珠海“港口立市”的發展戰略，賦予了高欄港新的重要歷史使命。該口岸以大宗散貨為主，集裝箱尤其是出口集裝箱貿易一直很少，進出口極不平衡，制約了地方大港口、大物流的發展。高欄海關主動幫助碼頭公司拓寬貨源，通過與黃埔老港、深圳蛇口等兄弟海關合作發展集裝箱轉關貿易。據今年第一季度統計數據，海關監管出口集裝箱3000余箱次，是去年同期的近50倍。

　　壓力進出口不平衡阻礙“大物流”
　由于國內外市場油氣價倒掛，高欄口岸的重要稅源產品、高欄港經濟區的重點發展行業和眾多大型企業的重要生產原料———液化石油氣的經營出現了難題。為此，高欄海關領導幾次帶隊到液化石油氣企業進行現場辦公，為其開拓市場、解決困境提供海關政策支持。

　　在該關的建議下，珠海BP液化石油氣有限公司將20萬立方米地庫申請成為保稅倉庫，通過保稅物流方式，拓展了境外轉口貿易，改變了單一面向國內的市場定位，緩解了企業的競爭壓力。

　　此外，高欄口岸正處于急劇發展時期，在通關環節，新問題層出不窮。為此，高欄海關成立了業務研究小組，專門提供“特事特辦”服務，確保不讓一艘船因通關原因而滯港。而高欄口岸以大宗散貨為主，集裝箱尤其是出口集裝箱貿易一直很少，進出口極不平衡，制約了地方大港口、大物流的發展。為此，高欄海關在政策允許的范圍內，主動幫助碼頭公司拓寬貨源，通過與黃埔老港、深圳蛇口等兄弟海關簽訂《水路轉關運輸監管聯系配合辦法》，發展集裝箱轉關貿易；通過采取下廠查驗等辦法突破貨場查驗設施限制。

　　進展海關征稅10億同比增七成

　　海關便捷高效的措施對碼頭公司筑巢引鳳起到積極推動作用。僅第一季度，海關監管出口集裝箱3000余箱次，是去年同期的近50倍。2008年第一季度高欄口岸進出口各項數據比去年同期大幅提高，其中進出境貨運量達212萬噸，價值14億美元，分別比去年同期增長32%和72%，高欄海關征收兩稅近10億元人民幣，比去年同期增長73%，均創歷史新高。