普洛斯快速擴張，目前已基本覆蓋國內物流的主要城市。其他資金也加速進入，德力西與北京物美、河北新奧、安徽南翔成立的合資公司準備在全國投資20個物流園區。這種圈地行為在宏觀經濟下行中被認為會遭受壓力。“但工業用地價格上漲、工業地產需求長期持續升溫是趨勢。”興業證券高級分析師任壯說。 
　　擠出效應還體現在“優質客戶”上。以普洛斯為例，其他企業很難再爭取到包括UPS、通用汽車、大眾、卡特彼勒、雀巢、惠而浦、柯達和沃爾瑪等大型跨國企業。 
　　宇培也將加速。“宇培的管理團隊以及實際操作團隊，惟一欠缺的就是和資本市場對接的經驗。”EI首席投資官Feigen說，EI的強項就在于幫助宇培再融資以及之后的上市運作。 
　　李士發表示，將精選15-20個一、二線城市進行物流園區的開發設計與梯度布局，“會是經濟發展更為成熟的城市”。仲量聯行2006年的調查顯示，85%的倉儲設備集中在長三角、珠三角和環渤海地區。成都占到5%，是三大區域外占比最高的區域。 
　　宇培令EI動心的是，“他們積累了本土運作經驗。”EI首席投資官Fiegen認為，這是很大的競爭優勢。宇培已有5個項目，客戶包括日本伊藤忠、頂通物流、太平洋物流及BSH集團等。 
　　物流地產需要承擔很大的空置風險。普洛斯全球執行董事梅志明說，國外物流設施在5%的空置率下才能保持10%的回報率，若達到或者超過15%就將虧損。國內倉庫的平均使用率只有60%-70%。宇培負債率目前僅為20%，盈利率則達到了15%，而行內平均水平僅有10%左右。 
　　李士發明確指出“低成本是我們的優勢”。同等質量水平下，宇培的建筑成本每平米能比同行低300元。以2萬平米的小型物流基地計算，節省成本600萬。 
　　物流專家徐文靜說，普洛斯的全球化戰略并不是每個公司都能復制的，國內物流地產企業必須走出自己的創新之路。“量身定制”是宇培的發展戰略，李士發說，宇培堅持每12-18個月開發30萬平方米，循環推進。