雖然該方案中明確規定從下月1號起取消養路費，但物流企業卻并不認為是減負。成都螞蟻物流車輛管理處孫處長表示，費改稅對私家車主可能是好事，但對物流企業說，這樣的減負可以忽略不計。“物流企業作為用油大戶，養路費僅占運輸成本的極少部分。只有直接下調油價，才是真正利好。” 
    另一些打熱線的物流老板表示，高油價才是他們高成本運行的關鍵因素。接受記者采訪的物流企業老板均表示，“費改稅以后的高油價成本會逐步轉移給企業，再由企業轉移給終端市場。” 
    西南財大經濟學教授邱克表示，“油價是牽動整個社會經濟的關鍵所在，在目前消費不旺的經濟形勢下，高油價導致的物流成本將由企業和消費者共同‘買單’。中小企業負擔將進一步加重，中央擴大內需的效果將大打折扣。改革方案中將現行汽、柴油零售基準價格允許上下浮動改為實行最高零售價格，意味著國內成品油價將在消費稅正式實施前或有下調空間。”