在近日舉辦的新疆交通（國際道路運輸）與現代物流論壇上，一位專家說的一個競標故事給與會人士留下了深刻印象：一家是內資物流企業，一家是外資物流企業，兩者在競標同一筆生意時，后者竟以高出前者20％的價格中標！為什么客戶多花20％的資金選擇外資物流企業？原因是，國內物流企業的信息化水平難以滿足發標方的要求，只能看著“肥單”流進別人的口袋。
　　同樣的例子，一輛豐田轎車的零件有3萬個之多，但豐田汽車公司卻是零庫存企業，“以信息替代庫存”可謂豐田公司制勝的法寶之一。可見，物流業要想提升競爭力，僅依靠提升“運力”是不夠的，必須大力應用和發展現代信息技術。
　　我區現代物流業才剛剛起步，還處于在低層次上發展與競爭的階段。新疆大部分運輸企業、倉儲企業都沒有采用專業化的物流管理系統和先進物流技術的；還有一些物流企業忙于開發自己的網絡和物流管理系統，造成重復投資，網絡混亂，整體效益不高。信息的不暢在一定程度上造成了企業貨源信息嚴重不足，在新疆，車輛回程空載率居然高達50％。
　　企業發展需要降低人力和各種資源的消耗，顧客也需要更快的物流處理速度和能力，這使得物流企業信息化成為一種無法逆轉的趨勢。它帶來的好處，就是將人力成本降低到難以想象的程度，并幫助企業提高勞動生產效率，節省費用，實現成本優勢，增加靈活性。
　　過去，你要給遠方的朋友發運東西，必須多次往返車站、郵局；現在，快遞公司利用完善的網絡，提供“門到門”服務，客戶足不出戶，貨物就能通達全球。
　　過去，每家工廠都要設立自己的車隊和倉庫；現在，制造業改造流程，轉移外包物流業務，利用第三方先進的物流信息系統，使“零庫存”成為可能。
　　過去，商店一盤點就會暫停營業；現在，大型超市以物流管理系統為支撐，可以做到“實時盤點不停業”。
　　……
　　市場的缺憾往往是轉機的開始。
　　我區現代物流業尚待發展，這個時候誰能夠開闊視野、拓展思維，領先一步建立適合企業自身的信息化管理體系，誰就能贏在起點，占盡先機。物流企業只有積極主動地調整企業的信息化策略，適應競爭的轉變和顧客需求的變化，才能分時期分步驟地走向企業的信息化之路，不至于淪為信息化缺失的“盲流”。