中小物流企業正經受著在生命線上掙扎的煎熬，生死未卜。受金融危機影響，中國物流企業利潤大幅下滑，“四成以上物流企業出現利潤下滑。部分地區中小物流企業陷入困境，開始退出物流市場。而外資品牌則憑借資本優勢，分散金融危機沖擊，逆勢搶食中國市場”，業內專家這樣看待金融危機下的物流行業。

    部分物流企業的退出以及外資巨頭受國外的沖擊押寶中國市場，使得物流市場格局進一步調整，以“散、亂、小”聞名的中小物流企業將遭受沖擊，行業面臨重新洗牌。專家對此持樂觀態度，認為金融危機的洗禮和行業洗牌，將進一步促進中小物流企業變革增強競爭優勢，并進一步優化產業格局。

    生存困境中的中小物流企業如何應對行業洗牌沖擊，獲得競爭優勢，持續生命力？對此，物流行業資深觀察家、博科資訊董事長兼總裁沈國康認為，中小物流企業要根據自身現狀，從供應鏈管理水平、高級物流人才培養等方面完成蛻變，以應對行業洗牌，并完成業務能力升級，獲得競爭優勢。

    內憂與外患的擠壓

    受原材料、燃料價格上漲，勞動力成本上升、市場需求縮減的影響，中小物流企業的“內憂”早已凸顯。

    “物流市場需求銳減、行業總體效益增勢趨緩以及市場價格漲幅趨緩是前三季度的總體特征”，業內專家介紹，“中國物流信息中心的最新統計數據中，物流業增加值、運輸費用、社會物流總費用等都在證明，物流市場主基調的趨緩態勢”。

    據業內人士透漏，行業總體態勢之下，物流企業利潤普遍下降，有的已出現嚴重虧損，部分中小物流企業陷入困境，開始退出物流市場。

    中小物流企業“散、亂、小”的現狀是導致在金融危機中陷入困境的根源。據博科資訊董事長兼總裁沈國康介紹，中國物流企業中95％為中小型企業，利潤低、收入不穩定，大部分企業物流系統效率低，物流成本高，基礎設施配套性、兼容性差，物流技術裝備水平低，標準化建設滯后，信息化建設不健全等，嚴重制約企業的快速配送和生產，并影響服務水平的提高，從而最終成為企業提高利潤和競爭力水平的障礙。

    另一方面，外資巨頭的侵入加劇競爭，從而加速中小企業退出。據業內專家介紹，國外物流市場的蕭條使得外資物流企業分散金融沖擊，押寶中國市場，憑借自身的資金和技術優勢，外資巨頭加快網絡布局，搶占核心城市和高端市場，同時采取逆勢大幅降價搶占份額，使得國內中小物流企業面臨更加困難的局面，物流企業之間的競爭日益加劇，最終加速行業洗牌。

    夾縫中的重生之路

    在席卷而來的沖擊以及行業洗牌夾擊下，部分中小物流企業全速迎戰，開始了理性變革。沈國康表示，中小物流企業不能坐以待斃，要根據自身現狀，制定靈活應對策略，提高企業供應鏈管理水平，實現物流現代化，培養高素質物流人才，循序漸進進行企業變革，從而提高競爭優勢，走出生存困境，踏入重生之路。

    據專家分析，造成95％的中小物流企業“散、亂、小”的現狀的根源在于，企業管理手段的落后。在供應鏈管理競爭時代，供應鏈管理成為當下競爭的關鍵，受到企業家和管理學家的重視，但中小物流企業對物流供應鏈管理認識不足，供應鏈信息化建設水平較低，嚴重影響客戶服務水平的提升和業務增長。業內專家分析，“供應鏈信息化建設對于管理水平的提升至關重要，而切合企業需求的物流供應鏈管理軟件在供應鏈管理過程中的關鍵作用是物流企業競爭力的基礎，借助管理軟件信息技術的應用，實現企業供應鏈管理系統電子化，對于增強反應效率，減少庫存積壓，提高運輸質量，保證服務水平有著至關重要的作用。”

    專家同時建議，物流人才是中小物流企業變革的動力，物流信息化和標準化的不斷推進和思想觀念的更新，固有工作流程和工作模式的轉變，都有賴于物流設計師等高素質物流人才的引進。國內行業管理軟件第一品牌——博科資訊針對物流行業主辦的物流商學院計劃，將幫助中小物流企業提高人才素質，推進中小物流企業的變革，有效地提高物流運行效率、降低物流成本，切實增強企業客戶對物流供應鏈的滿意度。

    業內人士認為，行業洗牌面前，中小物流企業面臨的沖擊在所難免，在強者恒強、弱者退出的殘酷的市場競爭下，下一站會是什么，中小物流企業的出路在哪里，大浪淘沙之后一切均成定數。