物流到底應該以什么為核心，這是個問題！物流學本身是一門實踐性學科，是一門后進學科，它是在其他各相關學科基礎完備之后建立起來的綜合型、系統性工程學科，這一前提決定了物流本身必然要扛起“實用主義”的大旗，任何目的都應該圍繞著這一主義而展開。然而時代的發展以及結合中國本土特色，物流的實用性已經被披上了美麗的花外衣，在某些企業或行業亦 或是協會被某些有心之士發展成為了一種“有效”的工具。可以說是企業意識的覺醒，也可以說是對企業終極目標的追求，導致了中國的物流產業在一種變態的環境中過早的承擔了它應到中年才能承擔的事情。這不是物流的悲哀，是主體的沉重所致。 
我們周邊的物流環境已經容不得物流按照它本身的正常步伐去發展，人為的因素過多的參與到物流的發展意識中來，看看我們身邊的案例，回顧一下各種理論，我覺得我國的物流環境發展在逐漸向“八大主義”靠攏。其實，所談的八大主義在企業營運過程中都是很好的發展思路，然而由于物流具有很強的二律背反關系，注重一點 難免有不及其余的情況發生，因此過分的追求某一點有可能會走向目標的反面，切記！
“無極主義”，這是一種美好的企業發展夢想與無限熱愛的追求永無止境的具體表現。不可否認，對于美好事務的追求是我們畢生的夢想，但是作為物流行業來說，物體 不要說動，即使不動都是大問題，因此問題的存在是永恒的，所以我們的企業物流掌控者必須掌握這一點，追求無止境，真的到了“0”問題的時候，這是玩笑，其實最主要的問題是沒有真正完美無缺的運作，一定要去除自己心中那種無限高昂的“上帝”意識。
“完美主義”，以精細物流為理想，不僅是在整體基調上力求卓越超凡，而且在每個細節上都要無可挑剔。Lean Logistics， 當今比較流行的物流運作方式，尤其是在生產企業的營運過程中，更是無處不在。在我國的現狀下，非要要求一個企業做到這一點是基本不可能的事情，因為這需要 一個整體的物流環境以及配套基礎設施的完備才能完成的事情，因此將一個行業的不完善的罪名砸向任何一家都是一種不負責任的表現。
“精英主義”，成功的企業，注重物流服務品質以及享受服務都是無可厚非的事情，然而為了追求這種享受，將自身的責任推卸到物流服務提供者身上那是對企業的不負 責任同時更是對自己能力的放逐。現在很多企業在招標服務商的時候，從來不考慮自己本企業的實際狀況，動不動就是“你們家是百強企業嗎？你們過了ISO嗎？你們家有多少臺車啊？”，說句難聽的話，先不要說中國百強有多少水分，ISO的含金量到底有多大的問題，先要考慮一下自己是否有必要非要請中遠來給自己做物流，中遠連華潤都不想做了，更何況您呢？不知是否是這個理！
“個 性主義”，倡導獨創風格，追求企業獨特的物流服務。可以說物流的極大發展確實是建立在產品極大豐富和多樣性的基礎上之上，這在一定程度上也要求物流服務企 業能夠提供個性化的服務方式和管理模式。這一點在我們物流服務提供商身上體現的比較多的一面就是還不知道個性化是什么含義的時候，就已經對外自詡專業化、 個性化了。靜下心來，先將本企業的標準化做好，然后再提個性化，個人覺得更為合適。
“整合主義”，整合作為現代物流發展的一件利器，被眾多人所使用。然而我們在的很多整合都是在打壓的前提下進行，是在一種非此即彼的狀況下進行的，因此出現的 后果必然是貌合神離，最終還是有可能回到各自的路上，好一點的也是一塊牌子，兩套人馬，各走各的路。在這里，我更是傾向于在整個的大環境下，在外資巨頭已 經徹底進入中國的現狀下，不妨采取“和合主義”，以開放的心態融合多元文化的凈化，兼容并蓄，博采眾長，該走到哪一步就是哪一步，我不贊成龍永圖的做法， 但是也并不代表我認同宅急送陳平的做法。不要動不動就是什么民族的，國家的，那是一種短視，一種狹隘的發展觀，必然會限制本企業或者是本行業的發展。在當 今世界性區域經濟逐步走向一體化的今天，應該有“民族的就是世界的”氣魄。
“現代主義”，現代主義到底是什么，誰也說不清楚，各個不同的時代有各自的特點，我們今天的物流發展觀就是一提都是現代物流，我們連傳統物流都還沒有搞清楚， 妄談現代物流，這是社會的詬病，非我們自身行業所獨有。可以說現代主義最主要的就是與時俱進地追求現代感，力求達到完美。所謂的現代感在我感覺可能主要體 現在機械化程度、信息化程度和現代管理意識、方法，不外乎這幾種。追求現代化是沒有任何錯誤的，但是正如方舟子的一段屁話一樣“拿現代的眼光來看《史記》，這也不是一部正史”。可以說拿現代的眼光來看待任何之前的事情都是錯誤的。因此我們在提倡物流發展的時候一定要將現階段的經濟發展情況有機的結合起 來，這樣才能更加適應企業的需要和發展，不切合實際的追求機械、信息、管理的現代化是一種對資源的巨大浪費。
“經典主義”，這是一種理念，一種追求相對的永恒經典，說穿了是一種懷舊，一種情懷，這一點主要體現在眾多的物流服務提供商身上。接觸到的很多企業都在懷念2000年 以前的物流市場，一說起那個年代，眼光中充滿了無限的柔情蜜意，因此敬告各位服務者不要沉湎于往事的回憶當中，面對現實，圖謀發展才是正路。真正的經典主 義就是能夠適應變化，根據環境的不同，根據所服務的企業不同，提供適合的服務才是正路。因此真正的“經典主義”就是能夠適應不同的變化，變化是永恒的，是 經典的，而適應變化也是經典、永恒的生存之道。
“人本主義”，物流行業的深層到處充斥了暴力以及不尊重人的地方，這一點我不想過多的去描述，主要想表達兩件事情：第一，貨主企業要把服務企業當成伙伴來看 待，不要以為他們是向你們要錢的，他們所得的是他們應得的那部分，這是正常利潤的讓渡；第二，物流企業更要把自己企業的員工當人看，就像FEDEX的總裁所說，我最大的問題不是企業的發展，而是讓我的員工滿意。員工滿意與企業發展矛盾嗎，不矛盾，這是非常高深的學問題。因此，希望看到我們物流行業能夠真正貫徹人性化、人本主義，不要玷污了這些神圣的詞匯，更不要讓員工寒心，否則最終寒心的只能是企業管理者和所有者。以上是將所看到的物流發展趨勢進行了一下回顧，其實無論何種主義，我們還是應該將所有問題還原到當代中國的經濟結構、產業結構中來，從現實的環境下去思考物流的發展更為可行，沒有最好，只有更好，適合自己的就是最好的，應該說“實用主義”是各種主義的終結者。