現在金融危機的到來反而成了物流發展的機遇了，有連房地產也投資物流業了。 
　　在國際金融動蕩的環境下，物流倉儲物業成為房地產投資的避風港。昨天，仲量聯行發布物流倉儲研究報告顯示，今年三季度物流倉儲設施投資回報率為9.2%，高于寫字樓8.1%。據預測，在明年上海倉儲物業租金水平仍有5%以上增長。 
　　據了解，整個亞洲地區，由于制造優勢、出口優勢仍存在，因此物流倉儲物業受國際金融海嘯的影響較小。上海、北京、深圳、天津、成都等地是中國高等級物流倉儲物業較集中的城市，其中上海有270萬平方米的市場存量，要高于其他4個城市總和。“從長期來看，隨著上海土地成本的上升和土地供應的稀缺，南京、蘇州和杭州等周邊城市將新興為長三角地區投資的另一種選擇”，仲量聯行中國工業部總監司徒藝表示. 
　　浙江為擴大內需促進經濟增長把目光瞄上了現代物流業 
　　省政府日前出臺《關于進一步加快發展現代物流業的若干意見》，計劃到2012年，浙江將形成若干集聚輻射功能較強的港口物流樞紐、航空物流樞紐和綜合交通物流樞紐，規劃建設一批鋼材、有色金屬、化工原料、建筑材料、汽車、醫藥、糧食和農副產品等專業物流基地，物流成本明顯降低。 
　　今后，浙江將重點培育杭州、寧波、溫州和金華―義烏四個物流樞紐，依托產業集聚區和大型專業批發市場等，通過新建、改建、擴建、整合等方式，培育發展一批現代物流企業聚集的區域性、國際性物流中心。
　　著力改善現代物流業發展環境，浙江還推出了幾條新舉措。
　　規范收費管理方面，浙江將完善集裝箱車、專用車、廂式車、甩掛車的公路規費和通行費優惠政策，鼓勵節能減排型車輛發展，5年內暫停出臺新的面向物流企業的行政事業性收費。 
　　對所有車輛總噸位在2000噸以上，平均噸位在8噸以上的企業，其營運貨車的養路費和貨運附加費實行全年9個月包繳，準備制定計重收費方案(目前一般以車輛核定裝載重量為依據，按照車型分類方式收取車輛通行費)，降低本省車輛通行收費標準，對浙江內河自有運力達5萬噸以上的航運企業運管費減半征收。
　　生產要素價格改革方面，2008年年底前，浙江要實現物流業用電價格與一般工業用電價格基本并軌。
　　財稅扶持方面，浙江每年從省服務業發展引導資金中安排一部分用于重點物流項目建設、物流人才培訓、物流新技術、新工藝、新材料的應用推廣；并從省級交通規費中安排一定數量的資金用于鼓勵發展節能減排車輛、船舶，以及大噸位和特種(專用)車輛、船舶，并支持物流基地建設和信息化建設。 
　　對占地面積較大的現代物流企業，如按規定納稅確有困難的，報經地稅部門批準，可減免城鎮土地使用稅。對在浙江設立總部的大型物流企業確有困難的，可按管理權限報經批準，給予減免水利建設專項資金；新引進的國際知名物流公司地區總部和省外物流公司總部，報經地稅部門批準，可給予三年免征房產稅、城鎮土地使用稅和水利建設專項資金。 
　　可想而知，現在的物流業有多火了吧，有發展眼光的都開始投資物流業了，物流成本低，好起步快。