集合長三角港口群
2008-7-16 12:51:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□邵群 郭小平
“蘇錫常有著龐大的貨源市場，太倉港腹地經濟發達，港口集疏運體系比較完善。”業內人士指出， “持續增長的貨運需求，不是任何一個獨立的港口所能承接的，必須依賴整個長三角港口群共同完成。”
不敢想的天文數字
一望無際的碼頭上，五顏六色的巨大集裝箱壘成一座座山。一字排開的集裝箱吊橋跨機，從泊靠的巨輪上吊起一只只大鐵箱，穩穩放上碼頭上的貨車車廂……
“14歲干 ‘腳夫’那年，碼頭多集中在新江橋下外馬路沿江一側。”在這里干了大半輩子的周賢根老人告訴記者， “最興旺時也就4個舊泵船撐起來的 ‘浮碼頭’，只有 ‘太古碼頭’能勉強靠泊3000噸輪。沒一臺吊橋跨機，裝卸全靠一雙肩膀。”他記得，解放前有艘船運來2000噸糖，60個身強力壯的 “腳夫”兩天兩夜才背完。畢業于寧波港技工學校的周燕，2000年進寧波港北侖港埠公司機修廠當工人，是周家第3個寧波港人。指著一座座集裝箱山，她感慨萬千，說： “如今，港口貨物吞吐量已超 3億噸，這是爺爺過去想也不敢想的天文數字！”
寧波港人中普通的這家祖孫三代，共同見證了港口近百年的發展歷程。
高效的物流通道
不產一粒鐵砂、不產一滴油、不產一塊煤，卻是祖國大陸主要的集裝箱、礦石、原油、液體化工，華東主要的煤炭等散雜貨中轉和儲存基地。因為，這里有寧波港，有以上海為中心，包括太倉港在內的蘇浙為兩翼的國際航運中心。
寧波物流協會會長、富邦物流總經理王鯨航，談到太倉港的發展潛力如數家珍，區域進出口、內貿運輸需求不斷增長，其中的太倉港 “正在體驗著這一發展進程”；蘇錫常地區有龐大的貨源市場，太倉港腹地經濟較為發達；集疏運體系較完善。蘇昆太高速直通港口，連接蘇州、昆山、張家港、吳江。沿江高速連接上海、江陰，并通過滬寧高速直通無錫、常州、鎮江、南京。水上通過長江直通上游城市，通過航道網直通江蘇所有區域……上海港、寧波-舟山港、太倉港有望打造 “組合式港口群”。
王鯨航告訴記者，隨著區域經濟發展，港口物流的作用越來越大。長三角區域中，投資規模上百億元的工程企業是主要客戶，蘇州、南通方向的貨運以工業和文化用紙、化工原料為主。他說：“企業講的是效益，港口能為區域經濟提供一個安全、可靠、低成本、高效率的物流平臺和通道。”王鯨航認為，在新一輪經濟快速發展的情況下，持續增長的巨大貨運需求，不是任何一個獨立的港口所能承接的，而須依賴整個長三角群共同來完成。
