全球管理咨詢公司Booz& Company的一份報告稱，由于需求變化、生物燃料政策和汽車替代技術(shù)的發(fā)展，在2010年之前，美國可能會成為一個汽油凈出口國。 
　　價格不斷上漲已減弱了美國的汽油需求。美國交通部本月表示，6月份，美國汽車行駛里程較上年同期下降122億英里，為駕車出行連續(xù)第8個月減少。 
　　該報告稱，如果國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)下降且通脹抬頭，汽油需求可能會進一步下降。Booz& Company稱，如果汽油價格仍處于每加侖4美元的水平——美國今年夏季曾觸及這一水平——需求可能會下降3%。目前汽油平均價格約為3.70美元。 
　　政府不斷推行生物燃料，也減少了對傳統(tǒng)油品的需求。 
　　同時，煉油產(chǎn)能正不斷上升，2003年至2007年，蒸餾產(chǎn)能每日增加了300萬桶至400萬桶。2007年春季至今年春季，在建產(chǎn)能增長了逾一倍。 
　　“這使美國有可能變成一個汽油多頭（即凈出口國，而非凈進口國），”Booz& Company表示，“如果經(jīng)濟放緩或衰退降低了需求，出現(xiàn)這種結(jié)果的可能性更大。”該機構(gòu)認(rèn)為，未來15年至20年，美國汽油消費可能見頂。 
　　該咨詢公司指出，較長期來看，新的汽車技術(shù)（例如插電式混合動力汽車）可能標(biāo)志著“我們所知的碳?xì)浠�合物時代的結(jié)束，我們將進入電氣化交通時代”。 
　　報告指出，電池比功率提高的速度和電池成本下降的速度為每年5%至10%。 
　　對于美國煉油商而言，亞洲需求上升的可能性越來越大。塔塔(Tata)推出的售價2500美元的新車，可能會推高對傳統(tǒng)燃料的需求。在這款新車推出之際，亞洲高速的經(jīng)濟增長正使得人們對汽車的興趣與日俱增。 
　　Booz& Company表示：“整個行業(yè)目前都依賴于亞洲需求的增長，這種情況前所未有�！�