昨晚，國內成品油價格再次調高，汽油、柴油價格每噸上調1000元，調價幅度為歷次之最。這給了上月增速剛剛減緩的物價以繼續上漲的壓力，也給鄭州物流運費等直接關聯的服務價格以上漲壓力。 
    昨晚，河南長通運輸有限公司董事長楊志萍直言將帶頭漲價。此外，有不少私家車主表示今后要盡量少開車。 
    【影響之物流】 
    長通物流宣稱要“帶頭漲價” 
    油價的上漲，不可避免波及經濟社會的各個環節，運輸企業以及所有需要運輸的商品也首當其沖。 
    昨晚，商報記者連線河南長通運輸有限公司董事長楊志萍。據稱，長通物流擁有近500輛運輸車，每月至少在油品上花費100多萬元。為此，楊志萍說每次油價上調都會對她的公司造成很大影響，壓力很大。 
    楊志萍說她印象最深的是2001年那時候，當時90#汽油的價格僅僅1.7元/升，如今已經超過5元/升，“我的物流公司從來沒有調過價。”她說，“油價一再上調，而我不調，我認為這太不合理。” 
    楊志萍抱怨說：“如今不但油價高，而且柴油很不好加，很多師傅不愿出車，生怕半路沒油。”楊志萍說目前的物流企業已經到了微利的時候，有些物流公司幾乎難以支撐。 
    對于此次調價，楊志萍宣稱要“帶頭漲價”，她說：“如果我不漲價，人家小企業也不敢隨便漲，我們還有些優勢，能夠支撐，其他小兄弟咋辦？我不能把他們擠得無法生存，作為老大哥，這次我們要帶頭漲價。” 
    楊志萍稱將對每一小件貨加上幾毛錢，“如果因為這個原因丟掉客戶，我也沒辦法。” 
    長通物流在河南物流市場舉足輕重，如果長通物流提價，勢必會對河南省的整個物流行業以及運輸費用帶來影響。 
    【影響之私家車】 
    部分私家車主直言要多坐公交車 
    鄭州市某企業部門經理胡先生每月需要100多升汽油約500元加油費。在聽說每升汽油漲價0.9元之后，胡先生說：“以后每月豈不是又要多花100多元的油錢？我得省出來。”胡先生直言今后要少開車，“周末如果沒有要緊事，堅決坐公交車。” 
    鄭州一家鑄造企業的老板蔣女士聽說油價一次性每噸漲了1000元時，直說氣話：“我以后不開了，看還怎么收我的錢。”她說自己目前一個月油費在1200元左右，這次漲了之后每個月得多出近300元油費，一年就是3000多元。 
    【影響之物價】 
    CPI漲幅可能再次沖高 
    自今年2月至今年4月份，河南省CPI連續三個月保持在9.9%的歷史高點，而在上個月，CPI漲幅剛剛有所放緩，與上年同期相比增長9.0%。 
    如今，石油價格再次調高，勢必會加大生產和運輸領域的成本，而會不會掀起新一輪的價格上漲周期還不太好說。
但可以清楚的是，有專家曾經測算，油價每上調10%，CPI價格就將上漲0.5個百分點。 
    【影響之出租】 
    鄭州出租車面臨漲價壓力 
    昨晚，一位出租車司機說：“以后真的沒法干了，如果下一步政府不給補貼，或者不上調出租車價格，我準備在家歇著。” 
    不過，國家發改委要求，對城市公交、農村道路客運（含島際和農村水路客運）實行財政補貼，運輸價格不提高。 
    雖然國家發改委通知中強調，出租車暫不調價，但鄭州市出租車司機大都提到2006年的“運價油價聯動機制”。