第三方物流在我國的興起來之不易。大家知道，我國物流學是20世紀70年代末興起的。自那時起，無論是物流學術界還是物流實業界，進化論是政府還是企業，都為物流帶來的發展傾注了不少心血和精力。各種各樣的物流研討會、各個地方大大小小配送試點，大家都奮力想創造物流業的輝煌。但是，經過十幾年的努力，不但第三方物流沒有出現，連配送試點也最后名存實亡了，但是到了90年代中期，正當人們對物流業悲觀失望之際，第三方物流卻悄悄地從東南沿海城市誕生出來，而且逐漸發展壯大，蔓延到全國，直到形成現在的股“第三方物流”熱，這段歷史，可以說是第三方物流的誕生史，仔細回顧[這段歷史，是耐人尋味的，人們從中可以得到許多的啟示。不是什么時候什么地方隨隨便便就可以搞出一個第三方物流來的，第三方物流的興起需要有定的基礎條件和一定的環境因素。這些條件不具備，花再大的力氣，它也出不來，這些條件具備了，你不叫它來，它也必然會來。可以說我國第三方物流的誕生，實屬水到渠成。有它的必然性能。我們可以從以下幾方面分析我國第三方物流的產生背景及其給我們的啟示：

　　1 是我國國民經濟高速發展的結果

　　我國自改革開放以來，國民經濟就走上了持續穩定高速發展的道路，年均增長8%以上，而從全國看，發展最快的又是我國東南沿海一些省市，他們利用國家給經濟特區等一系列優惠政策，大力改革開放，發展經濟，率先實現經濟的超常規大幅度增長，其中出現了一批大型實力企業，像海爾、寶潔、IBM等。經濟的大幅增長，必然導致巨大的物質產品的流動，也就必然導致物流量的增加。這是經濟發展的必然規律，也是物流局長的必然規律。20世紀50年代的日本就是這樣，他們那時國民經濟的年增長率就是百分之七八左右，物資要運到日本全國各地、世界各地，或者從各地把貨物運進來，它們自然要從流通領域去挖掘利潤源泉，于是走開發物流的路子，在日本首次創造了物流學。日本是這樣，美國也是暈樣。現在的中國也走到了這個階段，年均增長率達80%以上，物質產品數量巨大、市場范圍寬廣，使物流的需求量猛增，對物流業的發展提出了迫切的希望。到了這個階段，物流業的發展成了生產發展的瓶頸，如果再不發展物流業，則必然制約生產的發展。所以，這時要繼續發展生產，就必須要發展物流業。

　　反過來，如果沒有經濟的高速發展，就沒有物流業發展， 也就不可能出現第三方物流。如90年代初我們在內地推行配試點時，就出現由于物流量小，一輛車子送一圈貨，連汽油費都收不回來的情況，有的企業連工資都發不出，誰還有能力去搞配送？因此，搞配送、搞第三方物流，其前提條件，就是企業要有一定的規模的物流量，而要有規模物流量，就意味著企業要有一定的市場。市場覆蓋面越大，規模物流量就越大，配送么三方物流等物流技術就越有用武之地，帶來的效益也就越顯著。而要做到市場覆蓋面大，規模物流量大，就需要社會需求量大，只有這樣，既有較大的供應，又有較大的需求，才有較大的市場，才可能發展送送和第三方物流，沒有這些條件，即使勉強把配送、第三方物流搞起來，最后還是要垮的。

　　2 是改革開放的結果

　　可以說，我國第三方物流的誕生是改革開放的結果，跟改革開放有直接的關系。我國第三方物流企業是20世紀90年代中期，首先由一些國內的外資企業率先促成的，人們不難從我國第三方物流的產生過程看出它有三個特點：第一，它們是從東南沿海一些改革開放程度比較高的省市首先搞起來；第二，它首先是由像寶潔、IBM等這樣一些國外的大公司促成我國的一些企業搞起來的；第三，第三方物流公司的業務最先也主要是為國外這些大公司服務的物流業務。國外些大公司得益于中國的改革開放，他們在中國國內開辦了一些公司，這些公司有一些實力產品，在中國市場需求量也大，市場覆蓋面廣，而且和國際市場緊密相連，因此物流量很大，靠他們自身來開拓中國的物流市場，進行物流處理，難度較大，也不合算。所以比較聰明的辦法就是委托中國的一些企業來為他們完成物流業務。第三方物流的概念他們20世紀80年代就有了，第三方物流的模式在他們看來已經很成熟了。他們很明白第三方物流所能夠帶來的效益，因此他們實際上是堅定不移地把第三方物流公司的模式灌輸給了他們所委托的、當時還不太懂第三方物流的中國物流企業，使得中國早期的第三方物流公司由不懂、不成熟，到慢慢地成熟起來，變成了中國最早的第三方物流公司。廣東改革開放程度高，經濟發展快，所以第三方物流首先從廣東開始興起。

　　由此可以看出，第三方物流的產生，得益于中國的改革開放。第三方物流實際上也可以看成是由于改革開放而從國外輸入的一種物流管理模式和管理理念。是國外的一些實力企業在中國撒下了第三方物流的種子，又由自己在 國創造了一個第三物流運作的平臺，給國內第三方物流的大規模發展樹立了一個樣板。

　　3 是我國物流學發展的結果

　　我國第三方物流的發展心理學 有一個有趣的現象，就是一旦有了一個第三方物流的樣板和模式，社會很快在各個地方推廣開來。特別是最近幾年，發展特快，上海、北京、天津等城市且不說，武漢就一下子興起了如中遠、長江、中儲、武儲等好幾家大型第三方物流公司。出現這種現象，可以說是中國物流學發展的結果，人們已經有了比較好的物流觀念和物流學基礎。

　　中國物流學產生于20世紀70年代末期，大規模發展是在80年代中后期，當時的國家物資部，在推進我國物流學發展和物流業的成長方面做了大量的工作。在學術方面，有早期的國家級的中國物流學會和現在的中國物資經濟學會，各個大區、各個省市都有物資經濟學會；包括世界物流會議、亞太物流會議、各個大區、各個省市的物資經濟討論會在內、幾乎每年都舉行物流研討的學術會議，在物流的基本理論、物資貿易中心、連鎖、配送、代理等方面都進行了比較深入的研討；在物流教育方面，在華中科技大學、北京物資學院、北方交通大學、陜西財經學院、北京商學院等高校開辦了物流專業，各地的物資學校也培養了大批物流人才，在物流實業方面，在物資貿易中心、連鎖、配送、代理等各個方面都進行了大量的探索、試驗和推行，取得了許多的成績。通過這么多年的學習和研究，無論是國家、各個省市政府，還是各個企業、學校以至于普通老百姓，物流的意識加強了，物流的素質提高了，對于物流新技術的敏感性加強了，平時它們都在為提高企業的物流效益冥思苦想，一旦有了物流新技術的信息，馬上就學習模仿。這次第三方物流一出現，就在全國廣泛流傳就是一個例子。

　　正是在這種思想氛圍下，我國各級政府對物流非常重視。深圳市政府1999年率先提出把深圳建成物流中心城市，接著上海、武漢等城市都提出要把物流作為支柱產業。我國這些年國民經濟的高速發展，不光表現為我國企業經濟的發展壯大，不定期表現為物流基礎建設的高速發展。多年來，國家特別重視物流基礎設施建設，特別是鐵路、公路的優先發展，取得了輝煌的成績，已經形成了三橫的全國骨干鐵路網和四通八達的地方鐵路網。還建成了連通全國各大中城市的高速公路網和各個鄉村的地方公路網。鐵路列車三次提速，大量列車實現夕發朝至，高速公路大大節約了長途運輸的物流時間，使物流速度、物流量都大大提高，為我國物流業的高速高質量發展創造了基礎條件，從而也為我國第三方物流的發展創造了必要的條件。

　　第三方物流是一種專業化的物流。第三方物流公司需要有專業化的物流水平。所謂專業化的物流水平，首先就要有好的物流基礎，包括人員素質，企業物流基礎設施能力等，其次需要有較先進的物流技術水平等，因為第三方物流都涉及較大規模的物流量，所以必須有比較大的倉儲運輸能力，裝卸搬運能力和信息與通信處理能力等。而這些，都需要比較大的固定資產投資。這也是第三方物流企業的基本條件。傳統的國有物資企業長期從事物資工作，在物流基礎設施方面明比較多的投資和積累，在物流技術，物流市場方面都有一定的優勢，它們可以努力爭取成為第三方物流企業。

　　4 是信息技術發展的結果

　　20世紀90年代以來，隨著因特網技術以及各種信息技術的發展，為企業建設高效率高效率的信息技術網絡創造了條件，信息技術實現了數據的快速、準確傳遞，一方面提高了物流企業在倉庫管理、裝卸運輸、采購、訂貨、配送發運、認單處理的自動化水平，促使訂貨、包裝、保管、運輸、流通加工一體化，使大規模、高質量、高服務水平處理物流企業與其他企業間的信息溝通交流、協調合作方便快捷，并能有效跟蹤和管理物流渠道中的貨物，精確計算物流活動的成本，這就使客戶企業可以隨時跟蹤自己的貨物，因而放心地把自己的物流業務交由第三方物流企業處理，這些環境條件都促使了第三方物流企業的產生。

　　我們從寶供、海福等第三方物流企業的成長過程可以看出，它們真正實現飛躍式發展是在有了完善的物流信息系統之后。寶供是1994年成立的，便真正大規模發展是在1998年將自己的信息系統發布以后，許多客戶看到它們有很方便的物流信息系統技術，才比較放心地將自己的物流業務委托它們處理，客戶一下由十幾家增加到60多家。因此可以說，信息技術的發展是促進第三方物流出現的重要因素。

　　5 是市場競爭的結果

　　第三方物流的產生是社會分工的必然結果。各企業為增強市場競爭力，而將企業的資金，人力，物力投入到其核心業務上，尋求社會化分工協作帶來的效果和效率的最大化。專業化分工的結果導致許多非核心業煙從企業生產經營中分離出來，生產企業的核心是業務就是生產，物流業務不是他們的核心業務，它們將物流業務委托給第三方專業物流公司負責，不但自己可以集中精力發展自己的核心競爭力，抓好生產，而且可以降低成本。而第三方物流則以物流為核心競爭力，他們依靠自己的物流實力，完善物流服務功能，參與市場競爭，取得市場競爭優勢。這樣，第三方物流的出現，實現了社會的合理分工，實現了社會資源的合理配置，同時又使生產企業和物流企業的核心競爭力都得到了加強，效益都是顯著提高，這公分顯示了第三方物流的綜合優越性。

　　6 結語

　　第三方物流是一種優越的物流模式，它不但有利于自己增強實力、降低成本，提高效益，而且有種于有關企業加強自己的核心競爭力，降低成本、提高效益。因此它具有整體的綜合優越性，但是創辦第三方物流企業，需要一定的經濟環境條件和本身的實力基礎，要根據當地的狀況等制定合理的對策，把第三方物流企業建立在科學合理的基礎之上，并且在建立了第三方物流企業之后，努力加強自己的核心競爭務，擴大物流規模效益，擴展自己的物流市場份額，推動第三方物流不斷向前發展。