日前，國內首場“綠色物流”國際研討會在上海舉行，如何讓物流業迅速“變綠”成為與會專家關注的焦點。 
　　所謂“綠色物流”，是指在物流過程中抑制對環境的破壞，同時實現對物流環境的凈化，使物流資源得到最充分的利用。它要求從環境的角度對物流體系進行改進，形成一個環境共生型的物流系統。這種新型物流系統建立在維護地球環境和可持續發展的基礎上，使物流過程中產生的廢舊物質能回流到正常的物流過程中來。上海海事大學海洋環境與安全工程學院院長許樂平表示，與傳統物流相比，“綠色物流”強調全局和長遠利益，強調全方位對環境的關注，是一種全新的物流形態，是一種能促進經濟和消費生活健康發展的物流系統。 
　　目前，“非綠”因素主要存在于運輸、保管、流通加工、包裝等環節中。其中，運輸是物流作業造成環境污染的主要原因。交通運輸工具會產生大量能耗和噪音污染，并對大氣環境造成污染。大量的流通導致道路需求面積增加，也加劇了生態失衡。 
　　而保管過程中的“非綠”因素則主要表現在兩個方面。一是商品保管中采用的化學養護方法，如噴灑殺蟲劑等，對周邊生態環境容易造成污染。此外，一些易燃、易爆危險品由于保管不當，爆炸或泄漏也會對周邊環境造成破壞。 
　　落后的信息系統對環境的影響往往容易被人忽視。許樂平表示，信息的延誤會導致物流過程失敗，造成大量的經濟損失。而信息的錯誤會導致物品的損壞、商品霉變，甚至造成對環境的污染。 
　　讓物流從“能耗大戶”走向“綠色產業”，企業是當仁不讓的主角。 
　　上海海事大學海洋環境與安全工程學院副院長丁永生表示，“綠色物流”歸根到底就是物流企業營運的節約環保。對于企業來說，應積極開展共同配送以減少污染。共同配送是以城市一定區域內的配送需求為對象，人為地進行有目的、集約化的配送，其關鍵是由同一行業或同一區域的中小企業協同進行配送。共同配送統一了集貨、送貨，可以明顯減少貨流，有效消除交錯運輸，緩解交通擁擠狀況，并可以提高市內貨物運輸效率，減少空載率，有利于提高配送服務水平，使企業庫存水平大大降低。 
　　目前，一些發達國家非常重視制定政策法規，在宏觀上對“綠色物流”進行管理和控制，尤其是對物流污染發生源進行控制，包括運輸工具的廢氣排放、流通加工的廢水排放、一次性包裝的丟棄物污染等。丁永生表示，制定和頒布這些環保政策法規，既可以給企業加壓，又能夠為企業提供新的發展機會。如果有法可依，物流企業就能進行分析研究，推動“綠色物流”的順利發展。