在今年的全國交通工作會上，張春賢部長在工作報告中提出，要拓展港口功能，優化港口結構，整合港口資源，把港口作為城市和區域的物流中心，帶動城市經濟和區域經濟的發展。2004年，我國港口生產再創輝煌，貨物吞吐量創下歷史新高。2005年開年，港口生產形勢一派大好，在這種背景下，港口應如何拓展功能，發揮區域物流中心的作用，帶動區域經濟的發展呢？港口在提升拓展功能方面在做哪些工作，又體現出什么樣的趨勢呢？ 
    作為長期關注港口發展戰略的專家，林國龍教授首先告訴記者，港口目前的發展態勢非常令人振奮，2004年港口生產成為亮點，億噸大港再創輝煌，我國最大的港口上海港，全年吞吐量甚至超過了鹿特丹港，成為世界第二大貨運港。這些成績讓大家對港口的發展前景充滿信心。同時，他也指出，拓展港口功能，優化港口結構，整合港口資源，對于港口而言就是在新一輪發展期如何落實科學的發展觀，這是目前港口面臨的一項緊迫工作。這項工作要求我們對港口的功能進行新的認識和思考。港口應從提升服務價值入手，進一步提升綜合競爭力，從而帶動城市經濟和區域經濟更快發展。貨盤、路運、集裝箱、空運港口競爭轉向服務核心型貨盤、路運、集裝箱、空運隨著港口經濟的強勢崛起，這些年來人們對港口的認識也發生了很大的變化。林國龍教授認為，目前港口的競爭已經從成本差異競爭轉向質量競爭，進而轉向服務競爭。而在以服務為核心的競爭中，物流服務是其中最重要的一環。貨盤、路運、集裝箱、空運在港口物流服務中，實際上涉及到港口的資源優化配置問題，港口不僅僅是傳統的裝卸存放概念。
    如何在存存放放中增加增值服務，通過增值服務實現資源的合理配置，這其中是可以大有作為的。我國加入WTO后，沿海港口的發展從門戶港到樞紐港，融入世界經濟，優勢不可小覷。在這個過程中，港口的功能正在逐步提升。正是因為有了港口物流的理念，港口融入世界經濟的步伐也越來越快。貨盤、路運、集裝箱、空運港口物流是口岸物流的重要組成部分。
    港口物流本身也是一個綜合體系，它包括信息化、自動化、網絡化等層面的內容。港口有很多新的理念在發展，提升物流服務能力也是港口發展的一個新理念。現代服務業趨勢是將在我們國家的經濟中占據愈發重要的地位。當我們國家的產品質量與別國的產品質量差異縮小時，服務能否保持一定的競爭水平現在看還需要努力。因為在將來的競爭中，服務業將扮演一個特別重要的角色。貨盤、路運、集裝箱、空運港口提高物流服務意識，應該從增值服務、社會化服務、專業化服務、智能化服務、網絡化服務等理念入手，轉變服務方式，提升競爭力。
    貨盤、路運、集裝箱、空運利用現有資源發展物流產業鏈貨盤、路運、集裝箱、空運在新的市場營銷理念中，服務是一個核心。港口如何強調服務？林國龍教授的觀點是，港口從重傳統功能轉向重服務，并應圍繞服務，利用現有資源，把物流產業鏈發展起來，這將是對現代物流業的貢獻。貨盤、路運、集裝箱、空運他舉例說明，日照港是煤炭大港，其主業是煤炭的運輸與裝卸。在發展主業的同時，日照港還拓展了配煤服務，這一業務不僅提升了其服務能力，而且成為利潤率較高的環節。天津港、徐州港等也圍繞主業開拓了配煤等類似的服務，為港口物流服務拓展專業化服務找到了延伸點。
    貨盤、路運、集裝箱、空運改善服務環境是港口新時期的任務之一。在提升服務價值方面，上海港外高橋保稅物流園、天津港保稅物流園等，在區港快速流動、港區流動一體化和提高政府監管效率等方面采取了很多創新的措施，為改善口岸環境，提升服務價值做了有益的探索。
    貨盤、路運、集裝箱、空運今年恰逢鄭和下西洋600年，新的海洋經濟正在崛起，區域港口之間也正在從競爭走向合作。林國龍教授強調，港口企業如何實現協調發展，如何利用現有資源提高服務，是港口面臨的一個重要課題，回答這個課題需要更多的人多層面謀劃和研究。