“我這已經是第三次被卷走貨款了。前幾天，還有一家物流公司卷走了我兩千元。”“我也不是第一次被騙貨款了。可是如果不用這種收款方式，也沒有什么其他的好辦法啊”……在采訪晉昇物流卷款逃跑事件的過程中，不少貨主反映自己并非第一次被騙。 
　　記者在采訪中得知，貨款被卷走，根源在于發貨方讓物流公司代收貨款。而物流業的低門檻、從業人員素質不齊等因素又導致一到年底就頻發卷款逃跑事件。
　　買賣雙方互不信任物流公司代收貨款
　　物流公司關門，動輒卷走數百萬元貨款，根源何在？
　　據了解，從事物流行業辦理營業執照，目前有物流公司和物流信息部兩種類型。太原市工商局注冊科的工作人員表示，這兩種在從業范圍與職業資質方面雖有所不同，但無論哪種都不具備代收貨款的資質。
　　然而，明明知道這一點，很多貨主還是選擇讓物流公司代收貨款。“現在做生意，誰也不信誰。”采訪中，一位姓張的貨主說，代收貨款主要是緣于買賣雙方互不信任，“如果我們要求款到發貨，買方會擔心付款后我們不給發貨。而且現在，一般都采取貨到付款的方式。但如果讓買方收到貨后，再通過銀行給我們匯款，我們又擔心買方不守信。”不少貨主都認為，由物流公司這個第三方來代收貨款挺好，多數人都沒想到，物流公司也有可能拿了貨款逃跑。
　　采訪中，甚至有不少貨主表示，雖然這次被騙了，但以后還是會選擇通過物流公司發貨、收貨款。“目前看來，讓物流公司代收貨款是最好的選擇，畢竟不是每家物流公司都會卷款逃跑，自己小心點，萬一攤上，只好自認倒霉了。”張姓貨主如是說。
　　租間房子就開張年底虧錢就逃跑
　　“每年都有物流公司卷款逃跑的，而且大多是跑呂梁專線的，像晉昇物流就是。”16日上午，省物流協會外聯部部長賈華告訴記者，現在，我省形成了三縱九橫的鐵路交通網，其他地方可以通過鐵路運貨，惟有呂梁市不通鐵路，公路就成了貨運的惟一選擇。再加上地理位置的限制，呂梁的貨品基本都是從太原發貨，“活兒好攬，很多物流貨運部就是從跑呂梁專線起步的。”“起步很容易，只要辦理了道路運輸許可證，再到工商部門辦理營業執照，物流貨運部就可以開張了。這還算正規的。”賈華說，有的物流公司連營業執照都沒有，只是租間房子，雇兩個人就開業了，需要用車發貨時再出去現找車。
　　看似簡單的發貨、接貨生意，要想算清成本卻不是一件簡單的事。有些人連成本都算不清楚，就著急上馬了，賈華告訴記者，好些物流公司平時靠代收貨款支撐開銷，年底客戶來結算貨款時，才發現自己虧損了。沒有能力填補漏洞，一些沒有職業道德的商戶就會選擇逃跑。
　　據賈華介紹，有些物流公司逃跑是受人所累。因為貨運經營涉及兩地結算問題，物流公司在太原發貨后，由下設在目的地的代理點代收貨款，再返給太原總部。由于沒有相關的制約措施，如果代理點把錢卷跑了，總部不得已也選擇逃跑。
　　物流公司頻逃跑發貨方也該反思
　　“很多貨主和物流公司合作的時候，都會想方設法壓價，而且多數都能談成功。”采訪中，一位陳姓貨主告訴記者，現在物流業競爭激烈，各家物流公司之間為了拉客戶，都會同意壓低價格，由此引發行業內的惡性競爭，“有的貨物明明需要200元運費，但經常100來元就成交了。”“長期低價競爭必然會使一些物流企業虧損，如果虧損繼續，這些企業沒準就會卷款逃走。”從事物流貨運生意多年的張先生，這樣解釋一些物流公司攜款潛逃的原因。
　　除了壓價外，一些貨主不及時收款也給物流公司的逃跑創造了條件。記者發現，雖然已經是12月份了，但有的貨主手里還拿著四五月份的單子沒拿到錢，“一般，省內貨運三天之內都能回款，一些貨主不及時收款，使物流公司手中積攢了大量現金。”賈華說。
　　12月16日，就在晉昇物流失蹤、卷走400萬元貨款一事見報的當天，又有多位讀者來電，反映自己的貨款被卷走，涉及3家物流公司。對此，有關人士表示，由于發生金融危機，今年的情況與往年相比可能更糟，如果不盡快想辦法治理，會有更多的貨主受害。
　　本報記者 安曉奕