發展現代糧食物流，提高糧食流通效率，是建立完善現代糧食市場體系的重要環節。近年來亳州市大力開展糧食散裝散運，在物流建設方面進行了初步探索，并取得了一定成效。

　　一、亳州市糧食物流建設現狀

　　亳州市是皖西北農業大市，全國商品糧生產基地之一，常年糧食播種面積900萬畝，糧食產量360萬噸，糧食商品率達60％，糧食流向：一是境內及周邊面粉、飼料加工企業就地加工轉化，約占50-60％；二是外銷江、浙、滬等沿海地區糧食加工企業，約占40-50％。亳州市交通便捷，京九、徐阜鐵路以及商阜高速、南洛高速、105國道、311國道、307省道穿境而過；渦河、茨淮新河航運可直達上海、杭州，長期以來，糧食運輸形成了以鐵路公路運輸為主、水路運輸為輔的格局。近幾年來，亳州市各級糧食部門大力推廣公路、水路糧食散裝散運，物流建設取得長足進展。

　　1．公路散裝散運。根據市場需求，在市糧食局的支持下，亳州市軍供站購買36噸散裝散運車2輛，為本市及周邊龍頭加工企業運輸原糧，通過一段時間的運營，現已帶動譙城區及渦陽縣部分企業及個體購買改裝散裝散運車輛在本地短途運輸，目前已達30多輛，車輛噸位以10-20噸為主，目前全市年散運散裝糧食約在20-30萬噸。

　　2．水路散運。主要是蒙城和利辛分別利用渦河和茨淮新河外銷糧食。蒙城縣國家糧食儲備庫購買改造800噸散裝船只2艘，維修噸位1600噸碼頭1座，較好地帶動了全縣水路散運的發展，目前全縣外銷小麥中每年約有20多萬噸的糧食采取散運方式，約占總銷量的60-70％。利辛縣茨淮新河沿岸糧食企業近年來維修新建碼頭6個，通過散運方式每年外銷糧食可達10萬噸左右。

　　二、對亳州市糧食物流建設現狀的思考

　　(一)大力發展散裝散運優點多多我市糧食物流建設尚處于起步階段，且主要是提供散裝散運服務。通過調研，我們認為發展散裝散運較傳統運輸方式有以下優點：

　　1．節約費用。傳統運輸方式需要裝包、縫包、標包、倒包、拆包等多道工序，環節多，費用高，而散裝散運不僅減少了這些工序，節約費用，并且可以降低包裝材料費用。據測算，散裝運輸較傳統運輸方式可節約費用達16元／噸以上。

　　2．提高工作效率。采用散裝方式裝滿車(36噸)僅需1．5小時，而傳統運輸方式裝運同樣數量小麥約需4小時，工效可提高167％；卸車時若設施配套，卸完一車小麥僅需15分鐘，效率較傳統卸運更是大大提高。

　　3．降低了對勞動力的依賴性。目前農村外出務工人員較多，缺少青壯勞力。散裝運輸減少了工序，降低了勞動強度，非常適合當前農村形勢。

　　4．減少了糧食損耗。散裝運輸裝卸環節少，機械操作，密閉運輸，可以有效避免原糧拋灑，降低損耗。

　　5．延長糧食企業有效收購半徑。基層糧食企業收購半徑一般為10--20公里，而開展散裝散運車可使糧食企業有效收購半徑延深至60公里左右，在市場收購主體多元化、糧源競爭激烈的形勢下，糧食企業發展散裝散運可以提高企業對糧源的掌控力，增強企業的競爭力。

　　(二)當前糧食物流建設中存在的問題

　　1．物流基礎設施不配套，難以發揮最大效率。管理學中著名的“木桶”理論向我們揭示，一個木桶能裝多少水，不是取決于這個木桶最長的那塊木板，而是取決于最短的那塊木板。市軍供站購買的物流車有12個卸糧孔，全部使用時卸糧速度十分快捷，15分鐘即可卸糧36噸。但由于目前我市除少數面粉加工龍頭企業(如安徽瑞福祥食品有限公司)外，多數企業都沒有與散裝散運車輛相配套的卸糧坑，只能單孔卸糧，這不但大大降低了車輛卸糧效率，也直接影響了散裝散運車輛的運營效益。

　　2．物流專業人才匱乏。目前物流從業人員多數是從糧食行業不同崗位轉移出去的職工，缺乏物流專業技術。專業人才的缺少致使運營人員物流意識淡薄，經營理念落后，經營前景不容樂觀。

　　3．缺少公共信息交換平臺，物流信息閉塞。企業多數采取傳統經營方式，企業之間缺少信息交流溝通機制，信息不暢，給物流企業運營造成不利的影響：一是散裝散運車輛多是單程運輸，空載率高；二是無序流動多，各自為戰；三是無統一營運標準，極易出現惡性競爭，不利于行業共同發展。

　　三、關于加強物流建設的建議

　　(一)政府應出臺優惠政策和扶持措施發展糧食物流建設有助于降低糧食流通成本，提高糧食流通效率，有助于產業結構調整，有助于促進第三產業發展，政府及其相關部門應出臺相應政策舉措，在資金、稅收以及營運管理方面給予一定的優惠扶持措施，幫助企業解決融資困難，為企業經營創造更為寬松的環境，以推動現代糧食物流建設快速發展。

　　(二)加強物流規劃建設發展糧食物流的主體是企業，但企業間信息的不對稱，極易使物流建設出現不均衡，不合理發展的局面。這就需要糧食主管部門及相關政府部門，及早制定物流規劃，按照資源配置，科學引導企業開展物流建設，避免物流設施重復建造，造成資源的浪費。

　　(三)要加強人才培養，提高物流人員素質人是生產力中最活躍的因素，物流人才是發展現代物流建設的關鍵因素，企業要通過加強對現有物流人員的知識培訓，以及有計劃的培養、引進物流專業技術人才，不斷強化企業人員物流意識，提高物流人員業務素質，從而使企業經營者能樹立現代經營管理理念，建立靈活的管理機制，使物流企業成為充滿活力的企業。

　　(四)要加快構建糧食物流信息平臺現代社會是信息社會，現代糧食物流建設更離不開信息技術的支持，構建物流信息平臺，可以有效地將不同地域、不同環節的各類信息有效聯結起來，使物流企業得到更為全面的信息，以達到工作效率的最優化。

　　(五)要加強物流一體化建設真正意義的現代物流企業應是包含運輸、儲存、裝卸、包裝、流通加工、配送等多種功能的復合體。而目前的物流建設多數仍停留在簡單的運輸、裝卸環節。因此要適應現代物流發展趨勢，就要加強引導以大型龍頭企業為核心，整合現有物流基礎設施資源，提升物流企業組織程度，使物流企業向綜合服務型發展。

　　(六)要加大物流建設的科研力度目前，使用的物流車輛大部分是通過改裝農用車或其他車輛而成，存在一定隱患。企業應加強同科研院校的合作，增加技改投入，加快技術功關力度，盡快研制出適合當前流通形勢的專業物流車輛和物流機械。