑪和在線電子產(chǎn)品零售商的競爭中處于下風(fēng)。最近幾周中，受全球信貸危機(jī)打擊的產(chǎn)品供應(yīng)商已經(jīng)收縮交易條款，有時要求在起運(yùn)貨物前支付貨款。

　　根據(jù)CircuitCity按照破產(chǎn)法向美國破產(chǎn)法庭提交的文件顯示，該公司資產(chǎn)為34億美元，債務(wù)為23.2億美元。CircuitCity成立于1949年，該公司已在過去六個季度中有五個季度出現(xiàn)虧損。過去兩年中該公司的股票市值已經(jīng)損失了50億美元以上。本次關(guān)閉店面還涉及裁員17%。

　　通用汽車快沒錢了

　　 自金融危機(jī)以來，不斷暴露的資金“出血點”加上慘淡的銷售局面——汽車行業(yè)的銷售數(shù)據(jù)已經(jīng)在上月下滑至25年來最低水平——使底特律的汽車廠商紛紛陷入了“燒錢過日子”的局面，每月需要“燒”掉超過20億美元的資金來維持運(yùn)營�；�于此，通用汽車上周五警告稱，除非能夠得到政府援助或?qū)ふ业狡渌�“輸血”的方法，不然其賬戶上的現(xiàn)金庫到年底，恐怕就會被掏空至維持正常運(yùn)營的臨界水平。

　　通用汽車第三季度的凈虧損達(dá)到了25億美元，合每股虧損4.45美元。第三財政季度現(xiàn)金支出為69億美元；第三財季末的現(xiàn)金及流動性資金已經(jīng)由6月30日時的210億美元降至162億美元，這比通用汽車需要的最低營運(yùn)資金——即110億至140億美元的運(yùn)營資金——僅僅略高一些，其中還不包括公司10月至今所花費(fèi)的資金。

　　另外兩家汽車巨頭——福特和克萊斯勒的日子同樣不好過。福特汽車的第三季度報顯示，第三季度虧損1.29億美元，合每股6美分。福特汽車第三季度收入為321億美元，比上年同期減少了90億美元。汽車業(yè)務(wù)收入下降了23%，至278億美元。

　　福特汽車同樣面臨著和通用一樣的現(xiàn)金枯竭的問題。福特汽車第三季度共消耗現(xiàn)金77億美元，還剩余189億美元。按福特汽車目前消耗現(xiàn)金的速度，這些現(xiàn)在只能撐到明年4月。此外，福特汽車還有107億美元的可用信貸，可以讓它再多支撐4個月。

　　與通用一樣，福特汽車也開始了裁員，并將在2009和2010年各減少5億~10億美元的資本支出。

　　而對克萊斯勒而言，問題可能更加嚴(yán)重。通用汽車剛剛宣布暫時擱置同克萊斯勒之間的合并談判，克萊斯勒可能還將面臨分拆。