對制造業物流投入的幾點思考
2008-4-19 1:56:00 來源:物流天下 編輯:56885 關注度:摘要:... ...
活在一個浮躁和炒作的年代實在是一件很有意思的事;尤其是有人在將"物流"作為一個題材來爆炒,就更是一件曼妙的美事;而在炒作下,還將人民幣當紅地毯來鋪,那就不光是美事了,簡直就是"隔壁的小二娶媳婦-------那叫一個樂呀!”
近兩年來,翻開報紙,你可以看到一些顯赫的公司和有鼻子有眼的人物在向全國人民宣誓:投入XX億元人民幣,誓將物流革命進行到底! 于是乎,東一個物流基地,西一個物流園區,南一個物流中心、北一個配送基地,嘩啦啦地立了起來。什么詞最時髦,什么詞最先進,就將什么詞往上加,"數碼倉庫"、"數位神經配送網絡"、這些詞怎么都讓人聯想到前兩年搞 .com那幫人的作派。筆者從業18年,一直在物流設備和系統規劃的圈子里轉,怎么也沒想到,"突如一夜春風來,千樹萬樹梨花開",俺們這旮真成富礦了,惹得一幫有錢的主兒就奔了這搬箱子的苦力活來了!說一千道一萬,這背后的動機還是錢,這"稻糠"不行了;這納米、基因、光子什么的,據說也還挺遠;這物流挺好,圈些地,蓋兩畝倉庫,弄點優惠政策,再不濟,咱還可以搞點不動產生意;若是哄得上了市,您就等著數錢吧!
唉,這一下,一幫過去一直從事制造業物流管理的人可就懵了,好像不投入個幾億,就不是在搞現代物流管理,估計《MM》的編輯也遇到了這樣的詢問,所以特地約稿讓我抖落抖落。而恰好筆者也在過去四年的物流咨詢生涯中,遇到來自許多客戶的相同疑問,覺得有必要簡單地談談制造業物流的投入問題。
制造業物流的實質
物流的含義廣泛,單純從制造業來講,其功能不外乎是采購獲得、制造支持以及實物配送這三大功能。而這三部分的兩端就是供應商和客戶,在當今的競爭環境中,廠商必須將其綜合行為擴大到使顧客和供應商相結合,依靠現代的信息技術和物流科技,將其物流行為一體化,這就是現代物流的精髓:供應鏈管理。
制造業物流的實質,從管理范疇來講,它不是什么新鮮的玩藝,實質上仍屬運作管理的范疇。解決的仍是物料采購、庫存、供給、生產計劃安排、配送、實施布置、流程優化等一系列的運作問題。但它與過去的單純解決運作的生產管理還是有作一定的區別。比如說它更多是從供應鏈管理的角度去考慮資源的利用,以最低的總成本去達到最優的服務。現代信息技術與物流科技是其核心能力。
正因為如此,物流的實際工作仍是功能性的。當我們在考慮零部件倉庫時,我們不得不考慮其位置到底在那里,用什么物料搬運設備去配送零件到車間、用什么容器去裝運、儲存的方式是什么等等。不論學者把物流的內涵和外延用各種新鮮出爐的詞匯講述得神乎其神,但在制造企業的物流管理人員眼中,物流管理的本質上還是要實現下列的功能目標:
快速響應 最小變異最低庫存整合運輸 質量 生命周期的支持等
那么現在和過去到底在什么地方上不同了呢?那就是物流管理已經由過去的作業性提升為策略性的功能。要求制造業者能夠對原料、半成品、制成品以及相關的信息的流動的能達到7R, 即正確的產品、正確的質量、正確的條件、正確的顧客、正確的地方、正確的時間、正確的成本。這是現代運作管理的實質,也是現代物流管理的實質。尤其在全球化和大規模客戶化定制的今天,突破了作業管理層次的現代物流管理正是憑借現代信息技術和物流科技達到了供應鏈管理的目的。
制造業物流的投入
回顧國內制造業物流的發展,我們不得不提到三個典型的行業:煙草制造業、汽車制造業、家電制造業,這三個行業是走到了國內制造業物流管理的前列;而這三個行業里的代表分別是紅塔集團玉溪煙廠、上海通用汽車、海爾集團。分析一下這幾個企業的物流管理現狀和投入實在是一件令所有的物流設備制造商倍感鼓舞的事。
第一座耗資巨大的自動化倉庫在玉溪落成,雖然現在看來,技術只是國際的二流水平,但也使得煙草行業的各位有錢老板刮目相看,刮起了自動化倉庫的旋風,短短時間內,10幾座自動化倉庫拔地而起,好像不上自動化倉庫就不算物流管理現代化了。因此也造就了昆船、村田等企業在煙草行業的霸業。但仔細想來,煙草行業算得上是一個典型的計劃且壟斷的行業,產品品種不多、市場通路有政策壁壘,國家的定價政策使得企業有驚人的毛利,花幾個億搞搞物流設施實在是毛毛雨。但和現代物流管理的目標來比,既談不上一體化作業管理,更談不上快速響應市場、成本的節約更是挨不上邊,頂多就是車間內節約了人力,生產管理更順暢,望著車間內轉來轉去的價值不菲的LGV,我不由得發出贊嘆:真有錢!
每個參觀上海通用汽車的人都不得不承認其物流管理的先進性,雖然我們看不到自動化倉庫,看不到無人搬運小車、看不到RF,甚至也看不到一般工廠用的高位貨架;但你看到的是大量的單元化容器和看板系統,替代LGV的是牽引車和叉車,你所能感覺的是效率和準時,而這也正是制造業物流最求的目標。看完其工廠,你也不得不佩服通用汽車一體化外包管理的理念,想說一聲:真專業!
記得在兩年前,曾經有幸陪同海爾集團的張瑞敏總裁等20多位高層參觀上海通用汽車公司,海爾希望取真經,看完車間現場管理后,雙方交流的最多的還是通用汽車的一體化物流管理經驗。海爾參觀團看得最多的也是通用汽車物流外包商RDC的流程和管理。海爾無疑也算有錢的企業,立體倉庫一座座蓋,但仔細算算,投入最多的還是各類物流單元容器和工位器具。而收獲的卻是物流管理為流程再造奠定了基礎,為同步工程的實現鋪平了道路。
聽完這三家的故事,你就會明白我這故事的結論:只要是能夠幫助你的企業達成降低物流成本,提升服務品質的任何物流設施投入,不論大或小,都是值得的,也是必須的;而任何不能帶來效益的物流設施投入都是浪費和不必要的。
有一家公司為了發展,正在籌劃建設一座現代化的配送中心,計劃投入近億元。在診斷倉庫現狀時,卻發現了一個令人啼笑皆非的事:價值百萬的塑料托盤被繩子綁在一起,真正做了墊腳板,沒有起到單元化、標準化、通用化的物流周轉容器的作用。你要問我什么叫浪費,這就叫浪費!
幾個建議
推動制造業物流管理的現代化,是一件復雜而又極其明細的事,投入是不可避免的,但在投入前,千萬別忘了對現狀進行評估和診斷,物流信息系統和物流設備都是為您的物流管理戰略服務的,所有的物流設施或信息系統無非是為您實現戰略目標服務的手段而已。
好的系統和設施都還不夠,您還需要對系統進行整合,只有好的作業流程才能保證您的系統和設備發揮效益。
在制造業中,千萬別迷信什么物流是大投入和大產出的鬼話,物流只是對你的企業的顧客服務提供支持而已,一個質量低劣、沒有市場的產品,無論多好的物流服務,都不能挽救其被市場淘汰的命運。
但真正要推動物流管理的現代化,有幾筆錢看來您是必須投入的:
適合自身的物流信息系統或ERP.
單元化的物流容器或工位器具
物料搬運設備
物料存儲設備
燈板或看板系統
數據采集系統,如條碼/RFDC等
月臺或庫門
揀選設備
一個適合需要的倉庫
一個不起灰、平整耐磨的地面
我的結論是:建一個符合自己需要,且能給您的企業帶來附加效益的價值1億元的自動化倉庫是在推動企業的物流管理現代化;但采購一塊您企業需要的價值200元的托盤,它也能夠幫助您企業的物流管理現代化。
也許先請一個懂行的專業物流咨詢公司幫幫你是一個不錯的主意!
關鍵在您自個兒的決策!