開(kāi)創(chuàng)鋼結(jié)構(gòu)發(fā)展新紀(jì)元
2008-8-14 15:55:00 來(lái)源：現(xiàn)代物流報(bào) 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
□ 特約記者 郭啟林章利軍
在拱形主跨跨距為550米的“世界第一拱”——上海盧浦大橋、在深達(dá)負(fù)32.5米，相當(dāng)于往下開(kāi)挖10層樓高度的國(guó)家大劇院、在高達(dá)234米的央視新大樓等國(guó)家標(biāo)志性工程建設(shè)中，馬鋼自主開(kāi)發(fā)的熱軋H型鋼，憑借抗震、抗風(fēng)、抗彎、耐火和優(yōu)越的環(huán)保性能，托起了一座座雄偉的建筑。
書(shū)寫(xiě)我國(guó)鋼結(jié)構(gòu)發(fā)展新篇章
1998年，馬鋼為結(jié)束國(guó)外H型鋼壟斷中國(guó)市場(chǎng)的歷史，高起點(diǎn)從國(guó)外拼盤(pán)引進(jìn)關(guān)鍵設(shè)備和技術(shù)，建成了我國(guó)第一條熱軋H型鋼生產(chǎn)線。但由于關(guān)鍵技術(shù)受到國(guó)外封鎖，馬鋼引進(jìn)的先進(jìn)設(shè)備無(wú)法發(fā)揮優(yōu)勢(shì)。為盡快突破熱軋H型鋼生產(chǎn)技術(shù)難關(guān)，馬鋼以創(chuàng)新為魂，積極開(kāi)展“H型鋼產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及大型備件國(guó)產(chǎn)化”、“近終型異形坯連鑄技術(shù)的研究與開(kāi)發(fā)”、“海洋石油平臺(tái)用H型鋼研制”等多項(xiàng)國(guó)家技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目的課題研究。
在國(guó)家科技部、建設(shè)部的大力支持下，馬鋼開(kāi)始了艱苦探索。期間，馬鋼積極與國(guó)內(nèi)有關(guān)高等院校和科研院所進(jìn)行“產(chǎn)學(xué)研”合作，共同研制、開(kāi)發(fā)潔凈鋼冶煉控制、高效異型坯連鑄等技術(shù)，形成了系統(tǒng)的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)鏈。憑借這些核心技術(shù)鏈的支撐，馬鋼相繼開(kāi)發(fā)出高強(qiáng)耐火抗震、鐵道車(chē)輛耐候用H型鋼等高等級(jí)產(chǎn)品，以及美標(biāo)、英標(biāo)、歐標(biāo)、日標(biāo)、國(guó)標(biāo)等規(guī)格系列產(chǎn)品。
國(guó)家“西電東送”重點(diǎn)工程——龍灘水電站在設(shè)計(jì)支撐材料時(shí)，用工字鋼為骨料。馬鋼獲悉后，迅速帶著H型鋼翔實(shí)的材料、樣本和開(kāi)發(fā)應(yīng)用圖片趕往施工現(xiàn)場(chǎng)。阿項(xiàng)目總工程師看后明確表示，除了工程先期使用外，以后沒(méi)動(dòng)工的項(xiàng)目，將全部修改設(shè)計(jì)，用馬鋼H型鋼取而代之。在研發(fā)、生產(chǎn)H型鋼同時(shí)，馬鋼積極進(jìn)行H型鋼基礎(chǔ)性文件的設(shè)計(jì)、編制工作，并與建筑設(shè)計(jì)專家共同完成了熱軋H型鋼國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、H型鋼應(yīng)用設(shè)計(jì)手冊(cè)、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范，為國(guó)內(nèi)各行各業(yè)廣大客戶安全、可靠使用H型鋼提供了指導(dǎo)性文件，書(shū)寫(xiě)了我國(guó)H型鋼市場(chǎng)開(kāi)發(fā)新篇章。
肩負(fù)H型鋼國(guó)產(chǎn)化重任
海洋石油用H型鋼生產(chǎn)與開(kāi)發(fā)，是H型鋼系列產(chǎn)品高等級(jí)的標(biāo)志，馬鋼堅(jiān)定地認(rèn)為，任何高等級(jí)鋼鐵產(chǎn)品開(kāi)發(fā)雖然有不少難度，但它們都有個(gè)性和共性，只要掌握其關(guān)鍵的技術(shù)要領(lǐng)，就能解開(kāi)它的“技術(shù)方程”。
近年來(lái)，馬鋼根據(jù)海洋平臺(tái)用H型鋼的特殊要求及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，精心組織冶煉、軋制、金屬材料方面的專家，著手技術(shù)開(kāi)發(fā)與研究。在一次次失敗中，馬鋼科研人員始終不氣餒，他們總是一次又一次進(jìn)行認(rèn)真總結(jié)和分析，歷經(jīng)6次的系統(tǒng)攻關(guān)試驗(yàn)，馬鋼終獲成功。
我國(guó)鐵路車(chē)輛用H型鋼一直是日本一統(tǒng)天下，昂貴的進(jìn)口成本和有時(shí)不及時(shí)的交貨期，令鐵道部焦慮不安。如果單一更換用鋼材料，鐵路車(chē)輛使用壽命就會(huì)受到影響。這時(shí)候馬鋼承擔(dān)了鐵路車(chē)輛用H型鋼的開(kāi)發(fā)重任，按照客戶強(qiáng)度設(shè)計(jì)、軋制用鋼要求，馬鋼逐一進(jìn)行工藝優(yōu)化，確保了產(chǎn)品生產(chǎn)工藝流程順暢，質(zhì)量技術(shù)達(dá)到了世界先進(jìn)水平。
撐起一座座雄偉建筑
經(jīng)過(guò)馬鋼的潛心努力和不斷創(chuàng)新，馬鋼累計(jì)開(kāi)發(fā)出30個(gè)系列、265個(gè)新品種H型鋼，在市場(chǎng)上放出奪目的光彩，廣泛應(yīng)用于建筑、電力、水利、能源、交通、石油、農(nóng)業(yè)及制造業(yè)等領(lǐng)域，在北京2008奧運(yùn)場(chǎng)館、新疆塔里木油田、三峽水利、西氣東輸?shù)?00多個(gè)重點(diǎn)工程中，樹(shù)起了一座座鋼鐵豐碑。
為確保工程外觀和內(nèi)在質(zhì)量，馬鋼大力開(kāi)發(fā)環(huán)境友好型、資源節(jié)約型H型鋼。依托設(shè)計(jì)、業(yè)主、建筑單位的鼎力支持，馬鋼如愿完成了國(guó)家網(wǎng)球中心招投標(biāo)。據(jù)業(yè)主介紹，采用馬鋼H型鋼，不僅降低了工程造價(jià)，而且有效地保護(hù)了工程進(jìn)度和質(zhì)量，順利地迎接了當(dāng)年在北京舉辦的首屆中國(guó)網(wǎng)球公開(kāi)賽。比賽期間，中外網(wǎng)球運(yùn)動(dòng)員、教練員、裁判員對(duì)國(guó)家網(wǎng)球中心一流的設(shè)計(jì)和建筑施工質(zhì)量給予了很高的評(píng)價(jià)。2002年8月，正在興建的南京地鐵火車(chē)站工地的地下已被掏空，地下與地面間距僅有50厘米厚度。在這薄薄的層面上，火車(chē)、汽車(chē)照樣奔跑，除了實(shí)施一些先進(jìn)的支護(hù)保護(hù)措施外，馬鋼H型鋼起到了重要支撐作用。
近年來(lái)，參與使用、設(shè)計(jì)和施工的有關(guān)專家一致認(rèn)為，馬鋼熱軋H型鋼產(chǎn)品和應(yīng)用技術(shù)成果是我國(guó)建筑型鋼產(chǎn)品的一個(gè)重大突破，奠定了我國(guó)鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的基礎(chǔ)。尤其是開(kāi)發(fā)出高等級(jí)H型鋼，標(biāo)志著我國(guó)熱軋H型鋼生產(chǎn)技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。所以說(shuō)，馬鋼H型鋼榮獲中國(guó)名牌和“中國(guó)鋼鐵產(chǎn)品開(kāi)發(fā)市場(chǎng)開(kāi)拓獎(jiǎng)”，都是當(dāng)之無(wú)愧。
