記者 王博 
　　“就這個價兒，再便宜就不接這趟活兒了。”在北京西四環定慧橋邊集美家具建材城，金杯車主秦師傅拒絕了《商用汽車新聞》記者的討價還價。
　　7月20日奧運限行之后，北京客、貨運市場與以往相比變化不少，具體來說：車少了，價高了。
　　等活兒的車輛明顯減少
　　以往在家具建材城，總有很多微客、輕客和部分輕卡在等活兒。在奧運限行之后，記者發現，停在家具建材城內的車輛少了很多。據了解，由于奧運期間家裝市場受到一些影響，尤其是進京車輛限行，讓家具建材城貨物周轉量減少，導致生意不如以往紅火。“其實最主要的原因：一個是單雙號限制；再一個是黃標車禁行。”秦師傅告訴記者，“之前和我一起在這里等活兒的司機，好多都選擇放假休息了。”
　　7月22日，記者走訪城外城、愛家家居、百安居等家具建材城時，也得到類似的答復。“現在受限太多，稍不注意被逮到就會重罰，還不如休息兩個月。”在百安居附近等活兒的劉師傅認為，奧運會后也許會有一次貨運需求“大爆發”，“等到那時候再賣力氣，把這兩個月的虧空掙回來。”
　　7月20日限行當天，記者在位于岳各莊橋北的北京萬隆匯洋燈具城門前，看到5 輛輕卡，車前放著一個紙牌子：可在市內送貨。此前，記者多次在北京西四環看丹橋東側發現有輕卡停留，并掛有出租拉貨的標識牌。而在7 月20 日之后，這些輕卡不知所蹤。
　　價格一漲再漲
　　“據我所知，以前百事可樂公司雇用一輛卡車，日租金也就是650 元，現在已經漲到1500 元。”北京朝批商貿有限公司物流總監楊志純告訴記者，之前和車主談包月合同，價格大約是每輛車6000 元左右，現在是30000 元。
　　據了解，由于黃標車禁行，不少沒有來得及更新車輛的物流公司只能選擇租車，可是租車價格已經今非昔比。“如果個體車主有先見之明，提早更換車輛并辦好通行證，那這兩個月內，估計能掙出購車款的一半。”楊志純說。
　　拉私活的司機也趁機漲價。秦師傅告訴記者，現在是貨多車少，“其實也就趁現在多掙一點兒，奧運會后價格肯定還會降下來。”
　　與此同時，搬家公司的起運費也有所提高。記者致電四通搬家公司了解到，以前，按照實際運輸距離10公里內，每車次單程搬運費180元，現在上漲到360元。每超出1公里加收的費用也由4元上升到5元。
　　另外，旅游租車費用也有一定程度的提高。記者從北京飛成商務旅游網獲悉，近一段時間，旅游租車的價格大約上升了30%~50%，以面包車奔馳M100 為例，現在租車費用已經漲到每天1000 元，上漲了25%。一些社會個體車輛的租車費用也是水漲船高，“費用已經做過調整，一般來說上漲了50% 左右。”一位個體司機說。
　　多種方式化解壓力
　　據了解，北京市快遞、配送等企業并未考慮上調價格，而是采取多種方法化解壓力。
　　“我們的配送車輛肯定夠用，而且早就做好了準備。”在國美電器萬柳橋店，一位工作人員說，對于能夠自主提貨的顧客，國美會將運費折現返給顧客，“這樣能更大程度緩解配送壓力。”
　　楊志純告訴記者，奧運限行后，不少超市都增加了庫存，也有不少生產廠家在北京周邊地區租用庫房，作為臨時中轉站。無獨有偶，
　　為了應對北京市對外地進京車輛的限制，宅急送在六環以外建立了一座臨時中轉站。外地運入的貨物卸載在這個中轉站，然后再由可以進入城區的車輛送往目的地。
　　為了保障生活物資的順利運送，北京市178家運輸企業組成4000 余輛車的“綠色車隊”。但一位業內人士告訴記者，“這些車根本不夠用，到時候還會有部分社會車輛參與進來。”