□隋秀勇
    近年來，隨著現代供應鏈的發展理念逐漸深入人心，我國制造企業物流外包比例逐年提高，每年增長10%左右。但是由于起點過低，自營物流仍是制造企業主要的物流運作模式。目前，我國重點制造企業平均使用倉儲面積為12萬平方米。但其中平均自有倉儲面積卻高達7.2萬平方米，占總倉儲面積的60％；貨運車輛平均擁有量為58輛，裝卸設備35臺。
    應該說，像中糧集團、中石化集團等大型企業，本身擁有一定的物流基礎設施，在某些專業領域內通過合資、合作等形式發展專業化物流業務，有助于其形成全產業鏈的經營模式，提升企業在國際市場的競爭力。
    但對大部分中小企業而言，通過購置車輛、修建倉庫，雇傭管理人員，看似通過自營物流的模式節約了物流成本，但自營物流必然占據企業并不充裕的流動資金和人力，而且中小企業存在物流設施利用率過低的頑疾。大量的物流基礎設施等于使企業背上沉重的包袱：不利于其發揮在經濟活動中的“靈活”優勢，不利于其集中優勢 “兵力”發展自己的主業，不利于其培養企業的核心競爭力。
    打造具有國際競爭力的制造產業，一些制造企業需要卸下物流包袱，輕裝上陣，才能跑得更快、更遠。要善于把現有的物流設施、人員等物流資產通過外包、租賃、合資等方式有效的盤活物流資源。通過更加專業的運作經營，把 “包袱”變成中小企業的財富。