物流業作為國民經濟的動脈，其發展水平已成為一個國家和地區綜合競爭力的重要標志。本文介紹了德國物流業的概況及其賴以成功發展的條件，并對德國政府在促進物流業發展過程中所起的作用進行了簡要分析，供國內有關部門參考。 
一、德國物流業概況
        德國位于歐盟的地理中心，是該地區最重要的貨物轉運地，其物流業僅居貿易和汽車制造業之后，是德國第三大產業和國民經濟的重要支柱。2006年，德國物流業產值高達1700億歐元，占全德GDP總額的7.5%，比歐洲的主要競爭對手法國和英國高出50%以上，幾乎是意大利、西班牙、荷蘭三國的總和（1820億歐元）。Frauhofer研究所發布的“2006年歐洲物流百強”報告顯示，德國物流業產值約占西歐（歐盟原15個成員國及挪威、瑞士）7300億歐元物流業總產值的23%，在歐洲地區遙遙領先。近年來，德國物流業一直保持5%以上的增幅，高于其它經濟部門。業內人士預測，此強勁增勢在未來仍將繼續。
        在德國物流業的產值中，運輸業務所占份額為44%，排在首位，此后依次是物流管理和控制業務（30%）、倉儲和貨物搬運業務（約26%）。其中，合同物流業務額450億歐元，占物流業產值的26.3%，且極具增長潛力。德國鐵路股份公司的一份研究報告指出，合同物流業務尚有77%的潛力有待挖掘和利用。
        德國的物流企業大而強。德國郵政集團（DPWN）是全球最大的物流服務供應商之一，旗下擁有DHL、德國郵政和郵政銀行三個知名品牌，從事與物流有關的快遞、郵政及金融服務。2006年，該集團營業額605億歐元，利潤38.7億歐元。在200多個國家和地區總計雇用了52萬名員工，是全球員工人數最多的跨國企業之一；德國鐵路股份公司自兼并美國頂級物流運營商BAX之后，現已成為國際物流市場的佼佼者。2006年其營業額達到300.5億歐元，利潤16.8億歐元，員工人數22.9萬；其他如P&O跨歐公司、Hellmann和Fiege集團等，都是德國十分活躍的物流供應商，同時在歐洲范圍內名列前茅。
        德國物流技術的開發和應用均居世界領先地位。德國條形碼識別軟件系統在全球范圍內被廣為采用；德企業開發的EIR、AIM等物流信息系統極大地提高了物流環節的工作效率；德國的吊裝技術較為先進，整件吊裝能力達1250噸。
二、德國物流業成功發展的條件
        德國物流業在歐洲乃至全球領先，得益于以下幾方面的優越條件：　　
        （一）德國是世界經濟強國。其經濟實力僅居美國和日本之后，在全球列第三位。2006年德國國內生產總值（GDP）達2.3萬億歐元，遙遙領先于其他歐洲鄰國，占歐盟GDP的17%；每年流入德國的外國直接投資額在歐洲名列前茅；德國人口8200多萬，市場大、購買力強；高水平的教育和職業培訓可為經濟界培養充足、合格的技術勞動力；360多所高校（其中167所是應用技術大學）及眾多世界知名的研究機構構成高密度的知識網絡，具有雄厚的研發和創新實力；德國新注冊專利數量和質量均居世界前列。
        （二）德國對外貿易發達。從2003年開始，德國一直保持世界出口冠軍的頭銜。2006年德國外貿出口額8960億歐元，增長14%，貿易順差再創歷史新高。如以對外貿易總額計，德國僅次于美國，全球排名第二。
        （三）德國基礎設施完善。德國擁有全歐最密集的運輸網絡，公路和鐵路密度均為歐洲平均水平的兩倍。德國各大城市都建有物流園，平均規模約140萬平方米，將陸運（鐵路、公路）和水運（內河航運）兩大系統有機地結合起來。
        （四）德國地理位置優越。德國位于歐盟地理中心，隨著2004年歐盟開始的大規模東擴，德國的地理中心地位得到加強，特別是今年初羅馬尼亞和保加利亞入盟后，歐盟的地理中心東移115公里至法蘭克福以東42公里處的Merrholz村。目前，歐盟約一半的人口生活在德國周邊500公里范圍之內。
        （五）歐盟東擴帶來新的商機。2004年歐盟首次東擴時，安永事務所發布的年度“歐洲吸引力”報告稱，德國因靠近用戶和供應商而成為歐盟最受歡迎的物流中心，2006年的年度報告再度證實了上述結論。歐盟東擴為德國外貿可持續發展提供了新的動力和增長點。據統計，2006年德國對波蘭的出口增幅高達29%。       
        （六）德國物流業技術勞動力競爭力強。目前，德國共有6萬家物流企業，從業人數達250萬，占全德就業人口的8%。據預測，與物流有關的就業崗位在未來將繼續增加，物流業是仍在創造新就業機會的行業。此外，相當比例的技術勞動力接受過高等教育，95%的工人具備基本的外語技能，對于從事國際業務的物流業而言是其最大的競爭優勢。但是，該行業的勞動力成本并未相應提高。如將生產力因素考慮進去，物流業大部分業務部門的勞動力單位成本與歐盟25國平均水平接近，甚至低于歐洲最大的兩個競爭對手法國和英國的水平。
三、德國政府在促進物流業發展過程中的作用
        德國采取政府監督控制、企業自主經營的市場運作模式對物流業進行管理，政府在促進物流業發展過程中所起的作用主要體現在以下幾個方面：
        （一）掌握和推廣最先進的理論與技術。德國對物流理論和技術的研究及應用十分重視，政府對科研機構給予資助，推動科研機構與企業的合作，來促進科研成果的應用，使該行業獲得全球競爭優勢；為適應物流全球化的發展趨勢，德國政府針對基礎設施及裝備制定基礎性和通用性標準，針對安全和環境制定強制性標準，支持行業協會對各種物流作業和服務制定相關行業標準，并制定物流用語標準、物流從業人員資格標準等，保證物流活動的順利進行；德國政府還采取多種措施推動物流教育的發展。
        （二）履行物流業規劃、建設和協調職能。政府對物流業發展做出全面規劃，根據發展需要建設公路、鐵路和港口等基礎設施，協調各種運輸方式形成綜合網絡。同時，對物流業發展提出具體實施原則，并制定相應的政策法規，對物流業進行監控、協調和管理，促進其健康發展。
        （三）對物流業進行戰略性投資。德國政府提出了“遠距離運輸以鐵路和水路為主，中間的銜接與集散以公路為主”的運輸戰略，并通過對物流園區進行大規模的戰略性投資加以實施。目前，投入使用的物流園區20多個，2010年將增加到30至40個。實踐證明，物流園區的建設和發展不僅促進了物流業的發展，還帶動了所在城市的經濟發展，增加了當地的就業和政府稅收，促使城市貨運更為有序，緩解了城市道路交通，大幅減少了溫室氣體排放和空氣污染等。此外，德國政府還不斷對通信、信息等技術領域增加投資，并通過建造新的貨物轉運站和新型物流中心，進一步提高物流效率、加快物流進程。
        （四）推動環境保護工作。針對物流業的特點，德國政府在考慮行業發展需求和社會公共利益的同時，也越來越多地關注物流業對環境的影響，認為保護環境與促進物流發展并不矛盾。政府通過督導物流企業改革運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工和管理等物流環節以及其他系統性的工作，努力降低環境污染、減少資源消耗，從而實現綠色物流的目標。
        此外，德國物流協會作為全德最大的物流專業協會，也積極協助政府進行物流規劃、政策制定和協調管理。其職能還包括對物流企業人員進行培訓、開展物流研究、指導行業發展、舉辦研討會宣傳推廣新項目、編輯出版雜志、為會員提供信息和咨詢服務、組織會員評比活動等。目前，該協會通過不斷擴大規模、形成更為密集的網絡，為促進德國物流業的發展發揮著越來越大的作用。