保持中國物流業發展的基本面不變
2008-12-27 18:55:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□中國物流與采購聯合會首席顧問 丁俊發
第三屆中國物流發展東湖論壇，研討全球金融危機下中國物流業與采購業發展的趨勢，表彰十位物流界的領軍人物和創新企業，這說明了三點：一是湖北物流業的確是扎扎實實的在發展在成長；二是湖北省物流協會是扎扎實實的在為行業辦好事、辦實事、辦大事；三是在全球金融危機的處境下湖北省物流界不是悲觀失望，不是失去信心，而是一起研討發展對策，這是貫徹中央科學發展觀的具體行動。
大家都認同，這次金融危機是第二次世界大戰之后最嚴重的一次金融危機，是美國歷史上最嚴重的一次金融危機，并波及全球，影響較大。首先影響著全球的經濟發展速度。受這次金融危機的沖擊，全球經濟發展不是緩慢下降，而是急劇下降，引起世界恐慌。這不僅需要我們中國人樹立信心，而且全世界人民都要樹立信心。同時，這次金融危機改變著全球經濟格局。世界金融儲備將會調整。現在有好多國家提出挑戰美元，中、韓、日三國一起聲明，繼續維護美元的經濟地位。中國還是維護美元作為國際貨幣來支撐金融體系。
在這種形勢下，要客觀地全面地看待中國物流業的發展。應當把握這種基本態勢：
第一，中國物流發展的基本面沒有變。
30多年來改革開放的歷程表明，我國經濟發展需要保持一定的GDP增長速度。只要國家保持GDP的增長速度，物流業發展的基本面就不會變。我在2007年底走訪9位經濟學家時，估計2008年的GDP為10%左右。受金融危機的影響，第四季度下滑速度非常快。要確保2009年GDP達8%這條紅線。如果我國GDP下降到8%以下，就可能引起社會震蕩，很多問題就很難處理。中央確保GDP一定的增長率，有一個很重要的問題就是投資，擴大消費。國家拿出4萬億元來投資基本建設，搞投資拉動。
這在于：中國的投資空間大，如公路、鐵路等基礎設施建設。中國的存款比較多，銀行存款規模達20多萬億元。中國沒有財政赤字，可以增發國債，加大公共設施的投入。這的確可以拉動GDP的增長。對物流企業來講，基本建設投資的加大，勢必擴大社會物流量和物流公司的需求。全國經濟工作會議將對擴大消費作出部署，GDP保持一定的增長率不變。高科技的發展，使我國的經濟運作模式發生了改變。包括制造業流通企業等，除了核心競爭力以外，非核心的外包這種發展模式不變。總之，物流的需求還在增加，特別是一些高端物流業在慢慢釋放出來，物流基本面仍將保持不變。
第二，中國物流企業的增長幅度會明顯回落。物流的增加值、物流的費用、物流和服務業的比例，物流在GDP的比例，其增輻明顯回落，這是肯定的。從港口看，一些物流企業的貨運量明顯減少，尤其在公路運輸上，貨運量也明顯下降。
第三，中國物流企業的競爭力明顯加大。
第四，中國政府支持物流發展的熱情不變。
中央、國務院部署要保增長、擴需求、調結構，經濟不可能回落還要發展。特別是我國經濟發展處于工業化中期，也是城市化加速時期，農村的改革也在加速。各級政府和社會各行業都在想辦法改變經濟發展方式，這其中的一個很重要的方面就是發展現代物流業。特別是中央多次強調要增加服務業在國民經濟中的比例，這也是要求發展現代物流業。
面對著發展的基本面不變的中國物流業，要練內功。要把這一時期，作為規范企業管理、制定工作制度、培養培訓人才、研究發展規劃的最好時期。我們的物流企業需要整合。物流企業還是比較小。我們所統計的從第1個到第50個物流企業加在一起，比美國郵政系統物流企業的收入還要低。我們要趁機研究如何整合。我們要研究面臨的困境。凡是有發展空間、有利潤空間的，我們都要去占領。我們要研究一些對策。從武漢來講，不管是發展1+8城市圈還是搞兩型社會試點等，都離不開物流業的發展。我們正在編制2008~2015年的全國物流發展規劃，把全國的物流分成9大區域，其中以武漢、鄭州為中心的中部物流區域。武漢怎么打造成為一個物流區域城市，不僅僅是政府的責任，也是我們物流企業的責任，要為打造武漢中部物流區域城市作出努力。
