“離新港竣工還有112天！”機(jī)聲隆隆、熱火朝天的岳陽城陵磯港區(qū)（松陽湖）建設(shè)工地，倒計(jì)時(shí)牌上的數(shù)字似乎也充滿著希望。目前，碼頭部分正在進(jìn)行梁系安裝、引橋部分正在進(jìn)行T梁預(yù)制安裝，碼頭主體工程可于月底完工。整體工程可于今年底竣工運(yùn)營。屆時(shí)，作為湖南惟一具有“通江達(dá)�！蹦芰Φ某龊？�，城陵磯新老港的總運(yùn)力堪比武漢港，可大大提高湖南及其他相鄰內(nèi)陸省份的貨物吞吐和水上物流能力。

　　 岳陽市委書記易煉紅介紹，多年來岳陽市就只有一個(gè)城陵磯港，嚴(yán)重制約了外來貨物的吞吐。每到枯水季節(jié)，長、株、潭等地貨物大量集中到港口，導(dǎo)致壓船壓港。從上世紀(jì)90年代初，岳陽就開始籌備新港建設(shè)，可長期以來，港口建設(shè)所需資金就是盯著政府，等、靠、要，一直沒有大的突進(jìn)。

　　從前年開始，岳陽打破陳舊思想，積極尋找外來資金，終于引進(jìn)了中國交通投資集團(tuán)公司等單位投資興建，地方也改變“寧做雞頭，不做鳳尾”的思想，地方只占13%的股份，中國交通投資集團(tuán)占股51%，湖南泰格林紙業(yè)集團(tuán)占股36%。工程去年10月正式動(dòng)工，按目前進(jìn)度，新港可于今年12月31日開始運(yùn)營�！叭绻�不解放思想，如果還在‘等靠要’的話，那不知道多少年才能建成！”易煉紅說。

　　“長江八大良港”之一的岳陽城陵磯港是湖南惟一的國家一類口岸，是華中地區(qū)連接西南、華南、華東地區(qū)重要的交通樞紐和物流平臺(tái)，也是湖南惟一進(jìn)江出海的重要跳板。隨著湖南經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，近年來港區(qū)貨源增長強(qiáng)勁，其老港區(qū)已由2000年的50.24萬噸增長到去年的320萬噸。

　　工程建設(shè)指揮部副指揮長潘永球向記者介紹，擬建的城陵磯松陽湖新港區(qū)為13個(gè)泊位，分三期建設(shè)。目前正在建設(shè)的一期工程和接下來將建設(shè)的二期工程，均建設(shè)集裝箱泊位3個(gè)，散貨泊位1個(gè)；第三期建設(shè)集裝箱泊位3個(gè)，散貨泊位2個(gè)。三期總投資為人民幣25億元。

　　“屆時(shí)，城陵磯新舊港連成一片，將成為湖南的物流航運(yùn)中心�！迸擞狼虮硎�，長株潭將是松陽湖新港區(qū)的重點(diǎn)服務(wù)地域，城陵磯新港公司將大力承攬長沙等地的貨運(yùn)業(yè)務(wù)。