一、中國汽車物流發展現狀分析 
　　（一）中國汽車物流市場呈快速增長趨勢 
　　1、快速發展的汽車物流市場 
　　隨著我國經濟對外開放的進一步發展，物流市場規模效益擴大（其中物流外包市場規模已達600億人民幣，年增長率為20%以上，世界500強在華投資有90%的企業選擇了物流外包）。這主要是因為中國經濟保持穩定增長，汽車消費迅速膨脹。2003年中國轎車的銷量突破200萬輛，2004年產量為224萬輛以上，2005中國各大轎車整車廠（上海通用、上海大眾、一汽大眾、東風日產、南京菲亞特、北京現代、廣州本田、東風神龍等）累計計劃產量將達400多萬輛，中國現已成為世界第三大汽車消費國，汽車產量為世界第四位。據有關專家預測，2010年我國家用轎車的保有量將達到1466萬輛，至2020年達到7200萬輛，汽車產業的高速發展為中國汽車物流帶來成倍的增長空間，越來越多的汽車廠商傾向于物流業務外包，其范圍涵蓋了整車物流、入廠和售后零部件物流等領域，2004年的降價和外資廠商的進入促使物流外包的趨勢日益顯著，新車型頻頻推向市場，廠家的研發周期縮短，零部件物流需求增長快速，僅以整車CKD進口件為例，2004年全年CKD進口組裝車總量為29.27萬輛，比2003年增長21.79%，這一增長比例超過了同期轎車產量增長率，預計2005年將保持快速增長率。巨大的市場吸引著無數的物流企業。 
　　2、國際汽車物流紛紛搶灘中國汽車物流市場 
　　2003年12月10日，歐洲最大的汽車物流服務商，捷富凱在北京與中國大田集團簽署合資意向書，組建中國最大的汽車物流企業，2004年5月奔馳在德國的配套物流企業BLG集團來京為奔馳轎車的零部件運輸尋找合作伙伴，同年9月10日，國際快遞巨頭TNT在上海宣布，將旗下快遞、物流、直郵業務整合為整體服務，TNT中國總部已從北京移師上海，并在中國汽車物流大舞臺上進行角逐。 
　　中國現代汽車物流發展的過程已進入從整車物流為主、向零部件入廠物流以及零部件售后物流方向延伸，形成了一主兩重（以整車物流為主，以零部件入廠/售后物流為重）的現代汽車物流的新格局。 
　　（二）降低成本已成為中國汽車物流市場的焦點 
　　國際上一般以物流成本占GDP比重來衡量一個國家的物流發展水平，比重越低越先進。目前中國物流方面的成本占中國2004年生產總值的21.3％，日本為12%，美國僅為9.9%。據對美國物流業的統計與分析，以運輸為主的物流企業平均資產回報率為8.3%（IRR），倉儲為7.1%，綜合服務為14.8%。中國大部分汽車物流企業的資產回報率為1%左右。我國車輛運輸成本是歐洲或美國的3倍，全國運輸汽車空駛率約37%，其中汽車物流企業車輛運輸空駛率達37-40%之間，存在著回程空駛資源浪費、運輸成本高等問題。這意味著中國汽車物流供應商必須進一步幫助客戶降低成本，并同時為客戶提供更多的增值服務，才能贏得客戶的滿意、尊敬和信賴，從而進一步提升企業的競爭力。 
　　（三）低成本戰略已成為中國汽車物流業需要解決的主要問題 
　　第三方物流在整個物流市場中占的比例日本為80%，美國為57%，而中國僅為18%，所以在中國第三方物流程度不高、浪費巨大、物流成本居高不下已成為制約我國汽車物流業未來發展的主要問題。因此，我國汽車物流企業在降低成本方面的戰略思考，一是要設法降低庫存，優化供應鏈配送信息管理和調控，減少供應鏈配送體系不增值部分，削減不必要的成本，盡量減少中間環節，通過物流網絡優化和信息技術系統建設和管理，幫助客戶實現零庫存是降低物流成本的必由之路。
　　二是要加速實施全球標準化體系管理。這主要反映在中國汽車物流企業主要是由四種形式構成：①從傳統的國營運輸企業介入倉儲等物流領域轉變而來②從汽車制造企業中分離出來③擁有地皮的單位利用地主之宜在倉庫或物流園區基礎上逐步涉及其它物流業務。④中外合資企業的汽車物流企業（例：安吉天地汽車物流有限公司、安吉日郵汽車運輸有限公司等）。從總體上來看，國內汽車物流企業提供的物流服務，多限于簡單的倉儲，運輸環節、服務功能比較單一，管理體制也過于粗放，其基礎管理標準與國外汽車物流企業的管理體系存在很大差距，尤其是汽車物流標準化體系工作滯后，汽車物流的技術標準和基礎管理、服務規范及運輸工具、裝備等均未形成統一標準，一旦供應鏈環節出現問題，往往顯得無所適從，造成顧客抱怨。致使物流企業信譽低，成本高，市場流失的風險大，筆者現供職的物流公司在這方面有慘重的教訓。因此中國汽車物流企業必須建立一個有效的標準化體系平臺，把法律法規體系，基礎技術標準，基礎管理標準體系和工作標準體系整合到供應鏈管理系統是提高物流服務運作水平和運作效率的有效途徑，并通過動員眾多的生產商、物流服務商，實現良性互動來體現供應鏈與物流管理價值。三是要進一步改善服務質量。全球經濟一體化和新興市場不斷涌現，迫使各企業在全球范圍內銷售更多的產品，同時不斷尋找更為便宜的生產原料。發達國家正把制造業轉移到那些擁有更多低成本的國家，使得貨物流動更為頻繁，從而全面加速供應鏈的形成給中國汽車物流供應商帶來了更多的商機，同時也帶來了更高的要求。更為復雜的物流需求和更高的服務質量要求，因此所有的中國現代物流公司都要徹底拋棄重業務輕質量的傳統價值觀，真正樹立起質量至上，永遠至上的全新物流服務價值意識上來，否則中國現代汽車物流公司將無法繼續生存下去，因此必須全面改善服務質量。四是降低汽車物流成本的主要措施。①減少等待時間，加強倉庫與運輸的團隊合作，加強客戶、調度、駕駛員之間的溝。　　②做到資源共享，實施戰略聯盟，加強集貨回程的匹配，提高車輛利用率。③改善駕駛員工資、提高福利后的成本消化，推行精益生產方式，實施駕駛員作業平衡分析，實施全員運輸設備維護，提高人員的勞動生產率。④加快倉庫收貨速度，建立快速收貨流程。⑤簡化質量交接流程，加快速度。⑥改變物流調度模式，降低裝卸時間、交接、驗收。避免重復檢驗。⑦布局優化倉庫，加快倉儲吞吐量、周轉率，構建資源信息共享平臺。⑧實施大量培訓，積極引進和培養國際汽車物流人才，加快物流人才隊伍建設。 
　　二、中國汽車物流未來發展前景 
　　（一）國內外汽車物流市場競爭分析 
　　2005年對于中國的汽車物流業務將是最具挑戰的一年，市場競爭日趨激烈。2005年3月全球最大的汽車物流服務供應商之一的TNT集團宣布將其旗艦版物流解決方案Matrix運輸管理系統引入中國，旨在幫助TNT的客戶和業務伙伴提高物流方面的能力和效率。該系統將專注于汽車物流關鍵技術。這意味著TNT開始“分食”通用汽車在華的物流業務。 
　　在國內汽車物流市場中，中國汽車物流企業已經面臨著一個國際化汽車物流的激烈競爭環境。例：Excel 英運物流公司將其負責接收來自歐洲、北美和亞洲的偉士通貨物運輸到中國，安排所有的國際貨運、報關并將其貨物運往其在中國的倉庫和工廠，競爭優勢在倉儲管理，在華客戶主要為偉士通。 
　　chenker全球貨運公司在中國有23家辦事處，不僅為客戶提供海陸空運輸服務，同時也為客戶提供綜合物流解決方案和全球供應鏈管理，競爭優勢主要體現在國際性的海運網絡，在華主要客戶為SVW部分海運。 
　　隨著我國汽車工業的蓬勃發展，汽車物流市場的前景也顯得格外誘人，國內第三方汽車物流企業也獲得了長足的發展。其中有代表性的是：富田-日本倉儲運（廣州）有限公司，主要客戶廣州本田，競爭優勢在于信息管理技術、穩定的客戶。 
　　重慶長安民生物流，海運方面由美國總統輪船公司提供遠洋運輸支持，年承運16萬輛商品車、汽車零部件及原材料約77萬噸。主要客戶為長安汽車，競爭優勢主要體現在管理技術（美國先進的管理經驗及IT系統）、資源優勢（由長安、萬友集團提供倉儲、公路、鐵路運輸）和規模優勢。 
　　安達集團有限公司，現代化管理倉庫達45萬平方米，每年吞吐量30萬輛。商品車專用車輛300多輛。主要客戶為天津一汽夏利和神龍汽車。競爭優勢主要為管理技術（GPS全球定位系統）。 
　　中國遠洋物流有限公司總部設在北京，與國外40多家貨運代理企業簽訂了長期合作協議。在中國國內29個省市、自治區建立300多個業務網點，形成了功能齊全的物流網絡系統。主要客戶為海南馬自達、一汽大眾，競爭優勢主要體現在規模、管理技術、穩定的客戶源和區域。 
　　安吉天地汽車物流有限公司是目前國內最大的中外合資汽車物流企業，主要從事汽車整車、零部件物流以及相關物流策劃、物流技術咨詢、規劃、管理、培訓等服務，是一家專業化運作、能為客戶提供一體化、技術化、網絡化，可靠的獨特解決方案的第三方物流供應商，主要客戶包括上海大眾、上海通用、上汽通用五菱、華晨金杯、重慶紅巖等，運輸車輛共有1639輛駁運車、438節火車皮、5艘江輪、6艘海輪。2004年該公司的年運輸能力已超過100萬輛商品車，年銷售收入已達17億元，主要競爭優勢體現在穩定的客戶源和區域以及先進的汽車物流管理技術是建立在以ISO9001:2000/ISO14000:2004/OHSAS18000:1999為基礎的一體化管理體系平臺上，整合基礎技術標準、多目標客戶的中央調度系統、整車及零部件信息管理系統、GPS全球定位系統、KPI運作系統以及精益六西格瑪技術等，已形成整車及零部件物流運作管理技術聯動平臺。 
　　綜上所述，從國際汽車物流服務產業環境和國內汽車物流服務產業環境分析可知，汽車物流服務是一個朝陽產業，在今后的3-5年內，在中國乃至亞洲的汽車物流業務的需求還將呈穩定、持續增長趨勢。跨國公司會將更多的業務轉向中國并通過外包物流來降低供應鏈成本。 
　　國內汽車物流企業已清醒地認識到：中國現代汽車物流企業處在國外汽車物流企業激烈競爭的環境中，2005年我國汽車及零部件未來將逐步走出國門，將服務延伸海外，發展國際進出口物流的同時積極參與物流服務國際化經營工程，更加關注于企業自身的持續發展和培育企業的核心競爭力，是中國現代汽車物流企業家關注的焦點。