全國“兩會”期間，孟學農省長面對媒體暢談山西經濟發展思路時指出：要抓住機遇，發揮區位優勢，依托能源原材料，積極發展現代物流業，形成大市場、大流通的物流格局。依托交通干線和網絡，建立以太原為中心，以大同和侯馬為主要節點的物流格局。重點發展太原、大同、運城、侯馬、長治、晉城六大物流園區…… 
　　其實，早在今年1月，我省“兩會”就確定了這一未來五年的發展構想。作為重點發展的六大物流園區中唯一的縣級城市侯馬，面對機遇，他們正在想什么，做什么？
　　初春時節，晉南大地楊柳吐翠，生機盎然。記者目睹著侯馬這個交通樞紐城市的繁忙，也感受著這個商貿物流中心發展的節奏。黎明時分，幾大商貿市場的店鋪就開門營業；月上枝頭，天南海北載滿貨物的車輛仍進進出出……侯馬，呈現給人們的不只是“南來北往商賈地，千車百貨旱碼頭”的繁榮景象，還有不懈探索，向現代物流中心邁進的足跡。
　　得天獨厚的區位優勢成就了20多年的商貿奇跡
　　侯馬是春秋戰國時期晉國的都城，明洪武八年設侯馬驛，自古就是承東啟西、通南達北的交通要道。
　　今天的侯馬，位于臨汾、運城、晉城“小三角”中心，地處太原、西安、鄭州“大三角”經濟區中心。南同蒲、侯西、侯月鐵路，大運、晉韓高速公路，晉韓公路、108國道在侯馬市區呈三個“十”字交匯。侯馬還是國家重點建設的“五縱七橫”國道干線交通樞紐，山西三大交通樞紐之一，“新歐亞大陸橋”華北物流大通道的重要節點。侯馬北編組站，華北南部最大的鐵路編組站；侯馬三皇運業集團，我省最大的公路運輸企業，網絡覆蓋全國20多個省、百余個城市。侯馬距運城機場也只有幾十分鐘的車程……侯馬被譽為內陸“旱碼頭”，名至實歸。
　　改革開放初期，侯馬市委、市政府發揮區位和交通優勢，搶抓機遇，1984年建成全省首家綜合批發市場——新田市場，經營幾十個門類、上萬種商品，吸引全國10多個省市、上千家個體經營戶入駐，在全省率先打開商貿市場大門。到1990年，全市已形成多門類、專業化市場格局，各類商貿市場發展到17個，年經營額1億多元。歷經20多年的發展，今日侯馬已成為晉南重要的商品集散地。全市有各類市場41個，其中大型專業市場32個。商品輻射全國20多個省、百余個縣區，市場從業者6萬余人，經營品種3萬多。2007年，市場成交額70多億元，稅收3000多萬元……
　　目前有貨運、倉儲、托運、物流信息咨詢等企業近200家。先后與北京、廣州等20多個城市開通了汽車零擔貨運；鐵路部門與中鐵集裝箱集團公司、中海集裝箱集團公司及天津、青島等港口合作，保證了貨運快捷暢通。每天約有100多對火車、1萬多輛汽車進出這座“旱碼頭”……
　　然而，侯馬在商貿輝煌的背后，也面臨發展空間狹小的束縛。
　　隨著我省大力發展現代物流業規劃的實施，雄心勃勃的侯馬意欲振翅高飛，實現由“旱碼頭”向現代物流中心的邁進！
　　產業政策鼓起內陸物流港建設前行的風帆
　　侯馬到底有什么魅力，能得到如此的青睞，成就20多年的商貿奇跡？
　　侯馬市委書記王醒安說：發展物流產業，侯馬除區位優勢、交通優勢外，有海關、商檢、口岸、保稅物流中心和省級經濟技術開發區等機構設置上的優勢，還有國家產業政策的支持。
　　從“九五”開始到“十五”期間，侯馬屢獲發展先機。“十一五”，省委、省政府再次把侯馬規劃為僅次于太原，與大同、長治并列的二級區域性中心城市和全省三大物流分中心、四大技術先進的信息港之一。《山西省“十一五”現代物流規劃》中，侯馬被確定為區域性經濟中心城市和“以太原為中心，以大同和侯馬為兩翼”的陸港口岸主樞紐之一。
　　侯馬該有怎樣的舉措，才能不錯過發展契機，打造出一個現代物流中心？
　　兩年前，侯馬的決策者就先聲奪人，依據其政策、交通、機構設置等比較優勢，開始探索發展現代物流業，全力打造以輕工紡織、醫藥食品、建材裝飾、機動車輛四大市場集群為主的商貿物流中心。
　　侯馬物流項目的建設快馬加鞭，政務環境日臻優化，重商、親商、經商、富商的社會氛圍良好。市委、市政府制定四大班子領導包跑項目責任制，建立政府決策公示制、預告制和通報制，實行辦事內容、程序、權限、時限、結果及收費標準“六公開”……
　　優越的區位優勢，良好的發展環境產生的強磁場，吸引著國內外商家的目光。“港洽會”“煤博會”侯馬共推介項目100多個，簽約上千萬元的項目36個，總投資153億元。其中，侯馬北方輕工城、通盛醫藥物流配送中心、方略保稅物流中心、寶特國際物流中心等一批規模大、功能全、營運模式先進的物流項目落地侯馬。
　　侯馬物流業正蓄勢待發，一個現代物流中心呼之欲出。
　　昔日的“旱碼頭”正托起一個現代物流中心
　　“在科學發展觀的引領下，侯馬以發展商貿物流業為龍頭，推動產業結構優化升級，物流業、現代服務業將成為新的經濟增長點。山西方略保稅物流中心等五大物流項目全部建成后，將全面提升侯馬城市物流、區域物流、國際物流的能力，形成大商貿、大市場、大吞吐、大物流格局。”展望未來，侯馬市委副書記、市長馬彪豪情滿懷。
　　山西方略保稅物流中心既是我省唯一的保稅“無水港”，也是唯一民營資本投入的海關物流保稅中心試點。3月12日，記者在這里看到來自運城、晉城以及河南、甘肅等地的80余輛貨車排成長龍，等待裝載貨物。方略物流中心董事長介紹：“方略物流一期工程去年8月試運營，采用境內關外的運作模式為各類進出口企業提供保稅倉儲、口岸、出口退稅、進出口貿易、轉口貿易，國際物流分撥與配送多式聯運的多功能、一站式、多元化服務。通過實行‘屬地報關，口岸驗放’，使企業縮短通關時限，減少通關費用，享受更快捷的通關便利。目前已與青島、連云港、天津等港口形成現代物流干線網絡。”
　　北方輕工城，華北最大的商貿物流航母。商貿區外部裝修接近完工，加工區和倉儲區正在建設中，100多位經營戶實地考察，準備入駐經營。輕工城全部建成運營后，將入駐一大批科技含量高、無污染、附加值高的輕工業，形成一個以生產、批發、代理、專賣、產品展示等為一體的超大型生產、貿易、物流基地。
　　我省唯一的海鐵聯運陸港口岸寶特國際物流中心施工正酣，4月初將實現海鐵聯運。總投資1.1億元的我省最大的現代化醫藥物流配送中心，2006年8月開始運行，一級配送站覆蓋全省119個縣(市、區)，與全國400余家藥業生產廠家強強聯合，服務網點已達500余個……
　　2007年9月，中國物流行業發展年會組委會授予侯馬市“中國物流重鎮”稱號。不久，被中國中小城市發展委員會評為“全國最具投資潛力的中小城市百強”。
　　現代物流業的發展有利于宜居城市的創建——侯馬老百姓這樣想；現代物流業的發展提供就業崗位1.2萬多個——侯馬的經營個體戶這樣說；現代物流業的發展能帶動相關產業，有利于綠色侯馬、人文侯馬、和諧侯馬、富裕侯馬、宜居侯馬的早日實現——侯馬的決策者這樣充滿信心。
　　侯馬，昔日山西南部“旱碼頭”，今日的中國物流重鎮。不久的將來，定會成為我國承東啟西、連接南北的中西部內陸商貿物流港。（來源：山西日報；記者范林鵬 李宏偉 通訊員劉士斌 馮文芳）