本報訊 （記者楊紫）春節期間，我國南方地區遭遇了一場罕見的冰雪災害，使我國的物流體系受到了前所未有的考驗。這樣的考驗同時也影響到了汽車市場，北京、上海等地市場先后出現了暫時供不應求的局面。有市無車、甚至開始出現加價銷售的現象。
    業內專家認為，這次雪災暴露了我國汽車物流以及供應鏈上下游配套體系中的諸多問題。
    “如果大雪再下10天，相信北京地區所有的經銷商都會全面斷貨。”北京亞運村汽車交易市場某負責人對記者說。
    據記者了解，在北京市場，隨著南方災情的緩解，多數經銷商的供應已經恢復正常，但仍有少量品牌供貨仍顯吃力。而在上海地區，由于很多車輛被大雪堵在路上，導致1月份很多預定了車輛的客戶無法按時提車。
    另據在廣州的一汽馬自達以及長安馬自達經銷商介紹，2月份，其旗下車型幾乎全部斷貨。目前馬自達6價格普遍回漲了5000元，其中2.0L車型4S店里只優惠1萬元，而該車在前期最高優惠曾達到2萬元。同時，2.3L目前優惠幅度也下降到1.5萬元。
    分析人士認為，目前南方企業轎車運輸主要仍采用卡車運輸和火車運輸，1月份受大雪影響，多條高速公路關閉，鐵路方面春運客流滯留，兩種運輸都出現問題。尤其是使用較廣泛的卡車運輸，很多幾乎陷入半停滯狀態。而神龍汽車由于零部件無法及時運到武漢，工廠曾一度出現兩天的停產。
    雖然，目前雪災已經過去，很多汽車生產、銷售企業的秩序都已經恢復正常，但這次雪災帶給汽車物流的思考卻還在繼續。
    業內人士指出，對于目前國內很多中小汽車廠商而言，很多零配件供應商與整車廠都相隔很遠，也很分散，使得整車環節的生產效率不高。而一些大企業在零部件配套上都很完整，和整車生產都已形成一個完整體系。如上汽和上海通用，因此他們在本次災害中受到的影響較小。形成一個更為完整的生產體系，不僅是應急之需，也是企業長期高效發展的有利保障。