近年來，太原市的物流企業如雨后春筍般發展起來，但記者從市公安局民營分局、市工商局民營分局和法院了解到，涉及“物流”的刑事案件、民事糾紛也在逐年增多。 
　　記者走訪了東客站、服裝城、和平北路和濱河西路等路段的物流市場，發現市場確實存在諸多問題。 
　　潛規則——— 代收貨款 
　　案例：2008年4月中旬，經園路6號的朝陽物流鑫源貨運部一夜之間人去樓空，店門緊鎖，所有的聯系電話不是關機、停機就是無人接聽。公安機關統計，從2007年年底至今，朝陽物流鑫源貨運部代收了24名受害人的貨款，共計6．6萬余元。 
　　市工商局民營分局經檢科的負責人說，物流企業在工商部門核準的經營范圍里并沒有“代收貨款”這一項，可一些托運方和物流公司為圖方便，默認了 “代收貨款”業務，而且從不把“代收貨款”寫在協議或運貨單上，這樣給追回貨款帶來很大難度。從流程上講，代收的貨款在物流人或物流公司手中周轉幾天至幾個月的時間，給別有用心之人留下了可乘之機。加之在惡意競爭的影響下，一些物流企業經營不善、連年虧損或資不抵債時，就會卷上貨款逃之夭夭。 
　　另外，物流公司準入門檻很低，導致物流市場魚龍混雜。有的沒有資金也可注冊公司開張營業，還有的沒有任何證照就躋身物流市場，租個門面，一個桌子、一部電話就可以開張。如果發生卷款而逃案件，很難追回貨款。 
　　不保損——— 霸王條款 
　　案例：2007年2月，河北人老劉委托山西某貨運公司為他運送一只藏獒到太原，在運送過程中藏獒死亡。老劉讓貨運公司賠償損失，老劉說藏獒是自己剛花1．5萬元買的，貨運公司應照價賠償。但貨運公司認為，老劉沒有保價，只能按運費的3倍賠償。同時，貨運公司也認為藏獒有價無市，老劉很難證明藏獒價值。雙方一直沒達成一致意見，老劉訴至法院要求賠償1．5萬元。最后，在法院的調解下，貨運公司賠償了老劉5500元。 
　　記者在物流市場了解到，1噸貨物的運費大多在200元左右，折合下來，幾十斤的貨物運費也就幾塊錢，聽了物流“保丟不保損，路上一般不會出什么問題……”的種種承諾，大多消費者一般選擇不保或少報貨物價值。市工商局民營分局在處理貨損糾紛中，往往就是因為物流的“保丟不保損”的“霸王條款”，致使調解很難進行，托運方無法得到應有的賠償。 
　　市工商局民營分局經檢科的負責人表示，“保丟不保損”已成為太原市物流業的潛規則，如果丟了，貨物有保價的就按100％賠償，沒保價的只能按“行規”賠償，也就是按照貨物運費的1至10倍進行賠償。 
　　貨運單——— 疏漏混亂 
　　案例：2007年10月7日，吳先生通過某貨運服務部給大同市服裝大世界的任某托送價值1萬元的貨物，并委托某貨運服務部向任某代收貨款。9天后，吳先生派人持運輸單領貨款時，該貨運服務部的工作人員告訴吳先生，貨款已被別人用假票單冒領了，同時扣押了吳先生手中的貨物運輸單。吳先生馬上向郝莊派出所報案，并向法院提起民事訴訟，要求該貨運部返還代收的貨款。 
　　迎澤區法院朝陽法庭的工作人員告訴記者，去年以來，訴至法院的物流糾紛比上一年增加了近一倍，大多是由于流程操作混亂造成的。其一大部分物流方承運時不驗貨，他們認為這是保護客戶的“隱私”。如果有易燃易爆物品混雜其中也非常容易發生事故；其二，因目前我國還沒有一個規范的物流合同可以參照，所以物流企業大多使用自己制定的貨物運輸單，運單內容非常簡單，甚至連托運方的名字都沒有。一方面導致托運方索賠困難，另一方面，造成貨款冒領事件頻頻發生。其三，由于油價上漲和物流業的無序競爭，繼而出現物流企業倒貨給其他承運方的現象，一旦損貨丟貨，索賠困難重重。 
　　物流人——— 良莠不齊 
　　案例：2007年10月4日，一名男子來到小店一家貨運部請求配貨，貨運部正巧有批價值7萬余元的暖氣片要運往河北張家口市，便將這筆業務承攬給了該男子。按照正常情況，運往河北的貨物應在第二天就能運到收貨方手中，可到了10月7日，托運方一直催促說客戶還沒收到這批暖氣片。貨運部不停地聯系送貨男子，對方手機卻一直關機，貨運部這才意識到自己被騙了，趕緊報了案。 
　　記者在走訪中發現朝陽街、和平北路，濱河西路等地，隨處可見停在馬路邊掛有“配貨”字樣的貨車，只要你走近，司機們便會湊上來詢問是否有貨要發，這些個體貨運的價格比市場要便宜。有的個體司機講他們有時也進市場配貨，或是貨運部找他們。因為物流企業雇用的人員很少有相應資質。而且，物流企業在整合社會資源時，也僅是登記個體司機的身份證或行車證，且不說證件的真假與否，要是出現了損貨丟貨，個體司機的賠償能力都很有限，最后還是坑了托運方和物流企業。 
　　要規矩——— 建章立法 
　　相關專業人士分析，物流企業門檻低或把關不嚴，是目前物流市場出現混亂現象的重要原因之一。所以，對物流市場實行準入制是最緊迫也是最重要的。設立市場準入條件至少有三方面：一是有無開展物流的必要物質條件，如貨車、辦公地點、倉庫等硬件條件；二是有無物流專業人才，如具有物流資質或經受過行業培訓的人才；三是注冊資本的最低限額，企業的經營范圍與注冊資本要相互對應。另外，必須制訂一系列規范的物流合同，嚴格規范物流業的操作流程，包括檢貨、收費、存儲、配送等。 
　　市工商局民營分局提醒消費者：作為消費者在選擇物流企業時一定要檢查其營業執照等合法經營手續；辦理托運手續時，要查驗貨運單是否規范、合理，所填寫貨物名稱、規格、數量是否全面清晰；不要貪圖便宜，托運貴重物品要根據物品的實際價值簽訂一份“等額保價”合同，明確違約責任；精細貨物要進行驗貨，確保貨物出現問題后可以獲得合理的賠償。 記者 王君 琚宏