物流責(zé)任險(xiǎn)“夭折”誰(shuí)之過(guò)？
2009-10-29 1:24:00 來(lái)源：現(xiàn)代物流報(bào) 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
□國(guó)華
2006年7月，人保財(cái)險(xiǎn)在國(guó)內(nèi)率先推出了“物流責(zé)任險(xiǎn)”產(chǎn)品。該險(xiǎn)種第四條規(guī)定：“在本保險(xiǎn)期間，被保險(xiǎn)人在經(jīng)營(yíng)物流業(yè)務(wù)過(guò)程中，由于下列原因造成物流貨物的損失，依法應(yīng)由被保險(xiǎn)人承擔(dān)賠償責(zé)任的，保險(xiǎn)人根據(jù)本保險(xiǎn)合同的約定負(fù)責(zé)賠償�！币簿褪钦f(shuō)，只要投保了該險(xiǎn)種，物流公司就可以將絕大部分責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給保險(xiǎn)公司。該險(xiǎn)種也先后得到了幾家國(guó)內(nèi)大型物流企業(yè)的支持。
物流責(zé)任險(xiǎn)已經(jīng)在今年5月就被取消了。這個(gè)曾經(jīng)讓保險(xiǎn)公司愁眉不展，但卻被物流企業(yè)熱烈歡迎的中國(guó)保險(xiǎn)業(yè)創(chuàng)新產(chǎn)品，從誕生到夭折，它只在這個(gè)世上 “生存”了兩年零十個(gè)月。
物流責(zé)任險(xiǎn)的夭折，并沒(méi)有引起什么波瀾，而作為推出該產(chǎn)品的保險(xiǎn)公司，更不會(huì)去大肆宣揚(yáng)該保險(xiǎn)產(chǎn)品的失敗。所以，物流責(zé)任險(xiǎn)在曇花一現(xiàn)之后，悄然隱沒(méi)在人們的視線中，仿佛這個(gè)世界從未有過(guò)這樣一個(gè)事物一般。
中國(guó)的保險(xiǎn)業(yè)從新生到成長(zhǎng)，是必須要經(jīng)歷一些挫折的。而責(zé)任險(xiǎn)其實(shí)是保險(xiǎn)業(yè)中最難做的一個(gè)險(xiǎn)種，所以國(guó)內(nèi)眾多保險(xiǎn)公司對(duì)責(zé)任險(xiǎn)的投入都十分有限。物流責(zé)任險(xiǎn)慘淡收?qǐng)�，從保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展的角度來(lái)看，只能算是一朵不起眼的小浪花，保險(xiǎn)業(yè)大佬們轉(zhuǎn)身又可投入一個(gè)新的領(lǐng)域作新的嘗試。
保險(xiǎn)公司折戟物流責(zé)任險(xiǎn)，轉(zhuǎn)身它投；物流企業(yè)雖然失去了投保的機(jī)會(huì)，卻也可因此而省下幾筆不菲的保險(xiǎn)費(fèi)——區(qū)區(qū)一個(gè)責(zé)任險(xiǎn)的有無(wú)，對(duì)雙方似乎都沒(méi)什么影響，自然更不會(huì)有人去追問(wèn)這是誰(shuí)的過(guò)失。
但在中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的歷史中，卻一定會(huì)記下這一筆。后人們也一定會(huì)知道：一方面，由于保險(xiǎn)公司對(duì)物流行業(yè)的重視程度和調(diào)研力度不足以及保險(xiǎn)公司管理體制上的缺陷，導(dǎo)致了物流責(zé)任險(xiǎn)的保險(xiǎn)范圍和理賠條件過(guò)于苛刻，而且費(fèi)率過(guò)高，產(chǎn)品推廣力度不足，理賠服務(wù)不到位，最終遭受市場(chǎng)冷落；另一方面，由于物流行業(yè)絕大部分企業(yè)在運(yùn)營(yíng)管理和風(fēng)險(xiǎn)控制上存嚴(yán)重問(wèn)題，使出險(xiǎn)概率畸高，而且絕大部分物流企業(yè)保險(xiǎn)意識(shí)淡薄，對(duì)責(zé)任險(xiǎn)缺乏重視和認(rèn)識(shí)，給保險(xiǎn)公司的展業(yè)和理賠工作造成巨大困難，不得不選擇退出該市場(chǎng)。
