在中國加入WTO與經濟全球化加速發展的背景下，現代物流作為一種先進的組織管理技術，日益引發人們的關注，成為世界經濟發展的熱點。機遇與挑戰并存，中國物流企業面臨多方面的挑戰。其一是國內市場的國際化，跨國物流業大規模進入已經勢在必然；其二是物流企業本身的國際化，要走的路還很長。 

國外物流企業虎視眈眈 

行業的迅速增值使物流成為競搶的目標，越來越多的跨國物流公司如TNT、UPS、DHL、馬士基等都利用先進的物流網絡滲透中國市場,物流市場按照行業、地域、產品不斷細分并被瓜分。外資物流企業在華擴張，一方面促進了我國物流業的發展，同時也占據了越來越多的戰略資源和市場話語權。 

目前，中國物流市場的跨國物流公司基本上可分為兩類，一類是在空運、速遞的基礎上發展起來的，如UPS、TNT、FedEx等；另一類則是以海運為主，逐步向綜合物流發展，以馬士基和美集為代表。盡管跨國物流企業在中國的發展仍受到限制，但他們卻已經通過各種可能的途徑，紛紛占領了中國的物流市場戰略高地。 

隨著我國加入WTO后服務市場的逐步開放，這些企業將借助他們牢固的物流網絡及物流聯盟，運用先進的物流專業知識和經驗，為客戶提供完善的綜合物流服務。他們的到來必將給國內物流市場形成巨大的沖擊。 

國際化戰略面臨挑戰尋求全球范圍內最佳的資源配置和生產要素組合，已經成為不可逆轉的發展趨勢。在中國已經成為名副其實的世界加工廠的驅動下，中國物流企業為了自身的發展和完善，就必須實現世界范圍的物流目標，走國際化路線，這需要企業有全球性的體系、設施、人員。但中國的物流業畢竟不同于中國家電這樣的成熟、優勢產業，就目前中國物流企業的現狀來說，要實現與國際市場完全對接尚需時日。 

國內物流企業粗放式競爭 

由于國內物流市場剛剛起步，大部分物流企業是從原來的儲運業轉型而來，多數企業未形成核心競爭力，競爭對手之間的模仿相對容易，企業的技術水平與管理水平不高，缺乏公認的物流服務標準，企業之間是一種粗放式為主的競爭格局。加上近期掀起的物流熱潮，使許多外圍企業盲目跟風，走進了“都去發展物流”、“都要去找物流要利潤”的誤區。結果導致各地的物流企業數量與基礎投資猛增，低價惡性競爭嚴重擾亂了市場秩序，造成物流企業普遍業績不佳，發展后勁不足。 

同時，沈國康指出，在與國際知名物流企業的競爭中，中國物流企業的差距也逐漸顯現出來。國內物流企業因信息化落后、人工重復操作等一系列問題，物流成本幾乎是跨國公司的一倍。國內物流企業要想浪里淘金，避免被吞并的命運，就必須建設全面、完善、有效、快捷的現代物流體系，降低物流成本，提高整個供應鏈的競爭力。 

中國物流企業面臨的國內經濟政策看好，物流需求已經被激發并呈現加速增長的大好環境，但同時也面對著全面的、嚴峻的競爭形勢。機遇與挑戰并存，該如何采取積極的應對策略來形成新的優勢，這是中國物流企業轉軌成功與否的關鍵所在。但同時也應看到，中國經濟的高速增長、外資企業的大量涌入、企業物流外包認識的提高，都將成為物流業穩定市場需求的保證。所以，從長遠來看，在不斷推進改革的條件下，中國物流的發展將進入一個新階段，其前景十分可觀。