3月30日，中國與越南在老撾首都萬象簽署諒解備忘錄，正式把南寧－河內經濟走廊和友誼關跨國口岸納入大湄公河次區域經濟合作跨境運輸協議框架。  

出席簽字儀式的亞洲開發銀行副行長勞倫斯·格林伍德說，這項協議的簽署是《大湄公河次區域便利貨物及人員跨境運輸協定》逐步實施的一個具體體現。  

老撾、泰國、越南于1999年11月簽署《大湄公河次區域便利貨物及人員跨境運輸協定》，2001年至2003年，柬埔寨、中國和緬甸也先后加入這一協定。 

根據協定，大湄公河次區域６國跨境客貨運輸將逐步享受到交通、海關、質檢和邊檢部門在口岸實施的單一窗口和一站式聯檢服務。  

“其最大好處就是，人流、物流、資金流更加方便、快捷，尤其是極大地促進了廣西北部灣經濟區物流的騰飛。”廣西大學商學院副院長黎鵬說。  

2008年1月16日，國務院正式批準實施《廣西北部灣經濟區發展規劃》。規劃對廣西北部灣經濟區的功能定位是：立足北部灣、溝通中東西、面向東南亞，充分發揮連接多區域的重要通道、交流橋梁和合作平臺，努力構建中國－東盟開放合作的物流基地、商貿基地、加工制造基地和信息交流中心。  

“從上述表述可以看出，‘物流基地’是廣西北部灣經濟區承擔的特殊使命。”黎鵬說。  

在“2007泛北部灣經濟合作論壇”上，新加坡著名企業萬邦集團與北部灣港務集團簽署北部灣商貿物流項目協議，雙方將合作建設北部灣配煤中心和北部灣遠洋航運公司。目前，項目進展順利。  

“廣西北部灣完全有能力扛起中國與東盟物流大旗。”廣西北部灣經濟區管委會副主任陳瑞賢說。  

中國政府正在從海陸空全方位打造北部灣出海出邊國際通道體系。2005年12月28日，中國通往東盟的第一條高速公路——全長近180公里的南寧至友誼關高速公路正式通車，使得越南首都河內到南寧只需4個多小時。 

鐵道部此前與廣西簽署協議，計劃在五年內投資1000億元改造和新建2500公里鐵路，支持廣西對接東盟。 

在南寧召開的2007泛北部灣經濟合作論壇上，交通部負責人全面勾畫了今后幾年中國對接泛北部灣地區的公路水路交通運輸體系藍圖，這一體系由公路、沿海港口和內河水運三張網構成。  

陸路方面，將修建南寧－東興口岸－越南河內和南寧－友誼關口岸－越南胡志明市兩條通道。另外越南與廣西已達成共識，共同推動修建友誼關－河內、東興－河內兩條高速公路，并獲得銀行的資金支持承諾。 

港口方面，已明確防城港為中國沿海25個主要港口之一。預計到2010年，北海、防城港、欽州三個港口吞吐量將超1億噸。 

另外，民航總局將加快南寧至東盟國家新航線的開辟，設立輻射東盟及連接日、韓、歐盟等國的國際航班；將支持各航空公司以南寧、桂林為中心開設輻射周邊的直線航班，優先安排北部灣經濟區開辟飛往國內的航班。      

“廣西北部灣經濟區通過推進中國和東盟之間人流、物流和資金流的互通，大大縮短中國和東盟大市場的距離，從而把中國制造業最發達的粵港地區與東盟經濟實力最雄厚的東部增長區連接起來，極大地推進中國和東盟之間的互通，提升雙邊貿易、投資與技術合作水平。”自治區交通廳廳長黃華寬說。 

2007年中國與東盟雙邊貿易額達到2025.5億美元，同比增長25.9％，提前三年實現了雙邊貿易額達到2000億美元的目標。