在李滄區樓山街道，我市最大的物流市場已經開工建設，預計三期項目完工后，可形成一個容納約600家企業的物流“巨無霸”；同樣是在樓山街道，專業物流項目、潤泰石化物流已于今年6月份開工，預計建成后年產值可達100億元，納稅1億元……據業內人士介紹，隨著城市的發展，在我市308國道、重慶路、四流路沿線眾多的貨運配載市場必將“向北走出去”，而地理位置優越、交通便利、瀕臨空港、有大量閑置土地資源等優勢，使樓山成為了我市發展現代化物流產業的最佳選擇，并且隨著物流產業緩慢、自發地向北集中，也將帶來該行業管理升級、服務升級，從而帶動全市物流行業的綜合水平邁上一個新的臺階。
■現狀
千畝閑置土地最宜發展物流業
日前，記者來到了李滄區安順路中段，占地50畝的青島德宏物流配載市場就在這里（圖一）。此處臨近城陽區，地理位置十分優越，交通四通八達，往西是環膠州灣高速，西北方向是空港及空港物流園并可達濟青高速，向東是重慶路、308國道及青銀高速等。
“這里原是一片閑置土地，我們投入上千萬元打造成了物流園，建設了辦公場所、庫房、停車場等設施。”德宏物流配載市場總經理石忠德告訴記者，他原先從事的是服裝生意，因業務需要經常接觸物流運輸行業，后來發現物流行業非常有發展前景，便在朋友的支持下進入了“物流圈”。他介紹說，德宏物流配載市場自2006年10月建設之初就開始了招商，并陸續有業戶入駐。“現在的66家業戶都是從市內其他物流市場‘轉移’過來的，他們來到這里后沒有一家出現業務量下降的情況，并且都得到了壯大。”石忠德自豪地說道。
李滄區樓山街道黨工委書記許振華告訴記者說，樓山轄區有約1000畝的閑置土地，有些本來就被用作貨場，可用于發展物流產業，因此在“擁灣發展”戰略機遇中，當地黨委、政府將培育物流產業作為了新的經濟增長點。據悉，由于歷史原因，樓山轄區的這些閑置土地最適宜用來發展物流產業，目前，除了已經建成的德宏物流配載市場外，還正在建設劉家物流市場，該項目定位于北部物流示范園，建成后將成為我市最大的物流市場，現在投資1200萬元的項目一期已經接近尾聲，共改造、裝修閑置廠房6000平方米，硬化地面、路面兩萬平方米，已確定入駐物流企業10余家。“劉家的這片土地原是煤炭貨場，物流市場規劃了三期建設，整個項目全部建成后，總占地面積將達到400畝，預計能容納物流企業600家。”劉家企業集團董事長劉德傳介紹說，劉家物流市場除了周邊其他物流園區所具備的地理優勢外，還有獨家優勢，那就是內有一條鐵路專用線。“公路運輸如果與鐵路運輸結合起來，可以節省物流成本，對運輸量大的生產企業無疑具有很大的吸引力。”許振華說道。他還介紹說，已于今年6月份開工建設的潤泰石化物流項目定位于專業物流，建成后是山東半島惟一的汽油、柴油、煤油儲存、運輸項目，每年可以帶來100億元的產值及1億元的稅收。
■分析
區位優勢增強物流業競爭力
“視位置和庫房的情況不同，市場現在每平方米的年租金為100~180元，基本與四方區、李滄區、城陽區的主要貨運配載市場的價格持平或略高。”在青島德宏物流配載市場采訪時，石忠德透露說。從他高興的臉上，記者明顯感受到，作為一個今年才建設完、尚未正式開業的物流市場的老板，對于自己市場的租金能在短時間內即與其他貨運市場“平起平坐”的喜悅。據業內相關人士介紹，作為一種新興行業，經營物流市場回籠的資金比較快，一般像德宏物流配載市場這樣規模的物流市場，三四年即可收回投入，這要比建設工廠的成本回收速度快不少。
楊先輝是目前李滄轄區內最大的貨運配載市場——青島貨運交易市場的總經理，對于城陽、李滄交界處新興的物流市場他并不擔憂，“因為從目前來看，樓山新出現的物流市場還沒有吸引有實力的物流企業過去，因此對老牌貨運市場還形成不了現實的威脅。”但他也流露出了對樓山發展物流產業的重視，“幾年之前我就和區有關部門共同探討過李滄區物流產業的發展前景，從那時開始我們就時常交流關于樓山的閑置土地資源的使用問題，”楊先輝說，從城市的發展來看，市內現有的物流園區必將往北走，而“擁灣發展”戰略又給我市發展現代物流業帶來了最好的機遇，物流產業要做大做強，就需要成規模的大量土地資源，樓山轄區無疑是能提供這種土地需求且地理優勢最為明顯的地方。
據悉，隨著“擁灣發展”戰略的逐步實施，我市南北雙向、東西雙向的物資交流必將大量增加，并且近幾年物流市場交易額的快速增長，也正在說明物流產業作為一個朝陽產業在迅猛發展，李滄區發改局的統計數字很能說明問題：2005年，區內貨運行業實現利稅3300萬元，而2007年在物流企業、物流市場幾乎沒有增加的情況下，這一數字上升到了4600萬元。李滄區樓山街道黨工委書記許振華也表示，樓山發展物流產業最大的優勢是交通便利，因為公路網絡發達，樓山轄區的物流園可與開發區的物流園區和城陽區的空港物流園形成良好的互動，使我市的物流產業形成合理的布局及網絡。石忠德則表示，德宏物流配載市場及入駐業戶在極短的時間內獲得了快速發展，主要也是得益于周邊的交通網絡，目前市場內的公路運輸線路已基本覆蓋了省會城市，“如果有政策支持，我相信憑著樓山優越的地理位置，需要至少600畝地才能滿足物流企業的需求。”
■前景
物流配載業將在北遷中升級
無論是劉家企業集團正在打造的占地400畝的物流“巨無霸”，還是德宏物流配載市場總經理石忠德喊出的“至少600畝地才能滿足物流企業的需求”的豪言，都表明了這些物流市場經營者的最終目標是要將市內的全部物流企業都“統一”到樓山轄區。對這一想法，青島貨運交易市場總經理楊先輝表示了理解和支持，因為在他看來，將市內的全部貨運配載市場整合在一起符合現代物流業的發展趨勢，也符合“環灣保護，擁灣發展”的戰略布局。但同時，楊先輝也認為，物流產業的北遷應帶來服務功能的升級，而不是簡單的經營場所的變換，“現在說起青島市區的物流業，人們最先想到的是位于李滄轄區內的308國道和重慶路上的幾個貨運市場，但這些市場現在主要從事的是貨物配載業務，層次還比較低。”
李滄區發改局的調研表明，該區具有發展工業物流和商貿物流的區域優勢，不過目前區內物流業還處在發展初期，從事運輸、配載的企業雖然近600家，但點散面廣、規模小、水平低，企業之間各自為戰，未形成規模優勢，因此也就未能將區位優勢充分發揮出來。
“物流市場現在主要還停留在出租場地、收取租金和管理費的層次上，但這樣是遠遠不夠的，市場管理方需要向縱深發展，提供更多的增值服務。”德宏物流配載市場總經理石忠德表示，其物流市場設有經營區、停車區、生活區和服務區等用途明確的區域，并且在全市物流市場中率先配備了門禁系統；此外還配套有超市、飯店、洗浴中心、賓館等服務設施，而且借助聯合工會組織，市場管理方還與各業戶建立起通暢的協商溝通渠道，達到了各方共同管理市場的目的。而劉家企業集團董事長劉德傳則介紹說，在打造全市最大的物流園區時，將在配套設施上大做文章，如邀請銀行網點進駐等。
“物流企業發展到一定程度，自身也需要升級，而做第三方物流是有實力的公司的不二選擇。”楊先輝表示，樓山的閑置土地資源對物流園區經營方和物流企業而言是一種機遇。他說，貨運配載市場是我市市區物流行業的主體，現有倉儲設施、機械設備大部分已經陳舊老化，多數市場缺少高層貨架、冷藏庫、冷凍庫、保鮮庫等倉儲設施，在很大程度上阻礙了物流業的發展。因此他建議最好由政府部門牽頭，對整個樓山的物流產業發展做出規劃，并劃分各區域的土地用途，如有的土地用來建設貨物配載園區、有的用來建設第三方物流園區，然后再具體進行建設、招商。