論物流配送系統標準規范的建立
2008-4-10 3:06:00 來源：物流天下 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
物流配送系統標準規范是物流配送系統研究、實踐的重要組成部分，它的制定也是國家對物流業的有序發展進行宏觀調控和提供保障體系的重要組成部分。隨著國內物流社會化、現代化程度的逐步提高，從政府領導到各界專家學者、企業界人士都深刻認識到制定物流配送際準規范的重要性與緊迫性。
一、制定物流配送系統標準規范的意義
(1)推動國內物流發展的標準化、合理化和現代化。
現代物流業是一個綜合性、復合型的服務行業，具有社會化、專業化、產業化、網絡化、信息化、現代化的特征。而物流配送系統作為物流體系中的最重要的環節，其標準規范的制定直接影響著企業內部和企業之間的采購、生產、銷售、倉儲、運輸配送等各個業務環節的運作，在我國大力發展現代物流的形勢下，制定和推進物流配送系統標準規范無疑能大大推動物流發展的標準化、合理化和現代化。
(2)推動國內物流發展的國際化，適應了我國加入世界貿易組織后和全球經濟一體化的要求。
當前，我國對現代物流的發展認識有增無減，從國家到各個地區、到企業界，都制定了發展現代化的國際物流中心或者國際物流企業的戰略規劃。而加入世界貿易組織不僅能吸引大量的國外資金，同時必然導致大量發達國家的先進物流企業迅速進入，給國內物流業的發展帶來極大的挑戰和沖擊。近幾年國內物流發展的現狀表明，我國物流的發展已經步入了國際化的快車道。中國已經入世，如果不盡快制定適應國際化和國情的物流配送系統運作標準規范，勢必對推動國際貿易、吸引國外投資等帶來諸多不便。而物流配送系統標準規范的制定和推廣將吸取國外物流發展的先進經驗，適應國內物流發展國際化和加入世界貿易組織的需求。
(3)推動我國的現代物流業走向健康、完善和可持續發展的道路。
到目前為止，國內市場上已經擁有了相當數量的不同層次的物流配送系統，各行各業例如傳統倉儲、運輸、儲運企業、鐵路、公路、航空、水運、郵政、貨運中心、各種第三方信息服務企業等都開發了相應的物流配送系統，但呈現出混亂和良莠不齊的局面。這必然給國內物流的規模化和可持續發展造成極大的影響。在這種形勢下，盡快制定統一的國家級的物流配送標準規范已成為亟待解決的課題。
二、國內外狀況
(1)國際物流標準化機構與物流配送標準。
在國外，美國、日本和歐洲地區等發達國家的現代物流發展已經歷了半個多世紀的歷史，有關的物流管理理論、物流技術、法律標準規范已經發展得相當完善。目前從事物流標準化的國際組織有國際標準化組織(ISO)、國際電工委員會(IEC)、國際電氣設備合格認證委員會(CEE)、國際鐵路聯盟(UIC)、國際海事組織(1MO)、歐洲標準化委員會(CEN)、歐洲機械裝卸聯合會(FFM)、英國勞氏船級社(LR)、美國汽車工程師學會(SAE)等。
國際標準化組織(1SO)是世界上最大、最有權威的國際標準化機構(成立于1947年2月23日)。其宗旨是在全世界范圍內促進標準化的發展，以利于國際交流，并擴大在知識、科學、技術和經濟方面的合作。ISO已建立的與物流有關的技術委員會(TC)及技術處(TI)有：TC7造船、TC22公路車輛、TC51托盤、TC63玻璃包裝容器、TC96起重機、TCl00鏈條及鏈輪、TCl04集裝箱、TCll0產業車輛、TCl22包裝、TC888貨物作業標志和TD4物流技術。
ISO主要側重于物流模數系統的標準化，包括包裝、單元貨物、裝卸設備、托盤、倉儲裝置、運輸裝備等，以考慮各方面尺寸分配的協調。它制定的物流基礎標準主要有：ISO3394《硬直方體運輸包裝尺寸》，ISO3676《包裝——單元貨物尺寸》，ISO1894《系列I通用集裝箱——最小內部尺寸》，ISO1496《一般運輸貨運集裝箱》，ISO／R198《貨物聯運雙面平托盤》等30多項標準。此外還制定了一系列的質量管理與質量保證標準。這些標準已為世界主要發達國家和大多數發展中國家所承認和采用，為加速國際物流奠定了技術基礎。
(2)我國物流配送采用國際標準現狀。
截至2000年底，我國共制定國家標準14500多個，其中采用國際標準和國外先進標準的約占40％。但是從物流行業來看，采用國際標準的比例相對較少。在包裝、標志、運輸、貯存方面的77個國標中，已采用國際標準的29個，占29．9％；公路水路運輸方面的66個國標中，已采用國際標準的2個，占3．03％；在鐵路方面的125個國標中，已采用國際標準的21個，占19．2％；在車輛方面的265個國標中，已采用國際標準的73個，占27．5％。我國物流基礎模數尺寸標準(600x400)和集裝箱基礎模數尺寸標準(1200×1000為主，也允許1200×800)，參照采用國際標準ISO3394。以此為基礎的集裝箱和托盤，也采用了有關國際標準。此外，在商品條形碼、企事業單位和社團代碼、物流作業標志等方面也采用了國際標準，但是這些標準的貫徹實施工作還很不夠。同時，在裝卸、運輸、倉儲工具和裝備以及物流管理技術方面與國際標準的差距還很大，影響與國際物流的接軌。
(3)我國物流配送標準制定情況。
2001年4月17日，我國正式發布了《物流術語》國家標準(GB／T18354—2001)，8月1日起正式實施。目前，我國也發布了相關的物流配送標準包括倉庫、裝卸搬運、包裝、倉儲等標準，例如：《小型民用爆破器材倉庫安全標準》(GB15745—1995)、《集裝箱港口裝卸作業安全規程》(GB11602—1989)、《貨物類型、包裝類型和包裝材料類型代碼》(GB／T16472—1996)、《糧油工業用圖形符號、代號倉儲工業》(GB／T12529．5—1990)等標準。有關物流領域相關的機械類、運輸類和包裝類的標準規范都在不同的行業、領域有所體現，但是，系統的、較為全面的適應物流領域內部的標準規范體系依然是個空白，伴隨著物流在我國的飛速發展，已經引起了各界以及專家學者們的高度重視。
三、物流配送系統標準規范體系的構成
(1)物流配送系統配合性、統一性標準。
包括：專業計量單位標準；物流基礎模數尺寸標準；物流建筑基礎模數尺寸標準；集裝模數尺寸標準；物流配送術語標準規范；物流配送系統核算與統計標準規范。
(2)物流配送系統技術標準規范。
包括：固定設備標準；倉庫技術標準；線路技術標準；站臺技術標準；港口技術標準；機場技術標準；管道技術標準；活動設備標準；貨運車、船、飛機標準；搬運車輛標準；傳輸機具標準；包裝、托盤、集裝箱標準；貨架、儲罐標準。
(3)物流配送系統工作標準規范。
包括：訂貨工作標準；采購工作標準；儲存與保管工作標準；裝卸搬運工作標準；流通加212212作標準；分揀工作標準；配貨工作標準；運輸工作標準。
(4)物流配送系統質量管理標準規范。
包括：物流配送工作質量標準；訂貨工作質量標準；存儲與保管工作質量標準；采購工作質量標準，裝卸搬運工作質量標準；流通加工工作質量標準；分揀工作質量標準；配貨工作質量標準；運輸工作質量標準；物流配送服務質量標準；商品使用價值的保持程度衡量標準；流通加工對商品質量的提高程度衡量標準；顧客需求滿足程度衡量標準；物流配送工程質量標準。
(5)物流配送系統績效評價標準規范。
包括：成本評價標準；客戶服務評價標準；資產評價標準；生產率評價標準；綜合評價標準。
(6)物流配送系統軟件標準規范。
包括：軟件基本功能標準；軟件性能標準；數據輸入標準；數據輸出標準；數據接口標準。
四、制定物流配送系統標準規范的考核指標
(1)綜合考核指標。
1．科學性。以物流理論和標準規范制定理論為基礎，借鑒國外先進經驗，采用實證分析與規范分析相結合、定量分析與定性分析相結合的研究方法，符合物流科學和物流行業發展的內在規律，充分保障本標準規范的科學性。
2．系統性。物流配送標準規范體系涵蓋物流配送所涉及的各相關領域，標準規范適用于各行業、各商品種類，與其它物流環節協調一致。
3．實用性。結合我國國情，考慮各物流企業實際狀況和管理機制，力求能夠在物流企業中實際應用，并產生相應的社會效益和經濟效益。
4．可擴展性。物流配送標準規范體系充分考慮未來物流發展的趨勢，力求為將來物流新理念、新技術的發展留有擴展空間。
(2)社會效益考核指標。
1．與國際物流標準相適應，在國際貿易中，具有消除國際貿易“技術壁壘”的效果。
2．與其他標準化系統配合良好，具有促進物流配送系統及整個物流系統發展的效果。
3．在安全、衛生、環境保護方面，具有保護環境、保障安全的效果，能夠促進建設綠色物流。
(3)經濟效益考核指標。
1．具有促進交流、提高信息傳遞效率的效果。
2．具有全面節約人力、物力的經濟效果。
3．具有簡化配送工作、降低配送成本的效果。
