2008年1月5日全國交通工作會議召開，會議旗幟鮮明的強調了要不斷提高“三個服務”的能力和水平，加快發展現代交通業。山東省政府主持召開了全省交通工作會議，明確提出了現代物流業發展要有新局面。作為一名交通運輸管理干部，筆者從工作實際出發，嘗試提出了加快農村交通物流發展試點工作的有關思考。 
一、選準農村交通物流試點突破口
   壽光市是蔬菜大市，農村消費市場潛力巨大，從農村市場的實際需要和交通的未來發展看，選擇壽光市發展農村交通物流都具有得天獨厚的優勢。壽光市開展農村交通物流的優勢主要有：
   一是壽光市有數量巨大的蔬菜生產和農資產品需求。壽光市蔬菜銷售特點是，以壽光市蔬菜批發市場為核心，延伸到各鄉鎮都建有一個蔬菜集散地作為中間蔬菜收購點，以及遍布村莊的蔬菜收購點為末端。這個蔬菜收購方式是，大部分中間點價格低、蔬菜收購商販少，造成很多農民為賣高價舍近求遠，同時農資問題也是農村群眾渴望得到及時解決的難題。這為交通部門發揮交通運輸調配服務能力提供了條件。
    二是遍及壽光市各個鄉鎮的鄉鎮交管所為發展農村交通物流提供了條件。所有鄉鎮交管所分布在鄉鎮政府駐地，一半以上的職工分布在農村，交管所以征繳養路費為基礎構筑起的交管所職工與運輸業戶的密切聯系，加之和連接縣、鄉、村的農村客運線路，編織起了一張得天獨厚的物流網網絡，為發展農村物流提供了基礎。
   三是依托交管所的農村客運站、貨運站不斷完善。為農資產品、農產品庫存、倉儲提供了可能。
   二、農村交通物流建設的指導思想
   指導思想就是，依托交管所，努力擴大鄉鎮交管所業務功能，加強農產品、農資方面的信息服務建設，努力發展集約化農村交通貨運業務；形成以蔬菜批發市場為園區，鄉鎮貨運站為環節，延伸農村的交通“三農服務站”三級貨運場站體系，打造交通“三農”服務品牌，形成完善的農村交通物流網絡。
    工作目標就是：“三個平臺、一個網絡、一個品牌”。具體就是建立起信息服務平臺、運輸服務平臺、貨運場站平臺，形成完整的物流網絡體系，打造交通部門“三農服務”品牌。
   三、農村交通物流試點工作實施內容
  （1）農產品、農資信息服務建設—信息平臺。
   依托蔬菜市場和蔬菜市場源頭管理辦公室優勢，為進出菜市場的車輛、群眾提供賣菜信息聯系以及蔬菜銷售幫助。同時，發揮菜市場源頭管理辦公室優勢，吸引菜市場內蔬菜經紀人下鄉鎮依托交管所場站條件，設立蔬菜收購中間點。
    項目建設內容：主要是構建網絡信息體系而進行的信息技術設備、通訊設備等投入。
   （2）完善物流場站服務平臺
   一是交管所貨運場站建設—場站平臺中間站。   依托各鄉鎮交管所已建成的客（貨）運站提供倉庫出租，優先為農資和農產品臨時儲存提供庫房場地。
   項目建設內容：改、擴建交管所，增建貨運站、倉庫，為物流倉儲出租提供支持。
    二是深入農村的交通“三農”服務站建設—場站平臺末端。    在農村中要積極在農村依托村干部和種糧、種菜大戶、蔬菜經紀人、蔬菜運輸戶、農資銷售人員，以提供資金支持方式，多種方式建立“三農服務站”，作為農村交通物流網的配送終端。把中間環節省下的利潤一部分讓利給‘三農服務站’，調動服務站參與交通物流的積極性。
   （3）集約化農村交通貨運業務建設—運輸服務平臺
    依托各鄉鎮交管所建立的運輸業戶的聯系，為農村百姓運輸提供一定的有償幫助。建議在場站租賃、貨運、貨代、信息服務方面做足農村交通物流的大文章。
   3.1購置一部分小排量的廂式貨運車輛，可以通過實行村民租賃出租的方式，在農資、農產品運輸出租上做一些嘗試。在貨運出租上起步期要堅持集約化經營，可通過招商引資方式，聯系大型的零售企業、農資生產企業或農產品加工企業、運輸公司來做貨運出租方面的工作。
   3.2利用現有開行較好的農村客運線路，實行隨車農資小件快運業務
   3.3開展連鎖配送服務。利用“三農服務站”，及時登記農村居民欲到城市購買的農資和日用百貨，為農村居民免費捎運。
   通過以上工作，基本形成一個以蔬菜批發市場為核心—交管所貨運站、庫房為中間點—深入農村的交通“三農服務站”為終端的農村交通物流網絡。
   四、工作重點或難點
    一是要轉變思想認識，摒棄舊思想，丟下架子。這項工作不僅僅是壽光的事情，是全市交通物流突破的一項工作。要放在支持新農村建設、踐行落實現代交通業的觀念，努力做到思想轉變，轉到交通服務的軌道上來。
    二要認識到搞好壽光市農村交通物流試點工作，對全市開展農產交通物流工作的意義。扎扎實實到壽光市調研，選好試點鄉鎮，選擇3-4家鄉鎮。把握選擇原則。
    三要安排好時間，統籌好工作思路，盡快拿出工作方案。