物流已經不是一個倉庫、幾輛汽車的時代了，雄心勃勃地周國輝要用一站式的供應鏈服務來掀起企業采購、銷售環節，乃至金融服務的根本變革。    

    從2005年開始，飛利浦中國區總經理郭元龍在產品分銷上感覺更加順暢了，從去年年底至今，飛利浦在中國市場的電腦顯示器有一半左右是通過與怡亞通的各種合作推向市場的。飛利浦與怡亞通在中國部分地區展開了一種新的合作方式——分銷執行。簡單地說，這種模式就是飛利浦把以前賣給經銷商的顯示器直接交給怡亞通，由怡亞通承擔貨物流通，并直接按規定的價格賣給飛利浦指定的零售商。“這實際上是取消了中間經銷商這一銷售渠道。” 深圳怡亞通供應鏈股份公司的總裁周國輝說。  

    傳統的銷售模式，通常是由廠家供貨給地方經銷商，經銷商再加價賣給地方零售商。實行渠道扁平后，取消了地方經銷商，減少了中間渠道，就減少了成本，并且減輕了生產公司在銷售環節的工作。“從成本上考慮，我們大約節省了2%以上。”郭元龍表示。這并不僅僅是成本的節省，物流公司出身的怡亞通自身有物流基礎資源，能夠整合物流運輸，再加上同時提供資金融通，怡亞通兼具了分銷商和物流商的功能。在這種模式下，像飛利浦這樣的生產商在銷售時只需要談好客戶，余下的事情，從產品的運輸存儲、報關，再到資金的收取，都可以外包給怡亞通這樣的企業。  

    “我們正在掀起企業供應鏈革命。”周國輝信心十足。不僅僅是飛利浦，通用電氣、思科和惠普等企業都成了怡亞通的主要客戶，“這些跨國公司更愿意把他們除了研發以及市場之外的非核心業務外包，所以給了我們很大的機會。”他補充道。由于是為這些大型企業做外包服務，只要這些企業有業務，怡亞通就有業務，跨國公司在中國銷售的高速增長也同時帶來了怡亞通業務的增長。“只要有企業運作存在，就一定有怡亞通的業務機會。”目前，怡亞通的優勢領域在IT行業，但周國輝認為，供應鏈模式同樣可以擴展到其它行業，2005年怡亞通將業務從傳統的IT行業成功延伸到通信、醫療器械、汽車等領域。  

    靠著這種服務模式，怡亞通取得了令人吃驚的業績增長，2002年的交易額只有34億元，自從轉型介入供應鏈管理之后，2003年的交易額就翻了一番，此后的3年以每年40%左右的速度增加，今年預計可能達到230億元。周國輝本人今年也首次以10億元資產登上了《福布斯》中國富豪榜。  

    周國輝認為自己很幸運地找到了一條企業發展的方向。他是個熱衷于創業的人，1989年從大學畢業后僅工作一年時間就自己創業，靠組裝當時昂貴的計算機賺取了第一桶金，但在二次創業做集群網項目的時候卻失敗了。周國輝在1997年第三次創業，建立了怡亞通商貿公司，“但幾年前，我們只是一個普通的商貿公司，沒有一個很好的定位。”此前，怡亞通是一個非常普通的物流企業，主要是為企業提供通關服務，沒有大的發展，周國輝也曾經為怡亞通的出路煩惱。  

    在和一些客戶的合作過程中，周國輝注意到不少客戶提到了公司能否同時提供物流、金融服務的需求。與此同時，在2000年前后，世界物流行業開始發生了變化，深圳市交通局物流處處長高旭敏博士表示：“物流由第三方物流開始進入了供應鏈管理時代，物流企業開始參與整合外包的資金流、信息流。”2005年初，具有40多年歷史的美國物流協會正式更名為美國供應鏈管理專業協會，標志著供應鏈管理已經成為物流行業發展的新方向。  

    周國輝敏銳地抓住了這個行業的變化。2003年，怡亞通決定了“專業供應鏈服務商”的發展方向。為此，怡亞通開始構造一個覆蓋全國，更廣、更細的物流網絡；公司內部進行流程再造；提升公司信息系統管理水平。自2004年起先后進入上海、蘇州、天津、大連、 廣州、東莞、成都、廈門和青島等地的保稅物流園區和保稅物流中心，建立起了一個遍布中國主要經濟區域的全方位的保稅物流平臺。  

雖然供應鏈管理增加了物流企業的贏利來源，但利潤率仍然非常低。怡亞通只是按飛利浦的規定給經銷商供貨，這些客戶由飛利浦指定，價格也按飛利浦的規定，怡亞通按銷售額的一定比例收取服務費，整個行業通常的凈利潤率不到1%。在這樣的情況下，只有規模才有優勢。隨著供應鏈管理的興起，中國的物流企業也紛紛轉型進入供應鏈領域，僅深圳就有越海、招商、亦和等眾多類似供應鏈企業。但周國輝認為供應鏈管理是有一定的門檻的，“不像以前有車就能做物流企業的時代了，需要包括信息技術平臺在內的統籌管理，需要強大資金支持。”今年，軟銀對怡亞通投資了2,000萬美元，怡亞通計劃明年上半年上市籌集更多資金，周國輝渴望成為企業供應鏈外包的“超級管家”。