日漸注重“成本”減低和“效率”提升的中國快遞業，“速度”已經成為一種行業特色，魅力日益得以彰顯。
    然而，近年來我國快遞業在發展過程中，國有與民營企業在合理利益平衡方面出現了一些不和諧的聲音，尤其是在外資悄然搶灘中國快遞市場的背景下，中國的快遞業似乎顯得有些茫然，甚至有些手足無措。 

博弈：《郵政法》懸生死
    民企寢食難安

    《郵政法》自1986年實施后，從2002年4月就開始著手修改，到今年5月24日推出的《郵政法》（修訂草案），已經是修改稿的第九稿了。修改稿遲遲不能最后敲定的主要原因，就是民營快遞公司對《郵政法》具有的典型的壟斷性規定表示強烈不滿。并且由郵政方面主導的《郵政法》根本就難以讓公眾和包括民營快遞企業在內的相關利益方放心。
    這一法律的修改直接關系快遞行業的格局，圍繞郵政專營權的問題，郵政、民企以及國外快遞公司一直進行著博弈。從最初的生存訴求到眼下的公平訴求，民企的上書無疑是一種立法進步。
    對于發展迅猛的快遞行業而言，《郵政法》確定的專營權是一條生死線。從500克標準降至300克再到150克，郵政的讓步看似民企的成功，然而這條生死線一旦法定化就意味著民企的生存權難以保障。
    立法博弈的背后是利益之爭，民營企業要求的不僅僅是生存，更重要的是公平。國家郵政與民營企業的博弈并不僅限于《郵政法》的修訂，包括行業標準的設定、行業協會的成立甚至行業數據的發布，雙方都在積極主動地表達著利益訴求。
    這場博弈仍將繼續下去，至少《郵政法》修訂第九稿中郵政專營范圍依然還是“待研究”的標注，這無疑表明民營企業一直的努力取得了應有的效果。

進展：《快遞服務標準》
    民企求公不買賬

    由國家郵政局組織，中國標準化研究院負責起草的我國第一部《快遞服務標準》（征求意見稿）從今年7月6日到7月20日向社會公開征求意見。
    7月20日，我國首部《快遞服務標準》結束了半個月的征求意見公示期，進入審定階段。《快遞服務標準》通過廣泛向社會征求意見，征集了近700條意見，集中反映在"服務時限、服務費用和賠償標準"等在三方面。
    9月21日，國家郵政局舉辦新聞發布會，通報了《快遞服務》郵政行業標準發布和制定的相關情況。該標準將于2008年1月1日起施行。
    上海郵政管理局有關負責人認為，《快遞服務標準》的出臺，無疑將加大郵政管理局對快遞行業的監管話語權，并成為《郵政法》制定的部分基礎。
    "這只是推薦性的標準，我們關注的是《郵政法》對郵政專營所作出的范圍規定，那才是攸關我們民營快遞命運的。"一位民營快遞企業人說，他們雖然關注《標準》的出臺，但是不會完全按照《標準》規定辦事。
    但是，由于《快遞服務標準》只是一個推薦性行業標準，加上《標準》并沒有對快遞企業所關注的郵政專營范圍做出規定，所以在調查過程中發現，民營快遞企業對該《標準》并不感冒。

憂慮：外資搶灘
    危機已然降臨

    今年5月28日，聯邦快遞開始在中國推出國內限時服務，投入運營的國內限時服務包括“次早達”、“次日達”和“隔日達”服務。其中，“次早達”為全國30多個主要城市的客戶提供服務，而 “隔日達”服務則覆蓋全國200多個城市。
    9月3日聯邦快遞宣布，對在中國新推出的國內限時業務進行一系列服務提升，從而更好地滿足客戶的需求。周六將成為國內限時服務的正常工作日。另外，客戶還可以享受到派送證明及簽單返還服務，單票貨件的最高貨物申明價值由博返約10萬提高到了25萬，而且“準時送達保證”的適用范圍也擴展至“隔日達”服務
    針對外資快遞公司強有力的營銷策略和咄咄逼人的氣勢，
    中國郵政8月28日正式推出“國內經濟快遞”業務，主要為批量交寄且量大、郵件內件重和對郵件安全、信息反饋及服務綜合性價比要求較高的物品類業務大客戶提供服務。經濟快遞郵件資費最低起重12元。
    低價競爭的主體正是廣大的民營快遞公司，也正是依靠低價，才使民營快遞得以占據一席之地，并不斷的發展壯大。不可否認，民營快遞正在快速占領中國郵政原有的市場。一方面國際快遞巨頭兵臨城下，一方面民營快遞群雄逐鹿，中郵強烈感受到危機的降臨。
    如何“攘外”、如何“安內”成為一項重要課題！