聯動發展更需苦練內功
2008-12-3 10:47:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□隋秀勇
中海集團與寶鋼合資成立海寶航運公司，謀求在產業鏈上下游的延伸，整合產業鏈的優勢資源，無疑是值得推薦的發展模式。但我們必須承認，即使像中海、中遠這類國有超大型海運企業，在全球遠洋海運高端市場仍顯相對弱勢。究其原因，還是實力有差距。
在國際海運市場有立錐之地，一靠服務、二憑價格。過去一段時間，中國海運企業進軍國際市場時多數走的是低價戰略，甚至一度出現近海運輸的零運價。海運服務的根本是服務，在馬士基、達飛海運等企業不斷整合服務鏈條，創新服務之時，面對全球金融風暴，我們的企業應該痛定思痛，練好內功：這包括積極進行產業鏈整合，發揮集成服務優勢；積極推進企業體制的市場化、現代化，國內大型海運等企業管理體制上還有待突破固有模式；其次，積極運用現代技術和理念創新服務模式。目前，國際海運企業紛紛開展綠色供應鏈服務等競爭。國內企業需要迎頭趕上。
當前，席卷全球的金融風暴，已經傳導至下游的物流企業。但禍兮福之所依，物流企業積極進行產品結構調整和進行產業升級，也許能在危機中實現跨越。
