“卡車行業與物流行業息息相關，卡車企業應更多關注物流行業的發展，這將起到雙贏的效果。”2月20日，在首屆中國卡車年度車型頒獎典禮上，中國物流與采購聯合會副會長戴定一發出了這樣的呼吁。 
　　去年我國汽車產業發展迅速，尤其是卡車產銷增幅顯著，戴定一認為這與物流市場的發展有很大關系。 
　　他說，公路運輸的市場非常大，但很落后。與發達國家相比，我國鐵路、航運、海運的差距都不大，只有公路運輸較為落后，長期以來處于非常不理想的狀態。目前，公路運輸的市場競爭不是靠科技進步，不是靠集約化經營，不是靠科學管理，而是靠很多歪門邪道，比如超載、偷稅、漏稅、套牌甚至騙貨等。“這些現象在其他運輸形式中是很少見的。公路運輸如果這樣發展下去的話，我國卡車企業難有出頭之日。”
　　不過，現在情況正在發生變化。國家政策加強了相關標準、法規的制定和實施，環保法規不斷加嚴，燃油價格不斷調整，特別是去年計重收費政策的大力實施，使物流行業對卡車的需求發生了很大變化。戴定一介紹，在今年年初物流行業的一個論壇上，很多物流企業提出了他們選購車輛的標準，正在向新的國家標準靠攏。“裝備制造企業應該注意物流企業逐步開始集約化經營的需要。”戴定一強調。
　　戴定一介紹，我國公路物流市場有個難解的“套”：一方面是低水平競爭嚴重，一方面是運價低。運價低了，物流企業就很難進行科技進步的資金積累，無法追求高品質的車輛。但是，物流行業內的整合已經開始。一些大企業、大網絡逐漸成長，到一定程度后，公路貨運價格肯定會上升，將會達到比較客觀合理的水平，能夠反映出供需水平變化和各方面成本。“運價提高了，物流企業擁有了定價的話語權，就會對物流用車提出更高的要求，這對卡車企業來說是個機遇。”
　　戴定一預測，我國卡車在物流市場將有非常好的發展前景。因為現在的物流用車已經從單純的拼價格階段發展到了追求綜合性價比階段。運輸量大、品質好、使用成本低的卡車可以為物流企業賺取更多利潤，市場需求量將增加。
　　戴定一希望汽車廠商更多關注物流行業的發展、變化。計重收費等政策出臺后，物流企業對大型的、專業化、多樣性的卡車需求越來越大，比如冷藏車、危險品運輸車、大件運輸車等需求量正與日俱增。他建議汽車廠商應該抓住機遇，開發更多滿足物流市場需求的車輛。“卡車企業還應該開發一些通用平臺，在同一平臺上開發出多款車，既能滿足不同細分市場需求，又節省了開發成本。”
　　“汽車企業和物流企業結合將起到雙贏的效果。有了物流市場的拉動，汽車產業無疑會加快發展，更快邁入汽車強國的行列，物流行業也可以在裝備制造業的支持下逐漸發展壯大。”戴定一告訴記者。